本发明专利技术提供了一种润滑油添加剂及其制备方法，可用于新能源车领域。该润滑油添加剂通过超声均质与极化处理制得。所述原料包括：丙三醇，氮化硼微粒。氮化硼具有片层类石墨烯结构，是一种优良的润滑油添加剂。但氮化硼成膜效果差，常需对氮化硼改性优化其性能。通过超声均质方法，加压极化均质使纳米氮化硼微粒均匀地分散在丙三醇中，控制均质时间及电压得到氮化硼粒径合适的产品，制备得到的分散于丙三醇中的纳米氮化硼微粒及丙三醇组成的添加剂比表面佳，抗摩减磨效果好，可用于新能源车发动机润滑油中，降低发动机间零部件相互摩擦，延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。延长发动机使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用润滑油添加剂及其制备方法
[0001]本专利技术涉及一种润滑油添加剂领域，特别是一种新能源车用润滑油添加剂领域。
技术介绍
[0002]发动机被称为汽车的“心脏”，其运行的情况直接影响到整个汽车的驾驶性能。在发动机中，有很多做相对运动的部件，这些部件运动速度快，工作环境温度高，并且其金属表面会相互摩擦。为提高发动机的寿命，需要用到润滑油来降低发动机零部件的磨损。目前，润滑油普遍由一般基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。为起到抗摩减磨作用，可以在润滑油加入某些固体微粒。例如石墨、二硫化钼等，它们的粒径都是微米级或亚微米级。随着纳米技术的升温，近年来润滑油中加入纳米材料的工作做了一些探索，例如加入纳米金属微粒(Cu、Fe、Ni等)和纳米SiO2，Ti3(BO3)2等作抗磨剂。但这些材料的微粒粒径大多在20～100nm，纳米材料的独特优点尚未充分发挥，且高温高压化学活性均高于氮化硼，其抗摩减磨的效果还不够好。
[0003]现市售的润滑油多在矿物油中加入各种添加剂，以改善基础油的理化性能。在高温和边界润滑条件下，挤压抗磨剂是不可缺少的。现常有含磷、硫和氯的抗磨剂，但这会腐蚀机件且不利于环保。氮化硼具有片层类石墨烯结构，作为添加剂使用时，显著提高基础油的润滑性能，但在摩擦副表面的吸附性较差，成膜效果不佳，导致氮化硼的良好摩擦性能不明显，因此需要对氮化硼改性，提高在摩擦表面的吸附与成膜性能，成为一种优良的润滑油添加剂。纳米氮化硼吸附摩擦表面，避免其直接接触，减少磨损，同时将摩擦表面压力分散，具有良好的减摩抗磨性能，可以作为一种良好的保护膜。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术中的不足，本专利技术是采用以下技术方案来实现的：本专利技术提出一种新能源车用润滑油添加剂，此添加剂包括分散于丙三醇溶剂中的纳米级氮化硼微粒及丙三醇混合形成均质混合物，其中，均质混合物中分散于丙三醇中的纳米氮化硼微粒及丙三醇的质量比为5～20：1，分散于丙三醇中的纳米氮化硼微粒粒径大多在10～50nm，减摩抗磨性良好。
[0005]优选的是本专利技术的润滑油添加剂中，所述分散于丙三醇中的纳米氮化硼微粒及丙三醇的质量比为10：1。
[0006]优选的是本专利技术的润滑油添加剂中，所述纳米级氮化硼微粒的粒径为20nm～30nm。
[0007]本专利技术还公开了一种制备新能源车用润滑油添加剂的制备方法，所述方法包括以下步骤：
[0008]S1，将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间；
[0009]S2，均质处理预定时间后，静置S1所得均质混合物得到所述新能源车用润滑油添加剂。
[0010]更进一步的，在步骤S1中，所述将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间的步骤包括：
[0011]S11，将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比0.1～5：1加入到超声均质器中进行均质处理20～40min。
[0012]更进一步的，在步骤S11中，将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比0.1～5:1加入到超声均质器中进行均质处理20～40min包括：
[0013]S12，所述将粒径为1纳米～100纳米的纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比0.1～5:1加入到超声均质器中进行均质处理20～40min，从而获得粒径为10nm～50nm的纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂的混合物。
[0014]更进一步的，在步骤S2中，静置S1所得混合物得到所述新能源车用润滑油添加剂的步骤包括：
[0015]S21，所述均质处理预定时间后，静置3～8分钟回收上层无氮化硼沉淀丙三醇后得到沉淀为述新能源车用润滑油添加剂。
[0016]更进一步的，步骤S1～S2的均质处理均在预定电压下完成，预定电压设定为3～20V。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的新能源车用润滑油添加剂，以丙三醇为溶剂氮化硼分散于丙三醇中，原料获取途径广泛。采用超声均质法制备，工艺安全环保，制备得到的分散于丙三醇中纳米氮化硼微粒及丙三醇混合物，其中氮化硼微粒粒径大小可控。均质时间越长，电压越高，氮化硼厚度越小。润滑油添加剂氮化硼均质层的厚度和氮化硼粒径大小、适用新能源车发动机轴承精密度DmN、活塞间隙有关，所述润滑油添加剂中纳米氮化硼微粒粒径大小为10～50nm，优选20～30nm，能够作为润滑油中减摩抗磨的成分，减摩抗磨效果明显。所述由分散于丙三醇中的纳米氮化硼以及丙三醇混合液与润滑油组成在温度(
‑
100℃～290℃)下具有良好的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的新能源车用润滑油添加剂的制备方法流程图。
[0020]图2本专利技术实施例提供的用于新能源车发动机润滑酯的制备方法流程图。
[0021]图3为本专利技术实施例提供的用于新能源车发动机润滑油的制备方法流程图。
[0022]图4为本专利技术实施例2提供的添加分散于丙三醇中的纳米氮化硼及丙三醇为添加剂的润滑酯温度测试曲线。
[0023]图5为本专利技术中对比例得到的基础润滑酯温度测试曲线图。
[0024]图6为本专利技术实施例2提供的添加分散于丙三醇中的纳米氮化硼及丙三醇为添加剂的润滑酯振动测试曲线。
[0025]图7为本专利技术中对比例得到的基础润滑酯振动测试曲线图。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式对本专利技术作进一步描述。另，本专利技术中的步骤虽然用标号进行了排列，但并不用于限定步骤的先后次序，除非说明了步骤的次序或者某步骤的执行需要其他步骤作为基础。
[0027]请参照图1，本专利技术实施例提供的一种新能源车用润滑油添加剂制备方法，包括如下步骤：
[0028]S1，将纳米级氮化硼粉末以及丙三醇溶剂按照质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间；
[0029]S2，均质处理预定时间后，静置3～8分钟，回收上层无氮化硼沉淀丙三醇后得到沉淀为所述新能源车用润滑油添加剂。
[0030]作为进一步改进的，在步骤S1中，所述将纳米级氮化硼粉末以及丙三醇溶剂按照质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间的步骤包括：
[0031]S11，将纳米级氮化硼粉末以及丙三醇溶剂按照质量比0.1～5:1加入到超声均质器中进行均质处理20～40min。在其中一个实施例中，将纳米级氮化硼粉末以及丙三醇溶剂按照质量比1:1加入到超声均质器中进行均质处理30min。
[0032]作为进一步改进的，在步骤S11中，将纳米级氮化硼粉末以及丙三醇溶剂按照质量比0.1～5:1加入到超声均质器中进行均质处理20～40min包括：
[0033]S12，将所述粒径为1纳米本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用润滑油添加剂，其特征在于，包括分散于所述丙三醇溶剂中的纳米级氮化硼微粒以及丙三醇混合形成的均质混合物，其中，所述分散于丙三醇中的氮化硼微粒及丙三醇的质量比为5～20：1。2.根据权利要求1所述新能源车用润滑油添加剂，其特征在于，所述均质混合物中分散于丙三醇中的纳米氮化硼微粒及丙三醇的质量比为10：1。3.根据权利要求1所述新能源车用润滑油添加剂，其特征在于，所述纳米级氮化硼微粒的粒径为10nm～50nm。4.一种新能源车用润滑油添加剂，其特征在于，由丙三醇溶剂以及分散于所述丙三醇溶剂中的纳米级氮化硼微粒组成，其中，所述分散于丙三醇中的氮化硼微粒及丙三醇的质量比为5～20：1。5.一种新能源车用润滑油添加剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照预定质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间；S2，均质处理预定时间后，静置S1所得产物得到所述新能源车用润滑油添加剂。6.根据权利要求5所述的新能源车用润滑油添加剂的制备方法，其特征在于，在步骤S1中，所述将纳米级氮化硼微粒以及丙三醇溶剂按照质量比加入到超声均质器中进行均质处理预定时间的步骤包括：S11，将纳...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖秉豊，
申请(专利权)人：厦门翔澧工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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