本实用新型专利技术公开了一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，包括矩形框，所述矩形框一侧设有镂空式的洞口，所述矩形框内设有支撑板，所述支撑板的顶部和底部两端均设有支架，所述支架另一端分别固定在所述矩形框内壁上，所述支撑板一侧靠近所述洞口一侧中部设有滑板，所述滑板远离所述支撑板的一侧中部设有滑槽，所述滑槽内从左到右依次设有滑块二和滑块一，所述滑块二远离所述滑槽一侧设有横杆，所述横杆两端设有对称式的斜架，所述斜架远离所述横杆一端均设有固定块，所述固定块对应侧边分别固定在所述滑块一的顶部与底部上，所述滑块一远离所述滑槽一侧中部设有活动杆。有益效果：避免了螺旋桨本体被异物损伤，进而提高了本装置的实用性。的实用性。的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置
[0001]本技术涉及螺旋桨装置
，具体来说，涉及一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置。
技术介绍
[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
[0003]现有的大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置无法在闲置时对螺旋桨进行收纳，导致螺旋桨存在一定的安全隐患，所以急需设计一种能够在闲置时对螺旋桨进行收纳的大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置。
技术实现思路
[0004]本技术的技术任务是针对以上不足，提供一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，来解决上述中的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，包括矩形框，所述矩形框一侧设有镂空式的洞口，所述矩形框内设有支撑板，所述支撑板的顶部和底部两端均设有支架，所述支架另一端分别固定在所述矩形框内壁上，所述支撑板一侧靠近所述洞口一侧中部设有滑板，所述滑板远离所述支撑板的一侧中部设有滑槽，所述滑槽内从左到右依次设有滑块二和滑块一，所述滑块二远离所述滑槽一侧设有横杆，所述横杆两端设有对称式的斜架，所述斜架远离所述横杆一端均设有固定块，所述固定块对应侧边分别固定在所述滑块一的顶部与底部上，所述滑块一远离所述滑槽一侧中部设有活动杆，所述活动杆远离所述滑块一的一端设有旋转臂，所述旋转臂远离所述活动杆一端连接有电机，所述电机固定在所述支撑板的侧边另一端上，所述横杆对应所述洞口一侧中部设有螺旋桨本体，所述洞口外侧设有活动盖板。
[0007]作为优选，所述洞口的纵向截面高度大于所述螺旋桨本体的纵向截面尺寸，所述螺旋桨本体的驱动部连接有驱动器，所述驱动器安装在所述横杆内侧中心处。
[0008]作为优选，所述活动盖板包括动力机，所述动力机安装在所述矩形框外侧靠近洞口一端，所述动力机输出端连接有拉索盘，所述拉索盘上缠绕有拉索，所述拉索另一端设有U型支架，所述U型支架固定在所述矩形框外侧靠近所述洞口一端上。
[0009]作为优选，所述U型支架对应所述洞口侧边上部的两端上均设有缓冲导杆，所述缓冲导杆表面均设有缓冲弹簧，所述U型支架的顶部中部设有导向轮，其中，所述拉索缠绕在所述导向轮上并一端延出至一侧。
[0010]作为优选，所述洞口上设有相适配的盖板，所述拉索延伸出来的一端固定在所述盖板的侧边一端上，所述盖板远离所述拉索固定一端通过一组合页与所述洞口边缘一端活
动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、该螺旋桨装置，通过在矩形框内设置可滑动式结构，使得可以将在闲置的螺旋桨收纳在矩形框内，从而能够对螺旋桨本体进行防护，避免了螺旋桨本体被异物损伤，进而提高了本装置的实用性。
[0013]2、在洞口处设置可活动盖板，使得在不使用螺旋桨本体的时候，可以将盖板堵住洞口，避免异物及水生物进入到矩形框内损坏螺旋桨本体，当需要使用螺旋桨的时候，又可打开盖板，将螺旋桨本体延伸出洞口后进行工作。
[0014]3、结构简单，使用方便，给螺旋桨提供一个安全储存的区域，提高螺旋桨的安全实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的总结构示意图；
[0017]图2是根据本技术实施例的支撑板端滑动式结构示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的活动盖板端结构示意图；
[0019]图4是根据本技术实施例的U型支架端结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、矩形框；2、洞口；3、支撑板；4、支架；5、滑板；6、滑槽；7、滑块二；8、滑块一；9、横杆；10、斜架；11、固定块；12、活动杆；13、旋转臂；14、电机；15、螺旋桨本体；16、活动盖板；17、动力机；18、拉索；19、U型支架；20、缓冲导杆；21、缓冲弹簧；22、导向轮；23、盖板。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0024]根据本技术的实施例，如图1
‑
4中所展示的：
[0025]本技术提供一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，包括矩形框1，所述矩形框1一侧设有镂空式的洞口2，所述矩形框1内设有支撑板3，所述支撑板3的顶部和底部两端均设有支架4，所述支架4另一端分别固定在所述矩形框1内壁上，所述支撑板3一侧靠近所述洞口2一侧中部设有滑板5，所述滑板5远离所述支撑板3的一侧中部设有滑槽6，所述滑槽6内从左到右依次设有滑块二7和滑块一8，所述滑块二7远离所述滑槽6一侧设有横杆9，所述横杆9两端设有对称式的斜架10，所述斜架10远离所述横杆9一端均设有固定块11，所述固定块11对应侧边分别固定在所述滑块一8的顶部与底部上，所述滑块一8远离所述滑槽6一侧中部设有活动杆12，所述活动杆12远离所述滑块一8的一端设有旋转臂13，所述旋转臂
13远离所述活动杆12一端连接有电机14，所述电机14固定在所述支撑板3的侧边另一端上，所述横杆9对应所述洞口2一侧中部设有螺旋桨本体15，所述洞口2外侧设有活动盖板16。
[0026]其中，根据图2中所示的，所述洞口2的纵向截面高度大于所述螺旋桨本体15的纵向截面尺寸，所述螺旋桨本体15的驱动部连接有驱动器，所述驱动器安装在所述横杆9内侧中心处。
[0027]另外，根据图3
‑
4中所示的，所述活动盖板16包括动力机17，所述动力机17安装在所述矩形框1外侧靠近洞口2一端，所述动力机17输出端连接有拉索盘，所述拉索盘上缠绕有拉索18，所述拉索18另一端设有U型支架19，所述U型支架19固定在所述矩形框1外侧靠近所述洞口2一端上，所述U型支架19对应所述洞口2侧边上部的两端上均设有缓冲导杆20，所述缓冲导杆20表面均设有缓冲弹簧21，所述U型支架19的顶部中部设有导向轮22，其中，所述拉索18缠绕在所述导向轮22上并一端延出至一侧，所述洞口2上设有相适配的盖板23，所述拉索18延伸出来的一端固定在所述盖板23的侧边一端上，所述盖板23远离所述拉索18固定一端通过一组合页与所述洞口2边缘一端活动连接。
[0028]本实施例的详细使用方法与作用：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，其特征在于，包括矩形框(1)，所述矩形框(1)一侧设有镂空式的洞口(2)，所述矩形框(1)内设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部和底部两端均设有支架(4)，所述支架(4)另一端分别固定在所述矩形框(1)内壁上，所述支撑板(3)一侧靠近所述洞口(2)一侧中部设有滑板(5)，所述滑板(5)远离所述支撑板(3)的一侧中部设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内从左到右依次设有滑块二(7)和滑块一(8)，所述滑块二(7)远离所述滑槽(6)一侧设有横杆(9)，所述横杆(9)两端设有对称式的斜架(10)，所述斜架(10)远离所述横杆(9)一端均设有固定块(11)，所述固定块(11)对应侧边分别固定在所述滑块一(8)的顶部与底部上，所述滑块一(8)远离所述滑槽(6)一侧中部设有活动杆(12)，所述活动杆(12)远离所述滑块一(8)的一端设有旋转臂(13)，所述旋转臂(13)远离所述活动杆(12)一端连接有电机(14)，所述电机(14)固定在所述支撑板(3)的侧边另一端上，所述横杆(9)对应所述洞口(2)一侧中部设有螺旋桨本体(15)，所述洞口(2)外侧设有活动盖板(16)。2.根据权利要求1所述的一种大型远洋船舶用节能型螺旋桨装置，其特征在于，所述洞口(2)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：大冶市诚利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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