可拼接式运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种可拼接式运输车，包括车身和滚轮结构，所述滚轮结构与车身相连接，所述车身的设有凹槽，所述凹槽内设有卡槽，所述车身上设有伸出部，所述伸出部上设有卡块，一个所述可拼式运输车上的伸出部能嵌于另一个所述可拼式运输车上的凹槽内，一个所述可拼式运输车上的卡块能卡于另一所述可拼式运输车上的卡槽内。单个可拼接式运输车的车身能对一定量的周转箱进行装载，来实现少量周转箱的装载和运输，且还可以通过将两个可拼式运输车上卡块和卡槽的连接，能有效实现两个可拼式运输车的拼接，并以此类推实现多个可拼式运输车的拼接，来方便实现对大量周转箱的装载和运输，灵活性强。灵活性强。灵活性强。

【技术实现步骤摘要】
可拼接式运输车


[0001]本专利技术涉及机械设计领域，尤其是涉及一种可拼接式运输车。

技术介绍

[0002]在物流行业中，常会使用到周转箱，来方便食物、工具和零件等产品的放置、集中和搬运。周转箱在实际使用时，时长需要移动，以便于其所承载的产品的移动，过去周转箱的移动多是依靠人力的直接搬运，现在为了提高搬运效率，多会放置于运输车上，依靠运输车进行移动。
[0003]但是，常见的运输车其所能装载的周转箱数量是固定的，一旦需要移动的周转箱数量和运输车不匹配，往往运输车只能少装载或者通过多次装载来对所需的周转箱进行移动。
[0004]这种方式下，如果需要移动的周转箱数量远少于运输车所能装载的数量，则会造成驱动运输车移动动力的浪费，如果需要移动的周转箱数量大于运输车所能装载的数量，则需要多次运输而需要耗费更多的时间，由此，常见的运输车的装载量灵活性低，使用不方便。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种可拼接式运输车，可以解决上述问题中的一个或者多个。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供了一种可拼接式运输车，包括车身和滚轮结构，所述滚轮结构与车身相连接，所述车身设有凹槽，所述凹槽内设有卡槽，所述车身上设有伸出部，所述伸出部上设有卡块，一个所述可拼式运输车上的伸出部能嵌于另一个所述可拼式运输车上的凹槽内，一个所述可拼式运输车上的卡块能卡于另一所述可拼式运输车上的卡槽内。
[0007]本专利技术的有益效果是：单个可拼接式运输车的车身能对一定量的周转箱进行装载，来实现少量周转箱的装载和运输，且还可以通过将两个可拼式运输车上卡块和卡槽的连接，能有效实现两个可拼式运输车的拼接，并以此类推实现多个可拼式运输车的拼接，来方便实现对大量周转箱的装载和运输，灵活性强，而伸出部和凹槽的设置，能方便可拼式运输车在拼接时的定位，并增加其接触面积，以提高其之间的连接可靠性。
[0008]在一些实施方式中，所述车身设有载物板，所述载物板的边缘上设有限位块。限位块的设置能方便对载物板上放置的周转箱起一定的限位和固定作用，以保证周转箱于本专利技术上的放置稳定性。
[0009]在一些实施方式中，所述载物板设有第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，所述第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部依次相邻。
[0010]在一些实施方式中，所述第一侧部和第二侧部均连接有伸出部，所述第三侧部和第四侧部的底部均设有卡槽，所述第一侧部和第三侧部到连接于第二侧部上的伸出部上最
近的卡块的距离、所述第一侧部和第三侧部到设于第四侧部底部最近的卡槽的距离、所述第二侧部和第四侧部到连接于第一侧部上的伸出部上最近的卡块的距离、所述第二侧部和第四侧部到设于第三侧部底部最近的卡槽的距离均相等。由此，能方便实现一个本可拼接式运输车的第一侧部或者第二侧部和另一个本可拼接式运输车的第三侧部或者第四侧部的相拼，且在该限制下，两个本可拼接式运输车在拼接时，能方便实现起码有两个侧部处于同一平面上。
[0011]在一些实施方式中，所述连接于所述第一侧部和第二侧部上的伸出部上的卡块为多个，所述第三侧部和第四侧部的底部设有多个卡槽，连接于所述第一侧部和第二侧部上的伸出部上相邻的卡块之间的距离相等，所述第三侧部和第四侧部的底部上相邻的卡槽之间的距离相等。由此，能保证一个本可拼接式运输车的第一侧部或者第二侧部在无论和另一个可拼接式运输车的第三侧部或者第四侧部进行相拼时，均能有效拼合，并提高两个本可拼接式运输车的拼合可靠性。
[0012]在一些实施方式中，所述第一侧部和第三侧部均连接有伸出部，所述第二侧部和第四侧部的底部均设有卡槽，所述第一侧部和第三侧部到设于第二侧部底部最近的卡槽的距离、所述第一侧部和第三侧部到设于第四侧部底部最近的卡槽的距离、所述第二侧部和第四侧部到连接于第一侧部上的伸出部上最近的卡块的距离、所述第二侧部和第四侧部到连接于第三侧部上的伸出部上最近的卡块的距离均相等。由此，能方便实现一个本可拼接式运输车的第一侧部或者第三侧部和另一个本可拼接式运输车的第二侧部或者第四侧部的相拼，且在该限制下，两个本可拼接式运输车在拼接时，能方便实现起码有两个侧部处于同一平面上。
[0013]在一些实施方式中，所述连接于所述第一侧部和第三侧部上的伸出部上的卡块为多个，所述第二侧部和第四侧部的底部均设有多个卡槽，连接于所述第一侧部和第三侧部上的伸出部上相邻的卡块之间的距离相等，所述第二侧部和第四侧部的底部上相邻的卡槽之间的距离相等。由此，能保证一个本可拼接式运输车的第一侧部或者第三侧部在无论和另一个可拼接式运输车的第二侧部或者第四侧部进行相拼时，均能有效拼合，并提高两个本可拼接式运输车的拼合可靠性。
[0014]在一些实施方式中，所述滚轮结构包括滚轮、滚轮座和连接块，所述连接块与车身固定连接，所述滚轮安装在滚轮座上，所述滚轮座安装在连接块上。由此，滚轮能于滚轮座上转动，实现本专利技术的移动，而滚轮座也能于连接块上转动，实现转向。
[0015]在一些实施方式中，所述卡块设有凸出，所述卡槽设有扩张部，所述凸出和扩张部的形状相匹配。凸出和扩张部的设置能有效增加卡块和卡槽在连接时的接触面积，提高其之间的连接可靠性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的一种实施方式的可拼接式运输车的结构示意图的俯视图。
[0017]图2为图1的可拼接式运输车的结构示意图的仰视图。
[0018]图3为图1的可拼接式运输车的结构示意图的尺寸标记图。
[0019]图4为图2的可拼接式运输车的结构示意图的尺寸标记图。
[0020]图5为多个图1的可拼接式运输车拼接后的一种实施方式的结构示意图俯视图。
[0021]图6为多个图1的可拼接式运输车拼接后的另一种实施方式的结构示意图俯视图。
[0022]图7为本专利技术的另一种实施方式的可拼接式运输车的结构示意图的俯视图。
[0023]图8为图7的可拼接式运输车的结构示意图的仰视图。
[0024]图9为图7的可拼接式运输车的结构示意图的尺寸标记图。
[0025]图10为图8的可拼接式运输车的结构示意图的尺寸标记图。
[0026]图11为多个图7的可拼接式运输车拼接后的另一种实施方式的结构示意图俯视图。
[0027]图中：1.车身、2.滚轮结构、11.载物板、110.限位块、111.第一侧部、112.第二侧部、113.第三侧部、114.第四侧部、115.伸出部、116.凹槽、117.卡槽、118.卡块、21.滚轮、22.滚轮座、23.连接块、1171.扩张部和1181.凸出。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。
[0029]实施例1
[0030]参考图1～图6，本专利技术的一种可拼接式运输车，包括车身1和滚轮结构2。
[0031]车身1设有载物板11，载物板11能用于承载周转箱，且载物板11的边缘的顶部上设有限位块110，限位块110能用于限制周转箱于载物板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可拼接式运输车，其特征在于，包括车身和滚轮结构，所述滚轮结构与车身相连接，所述车身设有凹槽，所述凹槽内设有卡槽，所述车身上设有伸出部，所述伸出部上设有卡块，一个所述可拼式运输车上的伸出部能嵌于另一个所述可拼式运输车上的凹槽内，一个所述可拼式运输车上的卡块能卡于另一所述可拼式运输车上的卡槽内。2.根据权利要求1所述的可拼接式运输车，其特征在于，所述车身设有载物板，所述载物板的边缘上设有限位块。3.根据权利要求2所述的可拼接式运输车，其特征在于，所述载物板设有第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部，所述第一侧部、第二侧部、第三侧部和第四侧部依次相邻。4.根据权利要求3所述的可拼接式运输车，其特征在于，所述第一侧部和第二侧部均连接有伸出部，所述第三侧部和第四侧部的底部均设有卡槽，所述第一侧部和第三侧部到连接于第二侧部上的伸出部上最近的卡块的距离、所述第一侧部和第三侧部到设于第四侧部底部最近的卡槽的距离、所述第二侧部和第四侧部到连接于第一侧部上的伸出部上最近的卡块的距离、所述第二侧部和第四侧部到设于第三侧部底部最近的卡槽的距离均相等。5.根据权利要求4所述的可拼接式运输车，其特征在于，所述连接于所述第一侧部和第二侧部上的伸出部上的卡块为多个，所述第三侧部和第四侧部的底部设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桂鑫，李建军，
申请(专利权)人：北京军盛名世物流包装科技有限公司，
类型：发明
国别省市：