本实用新型专利技术公开了一种分散式风力发电与并网装置，包括塔架、机舱、偏航系统，机舱设置于所述塔架的上端，偏航系统设置于塔架上端与所述机舱外壁底部之间，机舱外壁的前端转动连接有转动轴，转动轴的外壁设置有多个风叶，机舱内壁底部的后端安装有永磁发电机、超级电容、控制面板，机舱外壁上端的后方设置有风速仪、风向仪，机舱内壁底部的前端设置有电磁制动器，机舱内壁的底部于电磁制动器的位置设置有散热箱，塔架内靠近其底部的位置设置有稳压器、变流器、并网接触器。本实用新型专利技术在进行风力发电机并网的过程中，即使风力过大，也能通过对风机进行制动降速，而且在制动时产生的热量的能快速散去。的能快速散去。的能快速散去。
【技术实现步骤摘要】
一种分散式风力发电与并网装置
[0001]本技术涉及风力发电
，特别涉及一种分散式风力发电与并网装置。
技术介绍
[0002]风力发电作为一种清洁能源而应用越来越广泛，风力发电的并网技术多是采用风叶旋转带动齿轮变速箱并要恒定转速后再驱动发电机和并入电网，现有的风力发电机在运行时，当风力较大时，风叶的转速较快，由于风叶的体积和质量均较大，高速旋转的风叶容易导致风叶折断、传动机构以及塔架的损坏等问题。
[0003]为了防止风叶的过快的转动现象，通常会对风叶进行机械制动，使刹车片与刹车盘作用，产生制动力矩，但由于机械刹车在制动时，刹车片与刹车盘发生摩擦而产生很大的热量，但传统的风机散热方式是通过空气自然对流的散热方式，但当风力大且时间较长时，机械制动产生的较多的热量难以快速散去，就容易导致传动结构损坏，甚至导致风机着火。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种分散式风力发电与并网装置，在进行风力发电机并网的过程中，即使风力过大，也能通过对风机进行制动降速，而且在制动时产生的热量的能快速散去，不会因热量过高导致风机损坏。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种分散式风力发电与并网装置，包括塔架、机舱、偏航系统，所述机舱设置于所述塔架的上端，所述偏航系统设置于所述塔架上端与所述机舱外壁底部之间且均与之连接，所述机舱外壁的前端转动连接有伸到其内部的转动轴，所述转动轴的外壁设置有多个呈等间距分布的风叶，所述机舱内壁底部的后端安装有永磁发电机，所述永磁发电机的动力输入轴与所述转动轴固定连接；
[0007]所述机舱内壁的底部于所述永磁发电机的后端设置有超级电容，所述超级电容与所述永磁发电机之间通过逆变器电连，所述机舱内与所述超级电容的一侧设置有控制面板，所述控制面板内设置有集成电路板，所述机舱外壁上端的后方设置有风速仪、风向仪；
[0008]所述机舱内壁底部的前端设置有多个外套于所述转动轴外壁的电磁制动器，所述机舱内壁的底部于所述电磁制动器的位置向上设置有外套于所述转动轴且上端开口的散热箱，所述散热箱开口端的一侧铰接有与之配合的箱盖，所述散热箱内壁的左右两侧均设置有若干制冷片，所述箱盖内壁的一侧设置有温度传感器；
[0009]所述塔架内靠近其底部的位置设置有稳压器、变流器、并网接触器，所述永磁发电机产生的电流通过并网接触器并入电网，所述风速仪、所述风向仪、所述制冷片、所述偏航系统、所述电磁制动器、所述超级电容、所述控制面板及所述温度传感器均与所述集成电路板电连。
[0010]通过采用上述技术方案，使用时，将本装置安装在空旷且通风的地方，风叶在风力的作用下通过转动轴带动永磁发电机转动，从而时实现风力发电的过程，永磁发电机产生
的电能首先通过逆变器对超级电容进行充电，然后，永磁发电机产生的电能经过稳压器及变流器进行电压的匹配、同步和相位控制后再通过并网接触器并入电网，由于自然风的风力及风速是时刻变化的，以此风速仪及风向仪则是时刻监测风速及风向的变化；
[0011]风向仪监测到风向变化时传递电信号至控制面板，然后集成电路板控制偏航系统工作带动机舱转动一定的角度，让风叶始终处于与相对风速的最佳迎角，当风速仪监测到的风速过快时，集成电路板则控制电磁制动器限制转动轴的转速，由于电磁制动器工作时会产生较大的热量，因此当箱盖上的温度传感器检测到散热箱内的温度较高时，集成电路板则控制制冷片开始制冷，对散热箱内进行降温，同时也能对电磁制动器快速降温。
[0012]本技术的进一步设置为：所述箱盖外壁的上端向下开设有多个呈阵列分布的通孔，每一通孔均转动连接有排气扇，每一排气扇与所述控制面板及所述超级电容均电连。
[0013]通过采用上述技术方案，可以加快散热箱内的空气流动，达到快速降温的同时还能将散热箱内的冷空气传到机舱内对永磁发电及降温。
[0014]本技术的进一步设置为：所述电磁制动器分别为电磁涡流制动器、电磁摩擦式制动器。
[0015]通过采用上述技术方案，可以根据风速的大小自动选择制动方式。
[0016]本技术的进一步设置为：所述偏航系统包括回转体大齿轮、偏航减速器、偏航电机、偏航行星齿轮。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]其一、本技术在进行风力发电机并网的过程中，即使风力过大，也能通过对风机进行制动降速，而且在制动时产生的热量的能快速散去，不会因热量过高导致风机损坏；
[0019]其二、本技术的制冷片可以对电磁制动器进行快速降温，避免因制动时间较长导致温度偏高，影响制动效果，从而导致风机过载；
[0020]其三、本技术的排气扇不仅可以加快散热箱内的空气流动，还能将散热箱内的冷空气抽出对机舱内的永磁发电机散热。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2主要是用于展示各部件的位置连接关系；
[0023]图3主要是用于展示散热箱。
[0024]图中：1、塔架；11、机舱；12、偏航系统；13、回转体大齿轮；14、偏航减速器；15、偏航电机；16、偏航行星齿轮；17、转动轴；18、风叶；19、永磁发电机；2、超级电容；21、控制面板；22、集成电路板；23、逆变器；24、散热箱；25、箱盖；26、温度传感器；27、通孔；28、排气扇；29、制冷片；3、电磁制动器；31、电磁涡流制动器；32、电磁摩擦式制动器；33、风速仪；34、风向仪；35、稳压器；36、变流器；37、并网接触器。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例，参照图1
‑
3，一种分散式风力发电与并网装置，包括塔架1、机舱11、偏航系统12，机舱11设置于塔架1的上端，偏航系统12设置于塔架1上端与机舱11外壁底部之间且
均与之连接，偏航系统12包括回转体大齿轮13、偏航减速器14、偏航电机15、偏航行星齿轮16，机舱11外壁的前端转动连接有一根伸到其内部的转动轴17，转动轴17的外壁设置有三个呈等间距分布的风叶18，机舱11内壁底部的后端安装有一台永磁发电机19，永磁发电机19的动力输入轴与转动轴17固定连接。
[0027]机舱11内壁的底部于永磁发电机19的后端设置有一个超级电容2，超级电容2与永磁发电机19之间通过逆变器23电连，机舱11内于超级电容2的一侧设置有一块控制面板21，控制面板21内设置有一块由控制器、数据处理模块组成的集成电路板22，机舱11外壁上端的后方设置有风速仪33、风向仪34。
[0028]机舱11内壁底部的前端设置有两个外套于转动轴17外壁的电磁制动器3，电磁制动器3分别为电磁涡流制动器31、电磁摩擦式制动器32，机舱11内壁的底部于电磁制动器3的位置向上设置有一个外套于转动轴17且上端开口的散热箱24，散热箱24开口端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分散式风力发电与并网装置，包括塔架(1)、机舱(11)、偏航系统(12)，其特征在于：所述机舱(11)设置于所述塔架(1)的上端，所述偏航系统(12)设置于所述塔架(1)上端与所述机舱(11)外壁底部之间且均与之连接，所述机舱(11)外壁的前端转动连接有伸到其内部的转动轴(17)，所述转动轴(17)的外壁设置有多个呈等间距分布的风叶(18)，所述机舱(11)内壁底部的后端安装有永磁发电机(19)，所述永磁发电机(19)的动力输入轴与所述转动轴(17)固定连接；所述机舱(11)内壁的底部于所述永磁发电机(19)的后端设置有超级电容(2)，所述超级电容(2)与所述永磁发电机(19)之间通过逆变器(23)电连，所述机舱(11)内于所述超级电容(2)的一侧设置有控制面板(21)，所述控制面板(21)内设置有集成电路板(22)，所述机舱(11)外壁上端的后方设置有风速仪(33)、风向仪(34)；所述机舱(11)内壁底部的前端设置有多个外套于所述转动轴(17)外壁的电磁制动器(3)，所述机舱(11)内壁的底部于所述电磁制动器(3)的位置向上设置有外套于所述转动轴(17)且上端开口的散热箱(24)，所述散热箱(24)开口端的一侧铰接有与之配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：文博，陈芳芳，胡道波，张倩倩，
申请(专利权)人：云南民族大学，
类型：新型
国别省市：
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