一种多组分气体走航监测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多组分气体走航监测仪，属于气体走航监测领域，括放置箱，所述放置箱一侧的底部设置有移动机构，所述移动机构的一侧设置有定位机构，所述放置箱的一侧设置有通风机构，所述通风机构的内部设置有散热机构，所述放置箱的内部固定连接有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有检测仪本体，所述放置箱的顶部固定连接有固定板；该多组分气体走航监测仪，通过设置固定板、大锥齿轮、小锥齿轮、转动杆、螺杆、定位套和汽车本体，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行固定，防止多组分气体走航监测仪在移动检测是出现晃动的情况，从而更好的为多组分气体走航监测仪的使用带来了便利。带来了便利。带来了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种多组分气体走航监测仪


[0001]本技术属于气体走航监测
，具体涉及一种多组分气体走航监测仪。

技术介绍

[0002]近年来污染问题逐渐凸显，尤其是各类化工园区和工业集聚区已经成为大气气态污染物重要的固定排放源，但化工园区存在污染底数不清、企业有组织、无组织排放成分不明等问题，导致可移动的大气污染气体监测系统需求日趋明显。
[0003]传统的多组分气体走航监测仪一般都是安装在车里进行移动监测，但是大部分汽车体积型号不同，导致了多组分气体走航监测仪难以快速的固定在车上，从而在路况不是很好的情况下，多组分气体走航监测仪在使用时容易出现晃动提高了损坏的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多组分气体走航监测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多组分气体走航监测仪，包括放置箱，所述放置箱一侧的底部设置有移动机构，所述移动机构的一侧设置有定位机构，所述放置箱的一侧设置有通风机构，所述通风机构的内部设置有散热机构，所述放置箱的内部固定连接有减震机构，所述减震机构的顶部固定连接有检测仪本体，所述放置箱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内部转动连接有大锥齿轮，所述大锥齿轮的顶部啮合有小锥齿轮，所述小锥齿轮的内部固定连接有转动杆，所述大锥齿轮的内部固定连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有定位套，所述定位套的顶部抵触有汽车本体，所述汽车本体的顶部固定连接有监测头。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述移动机构包括支撑杆，且支撑杆与放置箱固定连接，支撑杆的底部转动连接有移动轮。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述定位机构包括固定块，固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述固定块与连接支撑杆固定连接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述通风机构包括通风管，且通风管与放置箱固定连接，所述通风管的一侧固定连接有防护网。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述散热机构包括支连接杆，且连接杆与通风管固定连接，所述连接杆的内部固定连接有一号电机，所述一号电机的输出轴上固定连接带动扇叶。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述减震机构包括阻尼器，且阻尼器的底部和顶部分别与放置箱和检测仪本体固定连接，所述阻尼器的外部安装有减震弹簧。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述转动杆的外部转动连接有防护套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该多组分气体走航监测仪，通过设置固定板、大锥齿轮、小锥齿轮、转动杆、螺杆、
定位套和汽车本体，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行固定，防止多组分气体走航监测仪在移动检测是出现晃动的情况，从而更好的为多组分气体走航监测仪的使用带来了便利。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正面示意图；
[0015]图2为本技术图1中的A处放大示意图；
[0016]图3为本技术图1中的B处放大示意图。
[0017]图中：1、放置箱；2、移动机构；2、移动机构；22、移动轮；21、支撑杆；3、定位机构；31、固定块；32、螺纹杆；4、通风机构；41、通风管；42、防护网；5、散热机构；51、连接杆；52、一号电机；53、扇叶；6、减震机构；61、阻尼器；62、减震弹簧；7、检测仪本体；8、固定板；9、大锥齿轮；10、小锥齿轮；11、转动杆；12、螺杆；13、定位套；14、汽车本体；15、监测头。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种多组分气体走航监测仪，包括放置箱1，放置箱1一侧的底部设置有移动机构2，移动机构2包括支撑杆21，且支撑杆21与放置箱1固定连接，支撑杆21的底部转动连接有移动轮22；通过移动机构2下方的支撑杆21和移动轮22，能够更好的对多组分气体走航监测仪进行移动，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行移动，避免了大部分的多组分气体走航监测仪难以移动的问题，从而为多组分气体走航监测仪的使用带来了便利。
[0021]移动机构2的一侧设置有定位机构3，定位机构3包括固定块31，固定块31的内部螺纹连接有螺纹杆32，固定块31与支撑杆21固定连接；通过定位机构3的固定块31和螺纹杆32，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行稳定，避免了多组分气体走航监测仪使用的过程中出现晃动的问题，从而使得多组分气体走航监测仪在使用的过程中更加稳定。
[0022]放置箱1的一侧设置有通风机构4，通风机构4包括通风管41，且通风管41与放置箱1固定连接，通风管41的一侧固定连接有防护网42；通过通风机构4上的通风管41和防护网42可以更好的进行通风同时防止异物的进入。
[0023]通风机构4的内部设置有散热机构5，散热机构5包括支连接杆51，且连接杆51与通风管41固定连接，连接杆51的内部固定连接有一号电机52，一号电机52的输出轴上固定连接带动扇叶53；通过一号电机52上的输出轴带动扇叶53进行转动，可以更好的对内部进行扇热。
[0024]放置箱1的内部固定连接有减震机构6，减震机构6包括阻尼器61，且阻尼器61的底部和顶部分别与放置箱1和检测仪本体7固定连接，阻尼器61的外部安装有减震弹簧62；通过减震机构6上的阻尼器61和减震弹簧62可以更好的进行减震。
[0025]减震机构6的顶部固定连接有检测仪本体7，放置箱1的顶部固定连接有固定板8，
固定板8的内部转动连接有大锥齿轮9，大锥齿轮9的顶部啮合有小锥齿轮10，小锥齿轮10的内部固定连接有转动杆11，大锥齿轮9的内部固定连接有螺杆12，螺杆12的外部螺纹连接有定位套13，定位套13的顶部抵触有汽车本体14，汽车本体14的顶部固定连接有监测头15，转动杆11的外部转动连接有防护套；通过转动转动杆11带动小锥齿轮10进行转动，再由小锥齿轮10带动大锥齿轮9进行转动，再由大锥齿轮9带动螺杆12进行转动，再由螺杆12带动定位套13进行移动，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行固定。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：首先通过移动机构2下方的支撑杆21和移动轮22，能够更好的对多组分气体走航监测仪进行移动，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行移动，避免了大部分的多组分气体走航监测仪难以移动的问题，从而为多组分气体走航监测仪的使用带来了便利，通过定位机构3的固定块31和螺纹杆32，可以更好的对多组分气体走航监测仪进行稳定，避免了多组分气体走航监测仪使用的过程中出现晃动的问题，从而使得多组分气体走航监测仪在使用的过程中更加稳定，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多组分气体走航监测仪，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)一侧的底部设置有移动机构(2)，所述移动机构(2)的一侧设置有定位机构(3)，所述放置箱(1)的一侧设置有通风机构(4)，所述通风机构(4)的内部设置有散热机构(5)，所述放置箱(1)的内部固定连接有减震机构(6)，所述减震机构(6)的顶部固定连接有检测仪本体(7)，所述放置箱(1)的顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的内部转动连接有大锥齿轮(9)，所述大锥齿轮(9)的顶部啮合有小锥齿轮(10)，所述小锥齿轮(10)的内部固定连接有转动杆(11)，所述大锥齿轮(9)的内部固定连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的外部螺纹连接有定位套(13)，所述定位套(13)的顶部抵触有汽车本体(14)，所述汽车本体(14)的顶部固定连接有监测头(15)。2.根据权利要求1所述的一种多组分气体走航监测仪，其特征在于：所述移动机构(2)包括支撑杆(21)，且支撑杆(21)与放置箱(1)固定连接，支撑杆(21)的底部转动连接有移动轮(22)。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：山东智明环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：