转向组件、振动装置和飞行模拟器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种转向组件、振动装置和飞行模拟器，所述转向组件包括转动件和连接件，所述转动件上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的轴线延伸方向与所述第二连接孔的轴线延伸方向平行，所述第一连接孔用于与驱动件的输出轴相连，所述连接件的一端配合在所述第二连接孔内，所述连接件的另一端用于与飞行模拟器的座舱可转动相连。本实用新型专利技术的转向组件具有振动频率以及振幅调整方便的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
转向组件、振动装置和飞行模拟器


[0001]本技术涉及飞行仿真
，具体地，涉及一种转向组件、振动装置和飞行模拟器。

技术介绍

[0002]飞行模拟器的振动操纵装置是由控制机构对电机转速根据飞行状态实时进行控制，相关技术中，利用电磁机构产生固定的振动动作，以模拟飞行状态时的振动效果，其中，利用电磁机构产生的频率以及振幅均为固定值，因此，存在模拟程度较低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种转向组件，该转向组件具有振动频率以及振幅调整方便的优点。
[0005]本技术的实施例提出一种振动装置，该振动装置具有模拟程度高的优点，
[0006]本技术的实施例提出一种飞行模拟器，该飞行模拟器具有模拟程度高的优点。
[0007]本技术实施例的转向组件包括：转动件，所述转动件上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的轴线延伸方向与所述第二连接孔的轴线延伸方向平行，所述第一连接孔用于与驱动件的输出轴相连；和连接件，所述连接件的一端配合在所述第二连接孔内，所述连接件的另一端用于与飞行模拟器的座舱可转动相连。
[0008]本技术实施例的转向组件可以通过改变驱动件的输出轴的转速，以调节该转向组件的振动频率，并且还可以改变第一连接孔的轴线与第二连接孔的轴线之间的距离，以改变该转向组件的振动幅度。
[0009]因此，本技术实施例的转向组件具有振动频率以及振幅调整方便的优点。
[0010]在一些实施例中，所述转动件包括沿所述转动件长度方向设置的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分可拆卸相连，所述第一连接孔设在所述第一部分，所述第二连接孔设在所述第二部分。
[0011]在一些实施例中，所述第一部分包括沿所述转动件长度方向设置的第一面和第二面，所述第二部分包括沿所述转动件长度方向设置的第三面和第四面，所述第三面邻近所述第二面，所述第二连接孔沿所述转动件长度方向贯穿第三面和第四面，所述第二面和所述第三面中的至少一者设有凹槽，所述凹槽连通所述第二连接孔；
[0012]所述转向组件还包括卡接件，所述卡接件套装在所述连接件的所述一端且位于所述凹槽内。
[0013]在一些实施例中，所述连接件包括连接轴，所述连接轴配合在所述第二连接孔内，且所述连接轴的径向尺寸小于所述第二连接孔的径向尺寸，所述连接件的所述一端形成所述连接轴。
[0014]本技术实施例的振动装置包括根据上述实施例中任一项所述的转向组件和动力组件，所述动力组件包括输出轴，所述动力组件包括驱动件和输出轴，所述输出轴与所述第一连接孔相连，驱动件用于驱动输出轴转动。
[0015]在一些实施例中，所述振动装置还包括座舱，所述座舱还包括传动杆，所述传动杆的一端可转动地与所述座舱相连，所述传动杆的另一端可转动地与所述连接件的所述另一端相连。
[0016]在一些实施例中，所述传动杆包括第一环形凸起，所述连接件包括连接环，所述连接件的所述另一端形成所述连接环，所述连接环用于套装在所述传动杆且与所述第一环形凸起相抵，所述第一环形凸起设在所述连接环邻近所述座舱一侧。
[0017]在一些实施例中，所述传动杆还包括第二环形凸起，所述第二环形凸起设在所述连接环远离所述座舱一侧且与所述连接环相抵。
[0018]本技术实施例的飞行模拟器，包括根据上述实施例中任一项所述的振动装置。
[0019]在一些实施例中，还包括驱动控制件，所述驱动控制件与所述动力组件相连，以便利用驱动控制件控制所述输出轴转速。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的转向组件的结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例的转向组件的第一部分的结构示意图。
[0022]图3是本技术实施例的转向组件的第二部分的结构示意图。
[0023]图4是本技术实施例的转向组件的连接件的结构示意图。
[0024]图5是本技术实施例的振动装置的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]转动件1；第一部分11；第一连接孔111；第一面112；第二面113；第二部分12；第二连接孔121；第三面122；第四面123；凹槽13；
[0027]连接件2；连接轴21；连接环22；
[0028]卡接件3；
[0029]底座41；传动杆42；第一环形凸起421；第二环形凸起422。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面描述本技术实施例的转向组件。
[0032]如图1
‑
图4所示，本技术实施例的转向组件包括转动件1和连接件2。
[0033]如图1
‑
图4所示，转动件1上设有第一连接孔111和第二连接孔121，第一连接孔111的轴线延伸方向与第二连接孔121的轴线延伸方向平行，第一连接孔111用于与驱动件的输出轴相连。连接件2的一端配合在第二连接孔121内，连接件2的另一端用于与飞行模拟器的座舱可转动相连。
[0034]具体地，第一连接孔111和第二连接孔121可以开设在连接件2的同一侧面，也可以设在连接件2的不同侧面。例如，第一连接孔111和第二连接孔121设在同一侧，则第一连接孔111和第二连接孔121中的至少一者沿转动件1的延伸方向(如图1中的左右方向)贯穿转动件1，以使连接件2和驱动件的输出轴位于转动件1的左右两侧。
[0035]可以理解的是，第一连接孔111的轴线延伸方向与第二连接孔121的轴线延伸方向与左右方向一致。其中，优选地，第一连接孔111的轴线与转动件1的轴线重合。那么，第二连接孔121则相对于第一连接孔111偏心设置在转动件1上。优选地，第一连接孔111的轴线延伸方向与第二连接孔121的轴线延伸方向之间的距离小于等于5mm。
[0036]也就是说，连接件2的右端配合在第二连接孔121内，连接件2的左端与飞行模拟器的座舱可转动相连，利用驱动件驱动输出轴转动，输出轴带动转动件1转动，由于第二连接孔121的偏心设置，转动件1带动连接件2形成上下振动的效果，从而实现模拟飞行器发生振动时的效果。
[0037]需要说明的是，驱动件可以为电机，则电机的输出轴与第一连接孔111相连，以带动转动件1转动。当然，驱动件还可以为其它具有转动功能的装置。
[0038]由此，本技术实施例的转向组件可以通过改变驱动件输出轴的转速，以调节该转向组件的振动频率，并且还可以改变第一连接孔111的轴线与第二连接孔121的轴线之间的距离，以改变该转向组件的振动幅度。
[0039]因此，本技术实施例的转向组件具有振动频率以及振幅调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向组件，其特征在于，包括：转动件，所述转动件上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔的轴线延伸方向与所述第二连接孔的轴线延伸方向平行，所述第一连接孔用于与驱动件的输出轴相连；和连接件，所述连接件的一端配合在所述第二连接孔内，所述连接件的另一端用于与飞行模拟器的座舱可转动相连。2.根据权利要求1所述的转向组件，其特征在于，所述转动件包括沿所述转动件长度方向设置的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分可拆卸相连，所述第一连接孔设在所述第一部分，所述第二连接孔设在所述第二部分。3.根据权利要求2所述的转向组件，其特征在于，所述第一部分包括沿所述转动件长度方向设置的第一面和第二面，所述第二部分包括沿所述转动件长度方向设置的第三面和第四面，所述第三面邻近所述第二面，所述第二连接孔沿所述转动件长度方向贯穿第三面和第四面，所述第二面和所述第三面中的至少一者设有凹槽，所述凹槽连通所述第二连接孔；所述转向组件还包括卡接件，所述卡接件套装在所述连接件的所述一端且位于所述凹槽内。4.根据权利要求3所述的转向组件，其特征在于，所述连接件包括连接轴，所述连接轴配合在所述第二连接孔内，且所述连接轴的径向尺寸小于所述第二连接孔的径向尺寸，所述连接件的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张原，谷树山，李超，王伟，王瑶，李璇，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空大学，
类型：新型
国别省市：