一种应用于地铁隧道变形检测仪器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于地铁隧道变形检测仪器，涉及变形检测仪器领域，针对目前在对地铁隧道进行检测时，所使用的地铁隧道变形检测仪器，由于其功能较为单一，无法满足地铁隧道内部光线弱以及信号差的环境，进而导致检测仪器无法正常使用的问题，现提出如下方案，其包括检测设备，所述检测设备的底部设置有调节机构，所述调节机构为多角度调节结构，所述调节机构的内部阵列设置有补光灯，所述调节机构的底部间隔设置有安装轴。该应用于地铁隧道变形检测仪器通过设置补光灯以及信号增强模块，便于使用地铁隧道内部光线暗以及信号差的环境，使其更加适配地铁隧道，同时该装置内部设置的调节机构便于使得检测设备始终水平，避免影响其使用。避免影响其使用。避免影响其使用。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁隧道变形检测仪器


[0001]本技术涉及变形检测仪器领域，尤其涉及一种应用于地铁隧道变形检测仪器。

技术介绍

[0002]目前地铁隧道所使用的隧道变形测量仪器，由于地铁隧道内部环境较差，常规的检测仪器在使用时，极易出现光线不足，信号不好，影响检测仪器正常使用的现象，因此在使用时存在一定的弊端。
[0003]针对目前在对地铁隧道进行检测时，所使用的地铁隧道变形检测仪器，由于其功能较为单一，无法满足地铁隧道内部光线弱以及信号差的环境，进而导致检测仪器无法正常使用的问题，我们提出一种应用于地铁隧道变形检测仪器。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种应用于地铁隧道变形检测仪器，解决了目前在对地铁隧道进行检测时，所使用的地铁隧道变形检测仪器，由于其功能较为单一，无法满足地铁隧道内部光线弱以及信号差的环境，进而导致检测仪器无法正常使用的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种应用于地铁隧道变形检测仪器，包括检测设备，所述检测设备的底部设置有调节机构，所述调节机构为多角度调节结构，所述调节机构的内部阵列设置有补光灯，所述调节机构的底部间隔设置有安装轴。
[0007]优选的，所述调节机构包括垫板、电动推杆、底板、传感模块与控制组件，所述垫板的顶部与检测设备的底部固定链接。
[0008]优选的，所述垫板的底部间隔设置有底板，且所述底板的尺寸大于垫板的尺寸，所述补光灯的底部与底板相连接。
[0009]优选的，所述底板的顶部阵列设置有电动推杆，所述电动推杆设置有六组，且其呈倾斜状，所述电动推杆的顶部与垫板相连接，所述电动推杆与补光灯交叉分布。
[0010]优选的，所述底板的顶部一侧设置有传感模块与控制组件，所述传感模块与控制组件电性连接。
[0011]优选的，所述控制组件包括处理器、信号接收器、信号传输器与信号增强器，所述处理器分别与补光灯以及电动推杆电性连接。
[0012]优选的，所述传感模块包括亮度传感器与倾斜度传感器，所述亮度传感器与倾斜度传感器均与处理器电性连接。
[0013]优选的，所述调节机构的底部固定安装有连接轴，所述安装轴的顶部开设有衔接槽，所述连接轴贯穿衔接槽延伸至安装轴的内部，且所述连接轴与安装轴套接。
[0014]优选的，所述安装轴的一侧设置有固定板，所述固定板的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部均匀设置有把手，所述固定板的顶部与调节机构相接触。
[0015]优选的，所述安装轴的圆周外壁阵列设置有支撑腿，且所述支撑腿倾斜设置。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、该装置内部设置的调节机构通过倾斜度传感器便于检测该装置的倾斜度，进而配合六组独立的电动推杆便于使得测量仪器水平，避免影响其正常使用。
[0018]2、该装置内部设置的亮度传感器便于检测隧道内部的亮度，进而配合控制组件开启补光灯，从而适应光线较暗的环境，同时该装置内部设置的型号增强模块便于增加该装置的信号。
[0019]综上所述，该装置通过设置补光灯以及信号增强模块，便于使用地铁隧道内部光线暗以及信号差的环境，使其更加适配地铁隧道，同时该装置内部设置的调节机构便于使得检测设备始终水平，避免影响其使用。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的结构爆炸图。
[0022]图3为本技术连接轴的连接结构爆炸图。
[0023]图4为本技术控制组件的结构框图。
[0024]图5为本技术传感模块的结构框图。
[0025]图中标号：1、检测设备；2、调节机构；201、垫板；202、电动推杆；203、底板；204、传感模块；205、控制组件；3、补光灯；4、连接轴；5、安装轴；6、衔接槽；7、固定板；8、凹槽；9、把手；10、支撑腿。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
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图5所示，一种应用于地铁隧道变形检测仪器，检测设备1的底部设置有调节机构2，调节机构2为多角度调节结构，调节机构2的内部阵列设置有补光灯3，调节机构2的底部间隔设置有安装轴5。
[0028]如图2、图4、图5所示，调节机构2包括垫板201、电动推杆202、底板203、传感模块204与控制组件205，垫板201的顶部与检测设备1的底部固定链接，垫板201的底部间隔设置有底板203，且底板203的尺寸大于垫板201的尺寸，补光灯3的底部与底板203相连接，底板203的顶部阵列设置有电动推杆202，电动推杆202设置有六组，且其呈倾斜状，电动推杆202的顶部与垫板201相连接，电动推杆202与补光灯3交叉分布，底板203的顶部一侧设置有传感模块204与控制组件205，传感模块204与控制组件205电性连接，控制组件205包括处理器、信号接收器、信号传输器与信号增强器，处理器分别与补光灯3以及电动推杆202电性连接，传感模块204包括亮度传感器与倾斜度传感器，亮度传感器与倾斜度传感器均与处理器电性连接；
[0029]信号增强模块便于增加该装置的型号强度，电动推杆202便于使得检测设备1处于水平状态，补光灯3便于对该装置进行照明补光。
[0030]如图2、图3所示，调节机构2的底部固定安装有连接轴4，安装轴5的顶部开设有衔接槽6，连接轴4贯穿衔接槽6延伸至安装轴5的内部，且连接轴4与安装轴5套接，安装轴5的一侧设置有固定板7，固定板7的侧壁开设有凹槽8，凹槽8的内部均匀设置有把手9，固定板7的顶部与调节机构2相接触，安装轴5的圆周外壁阵列设置有支撑腿10，且支撑腿10倾斜设置；
[0031]连接轴4配合衔接槽6便于使得调节机构2与检测设备1转动。
[0032]本技术在使用时，首先将该装置取出，并将该装置放置在释放位置处，此时可正常使用该装置；
[0033]当在地铁隧道内部使用时，调节机构2内部设置的传感模块204通过亮度传感器以及倾斜度传感器判断检测设备1周围的亮度以及放置的倾斜角度，并将数据传输至控制组件205内部设置的处理器处，此时打开底板203顶部阵列设置的补光灯3，通过补光灯3对该装置进行补光；
[0034]与此同时，启动六组独立控制的电动推杆202，通过改变不同电动推杆202的伸缩长度，进而改变垫板201的倾斜程度，进而始终使得检测设备1处于水平状态，从而更加便于检测；
[0035]与此同时，底板203底部设置的连接轴4配合安装轴5还可带动调节机构2以及其顶部设置的检测设备1转动。
[0036]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁隧道变形检测仪器，包括检测设备(1)，其特征在于，所述检测设备(1)的底部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)为多角度调节结构，所述调节机构(2)的内部阵列设置有补光灯(3)，所述调节机构(2)的底部间隔设置有安装轴(5)。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁隧道变形检测仪器，其特征在于，所述调节机构(2)包括垫板(201)、电动推杆(202)、底板(203)、传感模块(204)与控制组件(205)，所述垫板(201)的顶部与检测设备(1)的底部固定链接。3.根据权利要求2所述的一种应用于地铁隧道变形检测仪器，其特征在于，所述垫板(201)的底部间隔设置有底板(203)，且所述底板(203)的尺寸大于垫板(201)的尺寸，所述补光灯(3)的底部与底板(203)相连接。4.根据权利要求2所述的一种应用于地铁隧道变形检测仪器，其特征在于，所述底板(203)的顶部阵列设置有电动推杆(202)，所述电动推杆(202)设置有六组，且其呈倾斜状，所述电动推杆(202)的顶部与垫板(201)相连接，所述电动推杆(202)与补光灯(3)交叉分布。5.根据权利要求2所述的一种应用于地铁隧道变形检测仪器，其特征在于，所述底板(203)的顶部一侧设置有传感模块(204)与控...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨统，丁磊，
申请(专利权)人：武汉天测测绘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：