一种车辆连接篷制造技术

本实用新型专利技术涉及户外帐篷设备技术领域，尤其涉及一种车辆连接篷，包括第一层结构，第一层结构为类拱形结构，第一层结构包括第一敞口和第二敞口，第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接。本实用新型专利技术通过第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接，实现了将车辆内产生的暖气或冷气定向传送到第一层结构后，直达户外帐篷，提高了传统连接篷的气密性。接篷的气密性。接篷的气密性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆连接篷


[0001]本技术涉及户外帐篷设备
，尤其涉及一种车辆连接篷。

技术介绍

[0002]市面上设计的车尾连接篷适配的车型多为中大型车辆，虽然也有少部分可以全部车辆都适配的连接篷，但是密封型不高。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提出一种车辆连接篷，主要解决
技术介绍
中的问题。
[0004]本技术提出一种车辆连接篷，包括第一层结构，所述第一层结构为类拱形结构，所述第一层结构包括第一敞口和第二敞口，所述第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，所述第二敞口所在的第一层结构设有固定布，所述固定布与户外帐篷连接。
[0005]优选地，还包括第二层结构，所述第二层结构倾斜设置，且所述第二层结构一端与所述第一敞口所在的第一层结构连接，所述第二层结构另一端与所述第二敞口所在的第一层结构连接，所述第二层结构包括第一开口和第二开口。
[0006]优选地，所述第一开口的外周设有第一限位件，所述第一限位件用于扩大或缩小第一开口的开口面积。
[0007]优选地，所述第二开口的外周设有第二限位件，所述第二限位件用于扩大或缩小第二开口的开口面积。
[0008]优选地，所述第二层结构上设有连接结构，且所述连接结构位于所述第一开口和所述第二开口之间，所述连接结构用于扩大或缩小第二开口的开口面积。
[0009]优选地，所述第二开口设有第一凸布和两个相对设置的第二凸布，所述第一凸布和两个所述第二凸布分别设有粘贴结构，所述粘贴结构与车辆连接。
[0010]优选地，所述粘贴结构为魔术贴。
[0011]优选地，所述第一层结构包括至少一个固定件，所述固定件与车辆连接。
[0012]优选地，所述固定件为风绳扣。
[0013]优选地，所述固定布外周设有拉链结构，所述固定布与所述户外帐篷通过拉链结构连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本技术通过第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接，实现了将车辆内产生的暖气或冷气定向传送到第一层结构后，直达户外帐篷，提高了传统连接篷的气密性。
附图说明
[0016]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，
附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0017]图1为本技术一视角的立体图；
[0018]图2为本技术另一视角的立体图；
[0019]图3为本技术的主视图；
[0020]其中：1、第一层结构；2、第一敞口；3、第二敞口；4、固定布；5、第二层结构；6、第一开口；7、第二开口；8、第一限位件；9、第二限位件；10、连接结构；11、第一凸布；12、第二凸布；13、固定件；14、拉链结构。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0022]参照图1
‑
图3，本实施例提供车辆连接篷，包括第一层结构1，第一层结构1为类拱形结构，第一层结构1包括第一敞口2和第二敞口3，第一敞口2所在的第一层结构1与车辆连接，第二敞口3所在的第一层结构1设有固定布4，固定布4与户外帐篷连接。
[0023]车辆内部产生的冷气或暖气通过第一层结构1的第一敞口2、第二敞口3后，进入到户外帐篷内，而通过固定布4与户外帐篷连接，降低了暖气或冷气外流的几率，大大提高了气密性。
[0024]本实施例的车辆连接篷还包括第二层结构5，第二层结构5倾斜设置，且第二层结构5一端与第一敞口2所在的第一层结构1连接，第二层结构5另一端与第二敞口3所在的第一层结构1连接，第二层结构5包括第一开口6和第二开口7。车辆后备箱的箱门打开后可以穿过第一开口6，使第一层结构1位于箱门的外部，笼罩住整个箱门，进一步防止冷气或暖气的外流，而第二开口7的外周连接车辆后背箱后，主要用来流通暖气或冷气。
[0025]在一实施例中，第一开口6的外周设有第一限位件8，第一限位件8能够调节第一开口6的开口面积，从而适应不同车型的箱门，具体地，第一限位件8为松紧绳。
[0026]在一实施例中，第二开口7的外周设有第二限位件9，第二限位件9能够调节第二开口7的开口面积，从而控制通过的暖气或冷气是否集中，具体地，第二限位件9为抽拉绳。
[0027]继续参照图3，第二层结构5上设有连接结构10，且连接结构10位于第一开口6和第二开口7之间，连接结构10可以调节第二开口7的开口面积，具体地，连接结构10可以是拉链、扣子，魔术贴等。
[0028]继续参照图1，第二开口7设有第一凸布11和两个相对设置的第二凸布12，第一凸布11和两个第二凸布12分别设有粘贴结构，粘贴结构与车辆连接。
[0029]在一实施例中，粘贴结构为魔术贴，能够进一步保证本技术与车辆连接的稳定性。在其他实施例中，粘贴结构可以是其他结构，只要能够实现进一步保证本技术与车辆连接的稳定性即可。
[0030]继续参照图1，第一层结构1包括至少一个固定件13，固定件13与车辆连接，固定件
13能够提高本技术与车辆连接的稳定性。作为优选，固定件可以是一个、两个、三个、四个等，作为进一步优选，固定件通常为双数。
[0031]在本实施例中，固定件13为风绳扣，风绳扣固定在车辆的顶部，或车辆的其他地方。在其他实施例中，固定件13也可以是魔术贴，或吸盘，或其他结构。
[0032]优选地，固定布4外周设有拉链结构14，固定布4与户外帐篷通过拉链结构14连接，能够提高本技术与户外帐篷之间的密封性，避免车辆产生的暖气或冷气从本技术与户外帐篷的连接缝隙中外流，拉链结构14为现有技术。
[0033]图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆连接篷，其特征在于，包括第一层结构(1)，所述第一层结构(1)为类拱形结构，所述第一层结构(1)包括第一敞口(2)和第二敞口(3)，所述第一敞口(2)所在的第一层结构(1)与车辆连接，所述第二敞口(3)所在的第一层结构(1)设有固定布(4)，所述固定布(4)与户外帐篷连接。2.根据权利要求1所述车辆连接篷，其特征在于，还包括第二层结构(5)，所述第二层结构(5)倾斜设置，且所述第二层结构(5)一端与所述第一敞口(2)所在的第一层结构(1)连接，所述第二层结构(5)另一端与所述第二敞口(3)所在的第一层结构(1)连接，所述第二层结构(5)包括第一开口(6)和第二开口(7)。3.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第一开口(6)的外周设有第一限位件(8)，所述第一限位件(8)用于扩大或缩小第一开口(6)的开口面积。4.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第二开口(7)的外周设有第二限位件(9)，所述第二限位件(9)用于扩大或缩小第二开口(7)的开口面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卓桥，欧泽成，黎富志，文露，
申请(专利权)人：广州米客家居有限公司，
类型：新型
国别省市：