一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架制造技术

本发明专利技术涉及放置架技术领域，且公开了一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架，包括固定板和方位调整机构,方位调整机构包括旋转架和不断来回旋转的齿环,旋转架固接在齿环的表面，齿环固定安装在旋转架的两端，齿轮Ⅰ的前表面固接有锥齿轮Ⅰ。通过直角架Ⅱ转动逆时针转动使得整个汽车灯呈后仰面向右侧的状态，能够对呈曲面状的汽车灯边缘都能均匀覆盖到铝线分子，使得铝线分子均匀沉积在汽车灯表面，并且通过汽车灯方位的不断旋转改变能够改善汽车灯表面在镀膜时的厚薄度，使其铝线分子均匀分布在汽车灯表面，同时镀膜后的汽车灯不断旋转，能够对厚薄适中的湿膜进行均匀快速烘干，避免汽车灯由于烘干不彻底造成氧化降低使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架


[0001]本专利技术涉及放置架
，具体为一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架。

技术介绍

[0002]车灯是汽车照明系统中的关键部件,对车辆夜间行驶的安全性有着重要作用,车灯已成为汽车外形和功能的重要构成组件，现代汽车的车灯都采用塑料件表面镀膜作为反射镜面，采用加热或离子轰击的方法,使金属材料由固态迅速转化为气态,以分子或原子形态沉积在塑料表面形成一层薄金属膜,被认为是塑料表面金属化最有效的手段之一，镀膜之后车灯表面可获得较高的表面光滑度,能达到理想的镜面效果。
[0003]车灯塑料基材的种类很多,化学、物理性质也各不相同,多数常规塑料制件耐磨、耐熔性能不高,外界条件变化容易引起表面刮伤、起雾、表面受损等,PBT是在其主链上具有酯键的直链型热塑性饱和聚酯,它具有高的熔点和结晶度,吸水率和热膨胀系数也很低,因而具有优良的尺寸稳定性；其吸湿性引起的电性能的变化很小,绝缘电压很高,因此还具有优良的电绝缘性,符合汽车前大灯照射环境的要求。
[0004]近些年来,我国汽车工业的快速发展给汽车灯具产业带来了机遇,也带来了严峻挑战，而灯具涂装镀膜需要专用场地、设备和人员，在生产过程中将制作好的灯具悬挂在置放架上，然后在高温无尘环境中进行旋转镀膜，悬挂的车灯均与置放架呈平行状，在镀膜时始终是保持一个角度旋转镀膜，由于汽车灯表面的曲面的，且中间的曲面较为凸出，在镀膜时凸出的曲面部分喷涂的雾状铝线分子较多，且边缘处较少，这就造成了镀膜时喷图的雾状铝线分子不均匀，容易造成厚薄不一的问题，使其产品合格率不高,质量得不到保证。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架，能够改善汽车灯表面在镀膜时的厚薄度，使其铝线分子均匀分布在汽车灯表面的优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架，包括固定板和方位调整机构,所述方位调整机构包括旋转架和不断来回旋转的齿环,所述旋转架固接在齿环的表面，所述齿环固定安装在旋转架的两端，所述齿环的内壁啮合有齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ的前表面固接有锥齿轮Ⅰ，所述锥齿轮Ⅰ表面啮合有锥齿轮Ⅱ，所述锥齿轮Ⅱ一侧表面固接有齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅱ表面啮合有间歇齿轮，所述间歇齿轮表面固接有传动轮Ⅲ，所述传动轮Ⅲ表面套有传送带Ⅱ，所述传动轮Ⅲ中部表面固接有连接杆Ⅰ，所述连接杆Ⅰ的一端滑动安装有锥齿轮Ⅲ，所述锥齿轮Ⅲ的一侧表面铰接有滑槽，所述滑槽一端铰接有移动杆，所述锥齿轮Ⅲ的一侧且与连接杆Ⅰ一端连接的表面开设有滑槽，两个所述插槽之间安装有可旋转的旋转轮，所述连接杆Ⅰ位于滑槽内部滑动，所述连接杆Ⅰ的两侧内均伸缩连接有插接耳，所述锥齿轮Ⅲ表面啮合有锥齿轮Ⅳ，所述锥齿轮Ⅳ底部固接有传动轮Ⅰ，所述旋转架的内部贯穿有连接杆Ⅱ，所述连接杆Ⅱ的一端固接有球块Ⅲ，所述传动轮Ⅲ内部贯穿有球块
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；将汽车灯挂在支撑架上，整个旋转架通过驱动装置带动其在高温无尘环境内转动，齿环转动时带动齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅰ同向转动，锥齿轮Ⅰ与锥齿轮Ⅱ啮合带动齿轮Ⅱ同向转动，齿轮Ⅱ与间歇齿轮啮合带动其转动，同时带动传动轮Ⅲ同向转动，传动轮Ⅲ转动通过传送带Ⅱ同时带动旋转架表面整列的方位调整机构跟随转动，并且球块Ⅰ与球块Ⅲ呈交叉状态，传动轮Ⅲ转动时同时带动连接杆Ⅱ转动，连接杆Ⅱ逆时针转动使得直角架Ⅰ跟随同向转动，直角架Ⅰ转动的角度是固定的，当直角架Ⅰ旋转至固定角度时，齿环持续转动，齿轮Ⅱ始终与间歇齿轮啮合，此时的传动轮Ⅲ继续转动，传动轮Ⅲ和连接杆Ⅰ继续转动时，球块Ⅰ也跟随转动，球块Ⅰ在转动过程中与球块Ⅲ受力摩擦向间歇齿轮的方向后退，球块Ⅰ后退时推动球块Ⅰ向锥齿轮Ⅲ的方向移动，此时滑槽呈竖直状推动锥齿轮Ⅲ下降，使得连接杆Ⅰ位于滑槽上方的插槽内，通过连接杆Ⅰ两侧的插接耳插入插槽的两侧固定，使得锥齿轮Ⅲ与锥齿轮Ⅳ啮合，然后通过连接杆Ⅰ转动带动其锥齿轮Ⅲ转动，锥齿轮Ⅲ与锥齿轮Ⅳ啮合使其传动轮Ⅰ转动，传动轮Ⅰ转动通过传送带Ⅰ带动传动轮Ⅱ及直角架Ⅱ转动，连接杆Ⅱ与直角架Ⅰ逆时针转动使其汽车灯呈后仰状态，然后通过直角架Ⅱ转动逆时针转动使得整个汽车灯呈后仰面向右侧的状态，接受来自铝线受热后呈雾状的均匀喷涂，当齿环顺时针转动一定时间后，然后反向转动，此时的方位调整机构则反向转动，使得汽车灯前倾向左，依次来回运动，能够对呈曲面状的汽车灯边缘都能均匀覆盖到铝线分子，使得铝线分子均匀沉积在汽车灯表面，并且通过汽车灯方位的不断旋转改变能够改善汽车灯表面在镀膜时的厚薄度，使其铝线分子均匀分布在汽车灯表面，同时镀膜后的汽车灯不断旋转，能够对厚薄适中的湿膜进行均匀快速烘干，加速镀膜效率，避免汽车灯由于烘干不彻底造成氧化降低使用寿命，通过球块Ⅰ的伸缩设置，能够使得传动轮Ⅲ在继续转动时，球块Ⅰ受力向间歇齿轮的方向移动，避免阻碍传动轮Ⅲ的持续转动。
[0007]优选的，所述旋转架的数量为四个且圆周分布在齿环的表面，所述齿轮Ⅰ后端且位于固定板的方向表面通过旋转轴安装在固定板的表面，所述旋转架的一侧面通过固定轴转动连接有直角架Ⅱ。
[0008]优选的，所述球块Ⅰ一端套有弹簧，所述连接杆Ⅱ另一端固接有直角架Ⅰ，所述直角架Ⅰ的一端顶部贯穿有滑动轴，所述滑动轴表面固接有支撑架，所述滑动轴底部固接有球块Ⅱ，所述直角架Ⅱ底部固接有传动轮Ⅱ。
[0009]优选的，所述支撑架表面开设有限位槽，所述限位槽内部设有滑动的滑动轴，所述滑动轴内部伸缩连接有卡块，所述滑动轴表面旋转连接有旋转杆，所述旋转杆一端铰接有挂件轴，所述挂件轴内部伸缩连接有压力球，所述压力球一侧且位于挂件轴内部表面固接有压簧。
[0010]优选的，所述滑槽自上而下依次设有两个插槽，所述球块Ⅱ外壁通过连接轴固接在直角架Ⅱ的上方一侧面。
[0011]优选的，所述弹簧位于球块Ⅰ与传动轮Ⅲ之间，所述传动轮Ⅱ与传动轮Ⅰ之间套有传送带Ⅰ。
[0012]本专利技术具备以下有益效果：
[0013]本专利技术通过锥齿轮Ⅲ与锥齿轮Ⅳ啮合使其传动轮Ⅰ转动，传动轮Ⅰ转动通过传送带Ⅰ带动传动轮Ⅱ及直角架Ⅱ转动，连接杆Ⅱ与直角架Ⅰ逆时针转动使其汽车灯呈后仰状态，然后通过直角架Ⅱ转动逆时针转动使得整个汽车灯呈后仰面向右侧的状态，接受来自铝线
受热后呈雾状的均匀喷涂，当齿环顺时针转动一定时间后，然后反向转动，此时的方位调整机构则反向转动，使得汽车灯前倾向左，依次来回运动，能够对呈曲面状的汽车灯边缘都能均匀覆盖到铝线分子，使得铝线分子均匀沉积在汽车灯表面，并且通过汽车灯方位的不断旋转改变能够改善汽车灯表面在镀膜时的厚薄度，使其铝线分子均匀分布在汽车灯表面，同时镀膜后的汽车灯不断旋转，能够对厚薄适中的湿膜进行均匀快速烘干，加速镀膜效率，避免汽车灯由于烘干不彻底造成氧化降低使用寿命。
[0014]通过球块Ⅰ的伸缩设置，能够使得传动轮Ⅲ在继续转动时，球块Ⅰ受力向间歇齿轮的方向移动，避免阻碍传动轮Ⅲ的持续转动，通过旋转杆能够根据汽车灯的挂耳进行旋转调节，当汽车灯挂在滑动轴上时，通过压力球对挂耳进行夹持固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架，其特征在于，包括固定板(1)和方位调整机构；所述方位调整机构包括旋转架(3)和不断来回旋转的齿环(2)；所述旋转架(3)固接在齿环(2)的表面，所述齿环(2)固定安装在旋转架(3)的两端，所述齿环(2)的内壁啮合有齿轮Ⅰ(201)，所述齿轮Ⅰ(201)的前表面固接有锥齿轮Ⅰ(202)，所述锥齿轮Ⅰ(202)表面啮合有锥齿轮Ⅱ(203)，所述锥齿轮Ⅱ(203)一侧表面固接有齿轮Ⅱ(204)，所述齿轮Ⅱ(204)表面啮合有间歇齿轮(304)，所述间歇齿轮(304)表面固接有传动轮Ⅲ(303)，所述传动轮Ⅲ(303)表面套有传送带Ⅱ(305)，所述传动轮Ⅲ(303)中部表面固接有连接杆Ⅰ(311)，所述连接杆Ⅰ(311)的一端滑动安装有锥齿轮Ⅲ(301)，所述锥齿轮Ⅲ(301)的一侧表面铰接有滑槽(3012)，所述滑槽(3012)一端铰接有移动杆(3011)，所述锥齿轮Ⅲ(301)的一侧且与连接杆Ⅰ(311)一端连接的表面开设有滑槽(3012)，两个所述插槽(3014)之间安装有可旋转的旋转轮(3013)，所述连接杆Ⅰ(311)位于滑槽(3012)内部滑动，所述连接杆Ⅰ(311)的两侧内均伸缩连接有插接耳(3111)，所述锥齿轮Ⅲ(301)表面啮合有锥齿轮Ⅳ(302)，所述锥齿轮Ⅳ(302)底部固接有传动轮Ⅰ(3021)，所述旋转架(3)的内部贯穿有连接杆Ⅱ(312)，所述连接杆Ⅱ(312)的一端固接有球块Ⅲ(3121)，所述传动轮Ⅲ(303)内部贯穿有球块Ⅰ(3031)。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具壳体镀膜用多工位放置架，其特征在于：所述旋转架(3)的数量为四个且圆周分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖清祥，
申请(专利权)人：帝宝交通器材南昌有限公司，
类型：发明
国别省市：