一种减震式驾驶室锁柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震式驾驶室锁柱总成，包括支座、减震式锁销和间隙补偿组件，支座能固定在驾驶室底部上，减震式锁销固定于支座上，减震式锁销用于连接驾驶室悬置中的锁舌，间隙补偿组件用于消除锁舌在减震式锁销上的间隙；所述间隙补偿组件包括左浮动件、右浮动件，左浮动件和右浮动件能在锁销上作轴向浮动，左浮动件和右浮动件用于夹紧锁舌；车辆行驶中，驾驶室发生前后方向位移窜动时，该机构减小了与驾驶室悬置的间隙，限制了驾驶室的位移量，同时也可提供车辆行驶方向的缓冲力，减弱在行驶方向的位移量，从而提高了车辆的驾乘舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震式驾驶室锁柱总成


[0001]本技术专利涉及商用车零部件领域,尤其是一种减震式驾驶室锁柱总成。

技术介绍

[0002]车辆在怠速或行驶过程出现的异常抖动会对车内驾乘人员造成一种非常不适的振颤感，严重影响车辆的舒适性、用户的驾乘体验，从而影响车辆的销售。而随着商用车产业的快速发展和消费群体的年轻化程度加剧，消费者对车辆驾乘舒适性的关注度也是越来越高。如何提高车辆的驾乘舒适性、减轻驾驶室员的疲劳强度已成为设计者必须要考虑的重要因素。
[0003]目前，在欧洲商用车领域，驾驶室悬置已经广泛采用了包含空气弹簧的空气悬架和四点全浮减震悬置技术，国内近年来不少主机厂也开始效仿，普及全浮减震悬置技术已成为商用车发展的趋势。然而受空气悬架、全浮悬置结构和驾驶室底板、后围结构限制，目前气囊减震和全浮悬置技术全面推广还无法实现，同时经过大量实验数据验证，气囊或全浮悬置优势更多体现在车辆的垂直和左右方向吸收振动能量，且也能达到市场较为认可的隔振效率，但在车辆行驶方向的隔振效率却不尽如意，基本不起作用，甚至还有放大振幅的趋势。驾驶室悬置在行驶方向隔振率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震式驾驶室锁柱总成，其特征在于：包括支座、减震式锁销和间隙补偿组件，支座能固定在驾驶室底部上，减震式锁销固定于支座上，减震式锁销用于连接驾驶室悬置中的锁舌，间隙补偿组件用于消除锁舌在减震式锁销上的间隙；所述间隙补偿组件包括左浮动件、右浮动件，左浮动件和右浮动件能在锁销上作轴向浮动，左浮动件和右浮动件用于夹紧锁舌。2.根据权利要求1所述一种减震式驾驶室锁柱总成，其特征在于：所述支座包括上支座和下支座，上支座为V型托架结构，装配在驾驶室底板纵梁处；下减震支座为槽型结构，下减震支座上对称设有销孔，销孔用装配减震式锁销。3.根据权利要求1或2所述一种减震式驾驶室锁柱总成，其特征在于：所述减震式锁销包括销轴、左减震部件、右减震部件和锁紧件，左减震部件和右减震部件能在销轴上滑动，左减震部件和右减震部件分别固定于两个销孔内，左减震部件和右减震部件对销轴起减震作用，锁紧件与销轴的自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈靖，曹纯儒，董朝闻，耿平，尹丽，於德奎，黄龙，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：