一种道路积尘监测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路积尘监测仪，属于道路监测领域，包括汽车本体，所述汽车本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有固定机构，所述支撑板的顶部设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有抗压机构，所述抗压机构的顶部固定连接有固定板，所述固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有检测仪本体；该道路积尘监测仪，通过设置固定板、连接板、检测仪本体、支撑架、按压杆、连接架、限位杆、受压弹簧和稳定套，可以更好的对道路积尘监测仪进行固定，避免大部分的道路积尘监测仪难以快速进行固定的问题，从而为道路积尘监测仪的使用带来便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
一种道路积尘监测仪


[0001]本技术属于道路监测
，具体涉及一种道路积尘监测仪。

技术介绍

[0002]道路积尘监测指对存在于空气中的污染物质进行定点、连续或定时的采样和测量，为了对空气进行监测，一般在城市中建立空气监测点，安装自动监测的仪器并进行连续自动监测，将监测结构派人取回并分析，从而得到相关数据，空气监测的项目包括二氧化硫、一氧化氮、碳氢化合、浮尘等。
[0003]大部分的道路积尘监测仪，在使用的过程中由于没有固定的载体，所以在使用时难以快速进行拆卸和固定，从而为道路积尘监测仪的使用带来了不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路积尘监测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路积尘监测仪，包括汽车本体，所述汽车本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有固定机构，所述支撑板的顶部设置有减震机构，所述减震机构的顶部设置有抗压机构，所述抗压机构的顶部固定连接有固定板，所述固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有检测仪本体，所述连接板的内部滑动连接有支撑架，所述支撑架的内部滑动连接有按压杆，所述按压杆的底部固定连接有连接架，所述连接架的两侧铰接有限位杆，所述连接架底部固定连接有受压弹簧，所述受压弹簧的底部固定连接有稳定套，且稳定套与支撑架固定连接，所述连接板一侧的顶部设置有高度调节机构，所述高度调节机构的一侧固定连接有检测头。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述固定机构包括螺纹杆，且螺纹杆穿插在汽车本体和支撑板的内部，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺母。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述减震机构包括减震盒，且减震盒与支撑板固定连接，所述减震盒的内部固定连接稳定杆，所述稳定杆的外部设置有减震弹簧，且减震弹簧的底部与减震盒固定连接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述抗压机构包括抗压板，且抗压板的与固定板固定连接，所述抗压板的底部固定连接有受压块，且受压块与减震弹簧固定连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述支撑架的顶部固定连接有拉环。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述受压弹簧的外部滑动连接有导向套。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述高度调节机构包括推杆电机，且推杆电机与连接板固定连接，所述推杆电机的一侧固定连接有限位架，且限位架与检测头固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该道路积尘监测仪，通过设置固定板、连接板、检测仪本体、支撑架、按压杆、连接
架、限位杆、受压弹簧和稳定套，可以更好的对道路积尘监测仪进行固定，避免大部分的道路积尘监测仪难以快速进行固定的问题，从而为道路积尘监测仪的使用带来便利。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正面示意图；
[0015]图2为本技术图1中的A处放大示意图；
[0016]图3为本技术图1中的B处放大示意图。
[0017]图中：1、汽车本体；2、支撑板；3、固定机构；31、螺纹杆；32、螺母；4、减震机构；41、减震盒；42、稳定杆；43、减震弹簧；5、抗压机构；51、抗压板；52、受压块；6、固定板；7、连接板；8、检测仪本体；9、支撑架；10、按压杆；11、连接架；12、限位杆；13、受压弹簧；14、稳定套；15、高度调节机构；151、推杆电机；152、限位架；16、检测头。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种道路积尘监测仪，包括汽车本体1，汽车本体1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的内部设置有固定机构3，固定机构3包括螺纹杆31，且螺纹杆31穿插在汽车本体1和支撑板2的内部，螺纹杆31的外部螺纹连接有螺母32；通过转动螺母32进行转动，可以更好的让支撑板2和汽车本体1进行固定。
[0021]支撑板2的顶部设置有减震机构4，减震机构4包括减震盒41，且减震盒41与支撑板2固定连接，减震盒41的内部固定连接稳定杆42，稳定杆42的外部设置有减震弹簧43，且减震弹簧43的底部与减震盒41固定连接；通过稳定杆42外部的减震弹簧43在受到震动时进行收缩可以更好的进行减震。
[0022]减震机构4的顶部设置有抗压机构5，抗压机构5包括抗压板51，且抗压板51的与固定板6固定连接，抗压板51的底部固定连接有受压块52，且受压块52与减震弹簧43固定连接；通过抗压板51在受到压力时带动受压块52进行移动再由受压块52对减震弹簧43进行施压减震，再由抗压板51内部的稳定杆42对振幅进行控制，可以更好的进行减震。
[0023]抗压机构5的顶部固定连接有固定板6，固定板6，固定板6的顶部固定连接有连接板7，连接板7的顶部固定连接有检测仪本体8，连接板7的内部滑动连接有支撑架9，支撑架9的内部滑动连接有按压杆10，支撑架9的顶部固定连接有拉环；通过支撑架9顶部的拉环可以更好对支撑架9进行取出。
[0024]按压杆10的底部固定连接有连接架11，连接架11的两侧铰接有限位杆12，连接架11底部固定连接有受压弹簧13，受压弹簧13的底部固定连接有稳定套14，且稳定套14与支撑架9固定连接，受压弹簧13的外部滑动连接有导向套；通过对按压杆10进行移动带动连接架11进行移动，再由连接架11带动受压弹簧13进行收缩再由连接架11带动限位杆12进行移动，可以快速的进行固定和拆卸。
[0025]连接板7一侧的顶部设置有高度调节机构15，高度调节机构15的一侧固定连接有
检测头16，高度调节机构15包括推杆电机151，且推杆电机151与连接板7固定连接，推杆电机151的一侧固定连接有限位架152，且限位架152与检测头16固定连接；通过推杆电机151带动限位架152进行移动，再由限位架152带动检测头16进行移动，可以更好的对检测头16进行高度调节。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：首先通过转动螺母32进行转动，可以更好的让支撑板2和汽车本体1进行固定，通过稳定杆42外部的减震弹簧43在受到震动时进行收缩可以更好的进行减震，通过抗压板51在受到压力时带动受压块52进行移动再由受压块52对减震弹簧43进行施压减震，再由抗压板51内部的稳定杆42对振幅进行控制，可以更好的进行减震，通过支撑架9顶部的拉环可以更好对支撑架9进行取出，通过对按压杆10进行移动带动连接架11进行移动，再由连接架11带动受压弹簧13进行收缩再由连接架11带动限位杆12进行移动，可以快速的进行固定和拆卸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路积尘监测仪，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内部设置有固定机构(3)，所述支撑板(2)的顶部设置有减震机构(4)，所述减震机构(4)的顶部设置有抗压机构(5)，所述抗压机构(5)的顶部固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)，所述固定板(6)的顶部固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的顶部固定连接有检测仪本体(8)，所述连接板(7)的内部滑动连接有支撑架(9)，所述支撑架(9)的内部滑动连接有按压杆(10)，所述按压杆(10)的底部固定连接有连接架(11)，所述连接架(11)的两侧铰接有限位杆(12)，所述连接架(11)底部固定连接有受压弹簧(13)，所述受压弹簧(13)的底部固定连接有稳定套(14)，且稳定套(14)与支撑架(9)固定连接，所述连接板(7)一侧的顶部设置有高度调节机构(15)，所述高度调节机构(15)的一侧固定连接有检测头(16)。2.根据权利要求1所述的一种道路积尘监测仪，其特征在于：所述固定机构(3)包括螺纹杆(31)，且螺纹杆(31)穿插在汽车本体(1)和支撑板(2)的内部，所述螺纹杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：山东智明环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：