一种新型液压马达壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及液压马达技术领域，且公开了一种新型液压马达壳体，包括底板，所述底板顶端的两侧均安装有减振机构，减振机构的顶端共同安装有壳体，所述壳体内腔的右侧安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有固定套，所述固定套的中部安装有连接机构。本实用新型专利技术通过导流孔和导通孔能够对液压油实现进出，从而通过控制油液的流速，能够方便对驱动轴的转速进行控制，并且通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的两侧，使驱动轴在转动时保持稳定，降低驱动轴在转动时与壳体之间的摩擦，并且通过限位套和密封套的共同作用，能够对驱动轴的左侧与壳体之间的缝隙进行密封处理，防止壳体内部的油液出现泄漏的情况。部的油液出现泄漏的情况。部的油液出现泄漏的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压马达壳体


[0001]本技术涉及液压马达
，尤其涉及一种新型液压马达壳体。

技术介绍

[0002]液压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，现有的液压马达壳体在使用时，液压马达产生的振动较为强烈，从而影响马达的正常使用，并且液压马达在经过长时间使用后，其驱动轴受到较大的磨损，不方便对其驱动轴进行更换，针对以上情况提出一种新型液压马达壳体来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的液压马达壳体在使用时，液压马达产生的振动较为强烈，从而影响马达的正常使用，并且液压马达在经过长时间使用后，其驱动轴受到较大的磨损，不方便对其驱动轴进行更换，而提出的一种新型液压马达壳体。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新型液压马达壳体，包括底板，所述底板顶端的两侧均安装有减振机构，减振机构的顶端共同安装有壳体，所述壳体内腔的右侧安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有固定套，所述固定套的中部安装有连接机构，所述连接机构的左侧安装有驱动轴，所述壳体的左侧安装有固定架，所述固定架的内部安装有第二轴承，所述驱动轴的左侧安装在第二轴承的内部，所述壳体的左侧安装有固定板，所述壳体顶端的中部安装有连接座，所述连接座的两侧均开设有导流孔，所述壳体顶端的两侧均开设有导通孔，所述导通孔分别与导流孔相连通，所述壳体的右侧安装有固定环，所述固定环的右侧安装有封闭板。
>[0006]优选的，所述减振机构包括安装在底板顶端两侧的减振架，所述减振架的上下两内壁均安装有阻尼块，两个阻尼块相对的一侧共同安装有缓冲弹簧。
[0007]优选的，所述连接机构开设在驱动轴右侧的螺纹槽，所述固定套的中部横向安装有固定杆，所述固定杆的左侧穿过固定套螺纹安装在螺纹槽的内部。
[0008]优选的，所述固定板的中部安装有限位套，所述限位套的内部安装有密封套，所述密封套活动套装在驱动轴的左侧。
[0009]优选的，所述固定环的右侧开设有均匀分布的固定槽，所述封闭板的右侧开设有与固定槽相对应的固定孔，所述固定孔的内部均横向安装有固定块，所述固定块的左侧与固定槽螺纹连接。
[0010]优选的，所述底板的四角均竖向开设有安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过导流孔和导通孔能够对液压油实现进出，从而通过控制油液的流速，能够方便对驱动轴的转速进行控制，并且通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的两侧，使驱动轴在转动时保持稳定，降低驱动轴在转动时与壳体之间的摩擦，并且通过限
位套和密封套的共同作用，能够对驱动轴的左侧与壳体之间的缝隙进行密封处理，防止壳体内部的油液出现泄漏的情况。
[0013](2)本技术通过缓冲弹簧和阻尼块的作用，能够将传递到减振架内部的振动能量进行吸收，有效降低了液压马达产生的振动能量对整个设备的影响，使整个液压马达在运行时保持稳定，通过固定杆与螺纹槽的连接，方便将驱动轴的右侧与固定套进行分离，使固定板从壳体的左侧移出，方便对损坏的驱动轴进行更换，提升了液压马达的整体寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的内部结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例一的结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例二的结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、壳体；3、连接机构；31、螺纹槽；32、固定杆；4、减振机构；41、减振架；42、缓冲弹簧；43、阻尼块；5、安装孔；6、固定架；7、驱动轴；8、导流孔；9、连接座；10、导通孔；11、固定套；12、第一轴承；13、固定环；14、固定槽；15、固定孔；16、封闭板；17、固定块；18、固定板；19、第二轴承；20、限位套；21、密封套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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4，一种新型液压马达壳体，包括底板1，底板1的四角均竖向开设有安装孔5，通过安装孔5能够将整个装置安装在指定的位置，使整个装置保持稳定，底板1顶端的两侧均安装有减振机构4，减振机构4的顶端共同安装有壳体2，壳体2内腔的右侧安装有第一轴承12，第一轴承12的内部安装有固定套11，固定套11的中部安装有连接机构3，连接机构3的左侧安装有驱动轴7，壳体2的左侧安装有固定架6，固定架6的内部安装有第二轴承19，驱动轴7的左侧安装在第二轴承19的内部，通过第一轴承12和第二轴承19安装在驱动轴7的两侧，使驱动轴7在转动时保持稳定，降低驱动轴7在转动时与壳体2之间的摩擦，壳体2的左侧安装有固定板18，固定板18的中部安装有限位套20，限位套20的内部安装有密封套21，密封套21活动套装在驱动轴7的左侧，通过限位套20和密封套21的共同作用，能够对驱动轴7的左侧与壳体2之间的缝隙进行密封处理，防止壳体2内部的油液出现泄漏的情况，壳体2顶端的中部安装有连接座9，连接座9的两侧均开设有导流孔8，壳体2顶端的两侧均开设有导通孔10，导通孔10分别与导流孔8相连通，壳体2的右侧安装有固定环13，固定环13的右侧安装有封闭板16，固定环13的右侧开设有均匀分布的固定槽14，封闭板16的右侧开设有与固定槽14相对应的固定孔15，固定孔15的内部均横向安装有固定块17，固定块17的左侧
与固定槽14螺纹连接，通过封闭板16能够固定环13的右侧进行密封，并且通过固定块17从固定槽14的内部取出，方便将封闭板16从固定环13的右侧取下，便于对液压马达的内部进行维修。
[0022]实施例一：
[0023]如图3所示，减振机构4包括安装在底板1顶端两侧的减振架41，减振架41的上下两内壁均安装有阻尼块43，两个阻尼块43相对的一侧共同安装有缓冲弹簧42，通过缓冲弹簧42和阻尼块43的作用，能够将传递到减振架41内部的振动能量进行吸收，有效降低了液压马达产生的振动能量对整个设备的影响，使整个液压马达在运行时保持稳定。
[0024]实施例二：
[0025]如图4所示，连接机构3开设在驱动轴7右侧的螺纹槽31，固定套11的中部横向安装有固定杆32，固定杆32的左侧穿过固定套11螺纹安装在螺纹槽31的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型液压马达壳体，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶端的两侧均安装有减振机构(4)，减振机构(4)的顶端共同安装有壳体(2)，所述壳体(2)内腔的右侧安装有第一轴承(12)，所述第一轴承(12)的内部安装有固定套(11)，所述固定套(11)的中部安装有连接机构(3)，所述连接机构(3)的左侧安装有驱动轴(7)，所述壳体(2)的左侧安装有固定架(6)，所述固定架(6)的内部安装有第二轴承(19)，所述驱动轴(7)的左侧安装在第二轴承(19)的内部，所述壳体(2)的左侧安装有固定板(18)，所述壳体(2)顶端的中部安装有连接座(9)，所述连接座(9)的两侧均开设有导流孔(8)，所述壳体(2)顶端的两侧均开设有导通孔(10)，所述导通孔(10)分别与导流孔(8)相连通，所述壳体(2)的右侧安装有固定环(13)，所述固定环(13)的右侧安装有封闭板(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述减振机构(4)包括安装在底板(1)顶端两侧的减振架(41)，所述减振架(41)的上下两...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳，
申请(专利权)人：宁波程锐液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：