本实用新型专利技术属于桥梁状态监测领域，具体涉及一种基于传感器的桥梁状态监测装置，包括传感器本体，所述传感器本体上焊接有滑筒，所述滑筒内滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有滑板，所述滑筒内设置有弹簧，所述滑板的外侧固定套接有摩擦圈，所述传感器本体上滑动连接有夹板，所述夹板上焊接有导块，所述导块内通过螺纹连接有正反螺纹丝杆。本实用新型专利技术通过设置滑筒、滑块、滑板、弹簧、摩擦圈、夹板、导块、导槽、正反螺纹丝杆等结构，通过转动正反螺纹丝杆和导块做螺纹运动，使得连个夹板靠近，进而使得装置将桥梁上的杆件夹紧，使得装置便于固定，且通过弹簧和摩擦圈作用，对桥梁导致的装置震动缓冲，使得装置不易损坏。使得装置不易损坏。使得装置不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种基于传感器的桥梁状态监测装置
[0001]本技术涉及桥梁状态监测
，具体为一种基于传感器的桥梁状态监测装置。
技术介绍
[0002]桥梁是指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。对桥梁状态监测可以确保桥梁的安全使用。专利授权公告号CN 207007219 U中提出一种梁状态监测装置，包括检测传感装置、检测控制站、状态检测控制处理系统、数据整理系统，装置的检测传感装置在使用时，安装稳定性低，同时，桥梁震动会导致装置震动损坏。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于传感器的桥梁状态监测装置，解决了安装稳定性低的问题，还解决了桥梁震动会导致装置震动损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于传感器的桥梁状态监测装置，包括传感器本体，所述传感器本体上焊接有滑筒，所述滑筒内滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有滑板，所述滑筒内设置有弹簧，所述滑板的外侧固定套接有摩擦圈，所述传感器本体上滑动连接有夹板，所述夹板上焊接有导块，所述导块内通过螺纹连接有正反螺纹丝杆，所述正反螺纹丝杆和传感器本体转动连接，所述正反螺纹丝杆上焊接有转盘，所述转盘和传感器本体接触，所述传感器本体上开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有顶块，所述容置槽内设置有压簧，所述转盘上开设有多个限位槽，多个所述限位槽呈环形阵列分布在转盘上，所述限位槽内滑动连接有顶块。
[0005]优选的，所述弹簧的一端和滑板焊接，所述弹簧的另一端和传感器本体接触。通过设置弹簧，对震动缓冲。
[0006]优选的，所述摩擦圈和滑筒接触，所述摩擦圈为橡胶材质。通过设置摩擦圈，对弹簧势能进行消耗。
[0007]优选的，所述传感器本体上开设有导槽，所述导槽内滑动连接有导块。通过设置导槽，对导块导向。
[0008]优选的，所述传感器本体内固定套接有轴承，所述轴承内固定套接有正反螺纹丝杆。通过设置轴承，对正反螺纹丝杆支撑。
[0009]优选的，所述压簧的一端和传感器本体粘接，所述压簧的另一端和顶块粘接。通过设置压簧，使得顶块被自动顶入限位槽内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置滑筒、滑块、滑板、弹簧、摩擦圈、夹板、导块、导槽、正反螺纹丝杆等结构，通过转动正反螺纹丝杆和导块做螺纹运动，使得连个夹板靠近，进而使得装置将桥梁上的杆件夹紧，使得装置便于固定，且通过弹簧和摩擦圈作用，对桥梁导致的装置震动缓冲，使得装置不易损坏。
[0012]2、本技术通过设置正反螺纹丝杆、转盘、容置槽、顶块、压簧、限位槽等结构，通过转动转盘使得正反螺纹丝杆转动驱动夹板将装置固定在桥梁杆件上，并通过压簧将顶块顶紧在限位槽内，进而使得装置安装稳定，不易松动。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构立体图；
[0014]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中的A处放大图；
[0016]图4为本技术图2中的B处放大图。
[0017]图中：1、传感器本体；2、滑筒；3、滑块；4、滑板；5、弹簧；6、摩擦圈；7、夹板；8、导块；9、导槽；10、正反螺纹丝杆；11、轴承；12、转盘；13、容置槽；14、顶块；15、压簧；16、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3，一种基于传感器的桥梁状态监测装置，包括传感器本体1，传感器本体1上焊接有滑筒2，滑筒2内滑动连接有滑块3，滑块3上固定连接有滑板4，滑筒2内设置有弹簧5，弹簧5的一端和滑板4焊接，弹簧5的另一端和传感器本体1接触，通过设置弹簧5，对震动缓冲，滑板4的外侧固定套接有摩擦圈6，摩擦圈6和滑筒2接触，摩擦圈6为橡胶材质，通过设置摩擦圈6，对弹簧5势能进行消耗。
[0020]请参阅图2、图4，传感器本体1上滑动连接有夹板7，夹板7上焊接有导块8，传感器本体1上开设有导槽9，导槽9内滑动连接有导块8，通过设置导槽9，对导块8导向，导块8内通过螺纹连接有正反螺纹丝杆10，正反螺纹丝杆10和传感器本体1转动连接，传感器本体1内固定套接有轴承11，轴承11内固定套接有正反螺纹丝杆10，通过设置轴承11，对正反螺纹丝杆10支撑，正反螺纹丝杆10上焊接有转盘12，转盘12和传感器本体1接触。
[0021]请参阅图2、图4，传感器本体1上开设有容置槽13，容置槽13内滑动连接有顶块14，容置槽13内设置有压簧15，压簧15的一端和传感器本体1粘接，压簧15的另一端和顶块14粘接，通过设置压簧15，使得顶块14被自动顶入限位槽16内，转盘12上开设有多个限位槽16，多个限位槽16呈环形阵列分布在转盘12上，限位槽16内滑动连接有顶块14。
[0022]本技术具体实施过程如下：使用时，将装置移动到桥梁杆件处，使得桥梁的杆件位于两个夹板7之间，然后通过转盘12转动正反螺纹丝杆10，正反螺纹丝杆10转动和导块8做螺纹运动，进而使得导块8在导槽9内滑动，导块8带动夹板7移动和杆件接触，使得装置被夹紧在杆件上，此时杆件和滑块3接触，当桥梁在车辆运行过程中产生震动时，杆件震动
使得滑块3轻微移动，使得弹簧5产生形变，对震动缓冲，且通过摩擦圈6和滑筒2之间摩擦力对弹簧5势能消耗，通过转动正反螺纹丝杆10和导块8做螺纹运动，使得连个夹板7靠近，进而使得装置将桥梁上的杆件夹紧，使得装置便于固定，且通过弹簧5和摩擦圈6作用，对桥梁导致的装置震动缓冲，使得装置不易损坏，转盘12转动时，顶块14和限位槽16错位，进而使得压簧15被压缩，转盘12持续转动使得顶块14被压簧15压紧在转盘12上滑动，直到顶块14滑动到下一个限位槽16处，松开转盘12，压簧15复位使得顶块14进入限位槽16内，对转盘12限位，通过转动转盘12使得正反螺纹丝杆10转动驱动夹板7将装置固定在桥梁杆件上，并通过压簧15将顶块14顶紧在限位槽16内，进而使得装置安装稳定，不易松动。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于传感器的桥梁状态监测装置，包括传感器本体(1)，其特征在于：所述传感器本体(1)上焊接有滑筒(2)，所述滑筒(2)内滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)上固定连接有滑板(4)，所述滑筒(2)内设置有弹簧(5)，所述滑板(4)的外侧固定套接有摩擦圈(6)，所述传感器本体(1)上滑动连接有夹板(7)，所述夹板(7)上焊接有导块(8)，所述导块(8)内通过螺纹连接有正反螺纹丝杆(10)，所述正反螺纹丝杆(10)和传感器本体(1)转动连接，所述正反螺纹丝杆(10)上焊接有转盘(12)，所述转盘(12)和传感器本体(1)接触，所述传感器本体(1)上开设有容置槽(13)，所述容置槽(13)内滑动连接有顶块(14)，所述容置槽(13)内设置有压簧(15)，所述转盘(12)上开设有多个限位槽(16)，多个所述限位槽(16)呈环形阵列分布在转盘(12)上，所述限位槽(16)内滑动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆梓华，童潇，邓经凡，
申请(专利权)人：佛山路桥养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。