【技术实现步骤摘要】
一种用于航运的货物船舶匹配方法及装置
[0001]本专利技术涉及航运
，特别涉及一种用于航运的货物船舶匹配方法及装置。
技术介绍
[0002]航海运输因为具有运价低、运量大、航程远等特点，所以比较适合大宗商品的运输。在实际的航运过程中，当用户需要进行大宗商品的运输时，商家会通过人工经验分配船舶来运输这一货物，人工分配存在准确性低下以及错误率高等问题。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术的上述问题，本专利技术提供一种用于航运的货物船舶匹配方法及装置，以准确地实现船舶和货物的匹配。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种用于航运的货物船舶匹配方法，包括：
[0006]获取待运输货盘表中每一个待运输货盘的货盘信息、所述待运输货盘表中每一个待运输货盘所对应的港序表以及所有空闲船舶的船舶信息；
[0007]在所述船舶信息的装货量允许范围内，根据每一个所述待运输货盘的货盘信息、每一个港序表的港口信息以及每一个空闲船...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，包括：获取待运输货盘表中每一个待运输货盘的货盘信息、所述待运输货盘表中每一个待运输货盘所对应的港序表以及所有空闲船舶的船舶信息；在所述船舶信息的装货量允许范围内，根据每一个所述待运输货盘的货盘信息、每一个港序表的港口信息以及每一个空闲船舶的船舶信息，得到预设条件最优的货盘
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船舶匹配集合。2.根据权利要求1所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，所述得到预设条件最优的货盘
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船舶匹配集合包括：所述空闲船舶中的第一船舶在测算所述待运输货盘的第一货盘时，基于所述第一货盘所对应的港序表以及所述第一船舶的船舶信息得到所述第一船舶完成所述第一货盘所需要的航次天数，所述航次天数包括航行天数和在港天数，所述航行天数包括重载天数和空放天数，所述在港天数包括装卸天数和自由时间，所述装卸天数包括装货天数和卸货天数；判断所述第一船舶为程租还是期租，若为程租，则此次航次总收入＝运费率/MT*货量*(1
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揽货佣金率)，若为期租，则此次航次总收入＝租金/天*航次天数*(1
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租船回佣率)，其中，MT为吨；获取重油单价和轻油单价，将所述第一船舶在重载、空放和装卸时的重油日耗量乘于对应的天数之后进行累计得到重油总耗量，将所述重油总耗量乘于所述重油单价得到重油费用，将所述第一船舶在航行和在港时的轻油日耗量乘于对应的天数之后进行累计得到轻油总耗量，将所述轻油总耗量乘于所述轻油单价得到轻油费用，将所述重油费用、所述轻油费用以及航行过程的使费总支出进行累计得到航次费用；根据所述航次总收入和所述航次费用得到所述第一船舶完成所述第一货盘的收益；按照所述第一船舶完成所述第一货盘的收益计算过程得到每一个所述空闲船舶完成每一个所述待运输货盘的收益，以测算出收益最高的货盘
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船舶匹配集合。3.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，所述收益包括预算航次毛利或预算航次总净收入或预算每天净收入，所述预算航次毛利为所述航次总收入和所述航次费用之间的差，所述预算航次总净收入为所述预算航次毛利与预设固定成本之间的差，所述预算每天净收入为所述预算航次总净收入除于所述航次天数所得到的数值。4.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，所述使费总支出包括装港使费、卸港使费、补给港使费、运河/水道费/低硫油费用以及预设的其他费用。5.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，所述重载天数为所述第一船舶从所述第一货盘的起点到终点之间的航海距离除于重载航速所得到的天数；所述空放天数为所述第一船舶从所在港到起点和/或终点到所述所在港之间的航海距离除于空载航速所得到的天数；所述装卸天数为所述第一货盘的货量分别除于装货效率和卸货效率之后进行累计得到的天数；所述自由时间为预设数值。
6.根据权利要求2所述的一种用于航运的货物船舶匹配方法，其特征在于，若所述待运输货盘只有一个货盘，则测算出收益最高的货盘
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船舶匹配集合即测算出唯一一个的所述待运输货盘中收益最高的一条船舶；若所述空闲船舶只有一条船舶，则测算出收益最高的货盘
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船舶匹配集合即测算出唯一一条的所述空闲船舶中收益最高的一个货盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，
申请(专利权)人：福建省鉴易网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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