用于制造车辆中发热管的填充设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于制造车辆中发热管的填充设备，其中，该设备包括机架、承载板、推送平台和调节组件；所述承载板安装于所述机架，所述承载板上设有多个填充孔，所述推送平台安装于所述机架并位于所述承载板下方，所述推送平台用于放置多个加热管，所述加热管上设有具有开口部的容纳腔，所述容纳腔内装设有发热件，所述调节组件安装于所述机架，用于调节所述推送平台使得所述开口部与所述填充孔相连通，填充物通过所述填充孔流入所述容纳腔内；本实用新型专利技术技术方案通过使用用于制造车辆中发热管的填充设备同时给多个加热管的容纳腔内填充填充物，从而提高了加热管的填充效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于制造车辆中发热管的填充设备
[0001]申请要求2021年11月17日申请的、申请号为202122828221.6、名称为“用于制造车辆中发热管的填充设备”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在在本申请中。


[0002]本技术涉及机械设备
，特别涉及一种用于制造车辆中发热管的填充设备。

技术介绍

[0003]汽车的空气干燥器的排气阀门中常安装有加热管，用于在寒冷状态时，给排气阀门进行加热以保证排气阀门的正常工作；而在加热管中装设有发热件进行加热，然后在发热件和加热管的内壁之间填充填充物以便加热管能充分传递热量，提高发热件热量的传递效率；而现有的加热管的填充往往采用人工填充的方式，导致其填充效率较低，无法满足现有的生产需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种用于制造车辆中发热管的填充设备，旨在提高加热管的填充效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的用于制造车辆中发热管的填充设备，包括机架、承载板、推送平台和调节组件；所述承载板安装于所述机架，所述承载板上设有多个填充孔，所述推送平台安装于所述机架并位于所述承载板下方，所述推送平台用于放置多个加热管，所述加热管上设有具有开口部的容纳腔，所述容纳腔内装设有发热件，所述调节组件安装于所述机架，用于调节所述推送平台使得所述开口部与所述填充孔相连通，填充物通过所述填充孔流入所述容纳腔内。
[0006]可选地，所述推送平台朝向所述承载板的一侧设有多个放置槽，一所述放置槽用于放置一所述加热管。
>[0007]可选地，所述用于制造车辆中发热管的填充设备还包括挡沙板，所述挡沙板与所述承载板活动连接，所述挡沙板上设有多个挡沙孔，所述挡沙板具有封堵状态和灌沙状态，于所述灌沙状态，所述挡沙孔与所述填充孔相连通，以使所述填充物通过所述挡沙孔和所述填充孔流入所述容纳腔内；于所述封堵状态，所述挡沙孔和所述填充孔错开设置，所述挡沙板封堵所述填充孔朝向所述推送平台一侧的开口。
[0008]可选地，所述承载板包括第一承载板和与所述第一承载板连接的第二承载板，所述第二承载板朝向所述第一承载板的一侧设有安装槽，所述第一承载板和所述第二承载板上均设有填充孔且相互连通，所述挡沙板活动插接于所述安装槽内。
[0009]可选地，所述第一承载板上设有用于放置所述填充物的容纳槽，所述容纳槽位于所述第一承载板背离所述第二承载板的一侧，所述第一承载板的所述填充孔设于所述容纳
槽的底壁上。
[0010]可选地，所述调节组件包括水平调节组件，所述水平调节组件安装于所述机架，以驱动所述推送平台进行水平移动。
[0011]可选地，所述水平调节组件包括连接板、第一丝杆以及第一驱动电机；所述机架上设有滑轨，所述连接板安装于所述推送平台并滑动连接于所述滑轨，所述第一丝杆与所述连接板螺纹连接并与所述第一驱动电机连接，所述第一驱动电机安装于所述机架，以驱动所述第一丝杆转动，以使所述连接板和所述推送平台沿所述滑轨滑动。
[0012]可选地，所述机架的两侧均设有多个支撑轮，所述支撑轮等间隔设置并沿所述滑轨的长度方向上排列，所述推送平台与所述支撑轮抵接并可沿所述支撑轮的排列方向滑动。
[0013]可选地，所述调节组件包括升降组件，所述升降组件安装于所述连接板，以驱动所述推送平台进行升降运动。
[0014]可选地，所述升降组件包括设于所述连接板和所述推送平台之间的剪叉式升降架。
[0015]本技术技术方案通过采用在承载板上设置多个填充孔，在推送平台上放置多个加热管，然后通过安装于推送平台上的调节组件调节推送平台使得一加热管上的开口部与一填充孔进行一一对应，然后在承载板上放置填充物使得填充物通过填充孔流入加热管的容纳腔内；从而使得用于制造车辆中发热管的填充设备可以同时为多个加热管进行填充，极大的提高了加热管的填充效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备一实施例的正视图；
[0018]图2为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备一实施例加热管的结构示意图；
[0019]图3为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备一实施例的结构示意图；
[0020]图4为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备一实施例承载板和挡沙板的爆炸图；
[0021]图5为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备一实施例中升降组件的结构示意图；
[0022]图6为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备另一实施例中升降组件一视角的结构示意图；
[0023]图7为本技术用于制造车辆中发热管的填充设备另一实施例中升降组件另一视角的结构示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术提出一种用于制造车辆中发热管的填充设备。
[0032]参照图1和图2，本技术提出的用于制造车辆中发热管的填充设备，包括机架1、承载板21、推送平台4和调节组件；所述承载板21安装于所述机架1，所述承载板21上设有多个填充孔22，所述推送平台4安装于所述机架1并位于所述承载板21下方，所述推送平台4用于放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制造车辆中发热管的填充设备，其特征在于，包括：机架；承载板，所述承载板安装于所述机架，所述承载板上设有多个填充孔；推送平台，所述推送平台安装于所述机架并位于所述承载板下方，所述推送平台用于放置多个加热管，所述加热管上设有具有开口部的容纳腔，所述容纳腔内装设有发热件；以及调节组件，所述调节组件安装于所述机架，用于调节所述推送平台使得所述开口部与所述填充孔相连通，填充物通过所述填充孔流入所述容纳腔内。2.如权利要求1所述的用于制造车辆中发热管的填充设备，其特征在于，所述推送平台朝向所述承载板的一侧设有多个放置槽，一所述放置槽用于放置一所述加热管。3.如权利要求1所述的用于制造车辆中发热管的填充设备，其特征在于，还包括挡沙板，所述挡沙板与所述承载板活动连接，所述挡沙板上设有多个挡沙孔，所述挡沙板具有封堵状态和灌沙状态，于所述灌沙状态，所述挡沙孔与所述填充孔相连通，以使所述填充物通过所述挡沙孔和所述填充孔流入所述容纳腔内；于所述封堵状态，所述挡沙孔和所述填充孔错开设置，以使所述挡沙板封堵所述填充孔朝向所述推送平台一侧的开口。4.如权利要求3所述的用于制造车辆中发热管的填充设备，其特征在于，所述承载板包括第一承载板和与所述第一承载板连接的第二承载板，所述第二承载板朝向所述第一承载板的一侧设有安装槽，所述第一承载板和所述第二承载板上均设有填充孔且相互连通，所述挡沙板活动插接于所述安装槽内，以使所述挡沙板实现所述封堵状态和所述灌沙状...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思聪，孔德营，崔伟，
申请(专利权)人：深圳市斯太尔汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：