本发明专利技术公开了车船技术领域的一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，包括上铺、下铺和竖直设置在其四角的四条升降槽，升降槽固定设立在高铁厢体内；上铺底端固定连接有升降柱，升降柱侧面上开有升降齿条段，升降齿条段与驱动电机上的驱动齿轮啮合；下铺包括固定安装在升降槽上的支撑底板和竖直滑动安装在升降槽上的浮动床板，浮动床板底端固定设置有用于限制驱动齿轮正向转动的锁紧组件，正向转动为升降柱下降时驱动齿轮转动的方向。本发明专利技术能够自由升降上铺，在只需要一张床位时将上铺与下铺堆叠在一起；在需要两张床位时，能够在下铺床位有人时，限制上铺向下移动的自由度，使得上铺只能上移，不能下移，避免上铺下移伤害到躺在下铺上的乘客。下铺上的乘客。下铺上的乘客。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁的多功能安全卧铺装置
[0001]本专利技术为车船
，具体涉及到的是一种用于高铁的多功能安全卧铺装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，高铁拉近了人与人之间的距离，使用高铁出行的人也越来越多。现在的高铁卧铺一般都是分为上铺、下铺，乘客中也会有儿童、老年人等行动不方便的人群，当他们被分配到上铺时，需要爬上、爬下，这极不安全，具有极大的安全隐患；此外固定设置的上铺也不方便乘务人员的整理清洁。所以目前有的高铁上设置了具有升降功能的卧铺，其下铺固定不动，上铺可以自由升降，这样既方便乘客的上下铺，也方便了乘务人员的清理。但是这种可以自由升降的上铺也具有安全隐患：当下铺上躺了人时，可以自由升降的卧铺可能会因为误触开关导致下降伤害到睡在下铺的人。此外当上铺没人时，上铺的存在会使得位于下铺的人感到空间不足，起身时碰头。因此目前需要一种用于高铁的多功能安全卧铺装置解决上述问题。
[0003]本专利技术提供了一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，该专利技术能够自由升降上铺，在只需要一张床位时将上铺与下铺堆叠在一起，为乘客提供足够的空间，防止乘客起身碰头；在需要两张床位时，能够在下铺床位有人时，限制上铺向下移动的自由度，使得上铺只能上移，不能下移，避免上铺下移伤害到躺在下铺上的乘客。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，能够自由升降上铺，可将上铺与下铺堆叠，增加下铺空间，并在下铺乘客躺下时，自动驱动挡板竖，可对乘客行李进行防护，防止行李在行车过程中掉落，提高乘客的乘坐体验。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，包括上铺、下铺和竖直设置在上铺、下铺四角的四条升降槽，所述升降槽固定设立在高铁厢体内；所述下铺与升降槽固定连接，上铺与升降槽滑动连接；上铺的底端固定连接有升降柱，所述升降柱竖直滑动安装在升降槽内，升降柱的侧面上开有升降齿条段，所述升降齿条段与驱动电机上的驱动齿轮相啮合；所述驱动电机固定设置在下铺底端。
[0006]作为本专利技术的进一步方案，所述下铺包括固定安装在升降槽上的支撑底板和竖直滑动安装在升降槽上的浮动床板，所述支撑底板和浮动床板之间设置有气弹簧；浮动床板的底端固定设置有用于限制驱动齿轮正向转动的锁紧组件，所述正向转动为升降柱下降时驱动齿轮转动的方向。
[0007]作为本专利技术的进一步方案，锁紧组件包括固定安装在浮动床板上的锁紧座，锁紧座内竖直滑动安装有锁紧柱，所述锁紧柱与锁紧座之间竖直设置有压缩弹簧，所述锁紧柱位于驱动齿轮上方，锁紧柱的一侧开有楔面，当锁紧柱竖直下移与驱动齿轮接触时，驱动齿轮反向转动挤压锁紧柱上的楔面。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，所述下铺的侧边设置有竖起的挡条，所述挡条下铺构
成容纳上铺的堆叠腔体。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述上铺上端面的一侧折叠设置有用于防止人员翻滚掉落的挡板，所述挡板固定安装在转动轴上，所述转动轴转动安装在上铺的一侧；所述转动轴的两端固定安装有转动齿轮，升降槽上固定安装有用于驱动挡板竖起、折叠的回收齿条段，所述回收齿条段固定设置在下铺的上方，当上铺下降至与下铺堆叠时，回收齿条与转动齿轮啮合。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述转动齿轮为不完全齿轮，且不完全齿轮上有齿部所占的圆心角为90度。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述挡板为栏栅状。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述锁紧座上固定安装驱动齿条，驱动齿条的下方设置有收卷齿轮，所述收卷齿轮固定安装在收卷轴上，收卷轴固定安装在升降槽上，收卷轴上设置有扭簧，所述扭簧的一端与收卷轴相连，另一端与升降槽相连；所述收卷轴上还固定设置有收卷辊，所述收卷辊通过拉绳与竖直滑动设置在升降槽内的移动组件相连接，所述移动组件包括设置在上铺上方的移动板，移动板上固定安装有收卷滑块，收卷滑块上竖直滑动安装有收卷齿条，在收卷齿条与收卷滑块之间竖直设置有收卷弹簧，所述拉绳的一端与收卷辊连接，另一端与收卷齿条相连。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1.本专利技术能够自由升降上铺，在只需要一张床位时将上铺与下铺堆叠在一起，使得乘客的上方没有遮挡，提高乘客的乘坐体验。此外相较于将上铺折叠来收纳上铺的方式，本专利技术采用的堆叠方式更加保护乘客的安全。因为在将上铺折叠时上铺仍然位于乘客的上方，在行车的过程中上铺可能会因意外突然展开，伤害到乘客；且折叠的床铺设置会减少床铺的支撑杆，影响到床铺的支撑力。
[0015]2.本专利技术能够在下铺躺有乘客时，利用乘客的重力驱动锁紧柱插入到驱动齿轮的齿间，允许驱动齿轮反向转动驱动上铺上移，为躺在下铺的乘客提供足够的空间，避免下铺的乘客起身碰头，造成伤害；限制驱动齿轮正向转动驱动上铺下移，避免在下铺躺有乘客时，上铺下移伤害到下铺的乘客，保证了下铺乘客的安全。
[0016]3.本专利技术利用乘客在下铺躺下的重力，通过收卷辊收卷拉绳，使得收卷齿条竖直下移，驱动转动齿轮顺时针转动九十度，驱动挡板竖起，防止在行车过程中上铺行李滚落砸伤下铺躺着的人。当下铺躺着的人避让时，本专利技术利用收卷弹簧的回复力，驱动收卷齿条竖直向上移动驱动转动齿轮逆时针转动九十度，驱动挡板折叠，方便乘客搬运行李，省时省力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术一种用于高铁的多功能安全卧铺装置的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术上铺、下铺分离后的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术图2半剖时的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术锁紧组件的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术图4中A部分的局部放大示意图；
[0023]图6为本专利技术安全卧铺侧视的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术图6中B部分的局部放大示意图；
[0025]图8为本专利技术图6中C部分的局部放大示意图；
[0026]图9为本专利技术移动组件的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1‑
上铺、11
‑
升降柱、12
‑
升降齿条段、13
‑
驱动齿轮、14
‑
驱动电机、2
‑
下铺、21
‑
支撑底板、22
‑
浮动床板、23
‑
气弹簧、3
‑
升降槽、4
‑
高铁厢体、51
‑
锁紧座、52
‑
锁紧柱、53
‑
压缩弹簧、61
‑
挡条、62
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，其特征在于：包括上铺(1)、下铺(2)和竖直设置在上铺(1)、下铺(2)四角的四条升降槽(3)，所述升降槽(3)固定设立在高铁厢体(4)内；所述下铺(2)与升降槽(3)固定连接，上铺(1)与升降槽(3)滑动连接；上铺(1)的底端固定连接有升降柱(11)，所述升降柱(11)竖直滑动安装在升降槽(3)内，升降柱(11)的侧面上开有升降齿条段(12)，所述升降齿条段(12)与驱动电机(14)上的驱动齿轮(13)相啮合；所述驱动电机(14)固定设置在下铺(2)底端；所述下铺(2)包括固定安装在升降槽(3)上的支撑底板(21)和竖直滑动安装在升降槽(3)上的浮动床板(22)，所述支撑底板(21)和浮动床板(22)之间设置有气弹簧(23)；浮动床板(22)的底端固定设置有用于限制驱动齿轮(13)正向转动的锁紧组件，所述正向转动为升降柱(11)下降时驱动齿轮(13)转动的方向。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，其特征在于：锁紧组件包括固定安装在浮动床板(22)上的锁紧座(51)，锁紧座(51)内竖直滑动安装有锁紧柱(52)，所述锁紧柱(52)与锁紧座(51)之间竖直设置有压缩弹簧(53)，所述锁紧柱(52)位于驱动齿轮(13)上方，锁紧柱(52)的一侧开有楔面，当锁紧柱(52)竖直下移与驱动齿轮(13)接触时，驱动齿轮(13)反向转动挤压锁紧柱(52)上的楔面。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁的多功能安全卧铺装置，其特征在于：所述下铺(2)的侧边设置有竖起的挡条(61)，所述挡条(61)下铺(2)构成容纳上铺(1)的堆叠腔体(62)。4.根据权利要求3所述的一种用于高铁的多功能安...
【专利技术属性】
技术研发人员：田涛，
申请(专利权)人：田涛，
类型：发明
国别省市：
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