本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电池散热冷却装置，属于电池防护领域。包括盖合置于电池板上的安装板，安装板包括主体板、连接头，连接头置于主体板顶面，连接头设置有两组，且分别靠近主体板两端，连接头和主体板之间密封连接，连接头和主体板底部连通，主体板为铝合金压铸成型，主体板两侧设置有向下延伸的侧壁，侧壁内侧设置有侧壁卡爪，主体板底部设置有分隔板，分隔板等距设置，通过快速安装盖合在电池上，进行模块化的安装，针对性的进行散热。针对性的进行散热。针对性的进行散热。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热冷却装置
[0001]本技术提供一种新能源汽车电池散热冷却装置，属于电池防护领域。
技术介绍
[0002]目前，新能源电动汽车发展，对电池结构的安全性要求高，现有的电池在高负荷的工作下，存在散热慢的问题，严重的导致电池自燃，发生交通施工，带来财产损失。
[0003]公开号CN106340696A公开了一种新能源汽车电池散热冷却装置，包括箱体、箱体上盖，箱体上盖通过螺栓密封固定连接在箱体的顶端，在箱体的内部设置有由多个柱状电池组成的电池组；所述柱状电池固定在电池架上，电池架包括相互平行的上板和下板，柱状电池竖直固定在上板和下板之间；电池架的上板通过螺栓紧固在箱体内壁的安装板上，电池架的下板通过减震垫放置于箱体底面，上述结构需要对电池内部结构进行改变，不能够快速的加装载现有的电池外出，进行模块化安装，进行散热冷却，整体冷却维修养护难度大，且整体效率低，接触面有限，占用内部空间。
技术实现思路
[0004]本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置，提供的一种通过直接盖合置于电池壳体上，和电池壳体之间形成通道，进行流体路通形成散热的冷却装置。结构简单，使用方便。
[0005]本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置是这样实现的，本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置：包括盖合置于电池板上的安装板，安装板包括主体板、连接头，连接头置于主体板顶面，连接头设置有两组，且分别靠近主体板两端，连接头和主体板之间密封连接，连接头和主体板底部连通，主体板为铝合金压铸成型，主体板两侧设置有向下延伸的侧壁，侧壁内侧设置有侧壁卡爪，主体板底部设置有分隔板，分隔板等距设置，分隔板延伸方向和连接头轴线连线方向一致，端部密封板置于主体板内，且两端延伸至侧壁上，端部连接板分别位于连接头两次，且和主体板组合形成腔体，端部密封板高度等于分隔板高度，且为侧壁延伸长度的一半，端部密封板、分隔板边缘设置哟密封条，侧壁卡爪侧面设置有侧护条，主体板四个顶角设置有密封套，密封套内壁设置有螺纹，密封套高度小于分隔板高度；
[0006]所述密封条为中空结构，密封粘合置于分隔板上；
[0007]所述端部密封板上的密封条高出分隔板上的密封条1
‑
2mm；
[0008]所述分隔板间距大于分隔板高度；
[0009]所述分隔板、端部密封环、主体板一体成型；
[0010]所述密封套内壁设置有密封胶膜，且对应置于螺纹上；
[0011]所述连接头为快插接头，主体板对应连接头位置设置有安装凸台，凸台设置有用于安装连接头的螺纹孔。
[0012]有益效果：
[0013]一、通过快速安装盖合在电池上，进行模块化的安装，针对性的进行散热；
[0014]二、不改变现有电池内部结构，进行循环散热，散热效率高；
[0015]三、结构简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置的立体结构图。
[0017]图2为本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置仰视图。
[0018]图3为本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置截面示意图，其仅仅展示了分隔板的结构示意。
[0019]附图中：
[0020]1、主体板；2、端部密封板；3、连接头；4、分隔板；5、密封套；6、侧壁卡爪；7、密封条；8、侧护条。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0022]根据图1
‑
3所示：本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置是这样实现的，本技术一种新能源汽车电池散热冷却装置：包括盖合置于电池板上的安装板，安装板包括主体板1、连接头3，连接头3置于主体板1顶面，连接头3设置有两组，且分别靠近主体板1两端，连接头3和主体板1之间密封连接，连接头3和主体板1底部连通，主体板1为铝合金压铸成型，主体板1两侧设置有向下延伸的侧壁，侧壁内侧设置有侧壁卡爪6，主体板1底部设置有分隔板4，分隔板4等距设置，分隔板4延伸方向和连接头3轴线连线方向一致，端部密封板2置于主体板1内，且两端延伸至侧壁上，端部连接板分别位于连接头3两次，且和主体板1组合形成腔体，端部密封板2高度等于分隔板4高度，且为侧壁延伸长度的一半，端部密封板2、分隔板4边缘设置哟密封条7，侧壁卡爪6侧面设置有侧护条8，主体板1四个顶角设置有密封套5，密封套5内壁设置有螺纹，密封套5高度小于分隔板4高度；
[0023]所述密封条7为中空结构，密封粘合置于分隔板4上；
[0024]所述端部密封板2上的密封条7高出分隔板4上的密封条7 1
‑
2mm；
[0025]所述分隔板4间距大于分隔板4高度；
[0026]所述分隔板4、端部密封环、主体板1一体成型；
[0027]所述密封套5内壁设置有密封胶膜，且对应置于螺纹上；
[0028]所述连接头3为快插接头，主体板1对应连接头3位置设置有安装凸台，凸台设置有用于安装连接头3的螺纹孔；
[0029]使用时，将主体板1扣合置于电池上，使得两侧延伸结构和电池两侧贴合，并通过侧壁卡爪6夹持，侧护条8填充间隙位置，进行密封，通过密封套5和螺钉进行固定，螺钉贯穿密封套5，和电池外壳上的安装孔连接固定，螺钉和密封套5之间设置密封结构，紧固后，密封条7和电池壳体表面形成密封抵压，通过连接头3和外部冷却水路连接，形成进出循环，通过分隔板4进行分流，对电池进行散热，分隔板4根据电池设置为迷宫结构，增加水体和电池的接触行程，提高散热效率，达到进行电池散热的目的。
[0030]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示
的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热冷却装置，其特征在于：包括盖合置于电池板上的安装板，安装板包括主体板(1)、连接头(3)，连接头(3)置于主体板(1)顶面，连接头(3)设置有两组，且分别靠近主体板(1)两端，连接头(3)和主体板(1)之间密封连接，连接头(3)和主体板(1)底部连通，主体板(1)为铝合金压铸成型，主体板(1)两侧设置有向下延伸的侧壁，侧壁内侧设置有侧壁卡爪(6)，主体板(1)底部设置有分隔板(4)，分隔板(4)等距设置，分隔板(4)延伸方向和连接头(3)轴线连线方向一致，端部密封板(2)置于主体板(1)内，且两端延伸至侧壁上，端部连接板分别位于连接头(3)两次，且和主体板(1)组合形成腔体，端部密封板(2)高度等于分隔板(4)高度，且为侧壁延伸长度的一半，端部密封板(2)、分隔板(4)边缘设置哟密封条(7)，侧壁卡爪(6)侧面设置有侧护条(8)，主体板(1)四个顶角设置有密封套(5)，密封套(5)内壁设置有螺纹，密封套(5)高度小于分隔板...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵诗怡，
申请(专利权)人：本溪捷讯汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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