一种高疲劳的汽车弹簧制造技术

本申请公开了一种高疲劳的汽车弹簧，包括安装座、保护套、弹簧本体、安装槽和加强筋，所述弹簧本体外壁固定连接保护套，所述弹簧外壁表面开设安装槽，所述安装槽内部固定连接固定板，所述固定板中部滑动连接加强筋，所述加强筋一端固定连接限制板，所述限制板一端固定连接固定板，所述加强筋采用铜合金材料制成，所保护套采用橡胶材料制成，所述弹簧本体底端固定连接拉钩。通过在弹簧本体内部开设安装槽，且在安装槽内部安装的加强筋，便于在汽车上高疲劳的使用时，可以通过加强筋的约束力，使弹簧本体的减少形变，避免弹簧高疲劳的使用下弹簧出现形变，导致弹簧的弹性受到改变。导致弹簧的弹性受到改变。导致弹簧的弹性受到改变。

【技术实现步骤摘要】
一种高疲劳的汽车弹簧


[0001]本申请涉及汽车弹簧领域，尤其是一种高疲劳的汽车弹簧。

技术介绍

[0002]弹簧的设计涉及较深的机械制造设计理论，部分厂家并不能真正的将弹簧设计理论与具体的弹簧生产工艺真正全部联系起来，生产出高质量的优质弹簧。
[0003]现有的高疲劳的汽车弹簧，高疲劳的使用下容易出现形变，导致弹簧的弹性受到改变，弹簧本体表面受到磨损，导致长时间的实用弹簧表面出现生锈等现象，造成弹簧的使用寿命降低。因此，针对上述问题提出一种高疲劳的汽车弹簧。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种高疲劳的汽车弹簧用于解决现有技术中的高疲劳的汽车弹簧，高疲劳的使用下容易出现形变，导致弹簧的弹性受到改变，弹簧本体表面受到磨损，导致长时间的实用弹簧表面出现生锈等现象，造成弹簧的使用寿命降低的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种高疲劳的汽车弹簧，包括安装座、保护套、弹簧本体、安装槽和加强筋，所述弹簧本体外壁固定连接保护套，所述弹簧外壁表面开设安装槽，所述安装槽内部固定连接固定板，所述固定板中部滑动连接加强筋，所述加强筋一端固定连接限制板，所述限制板一端固定连接固定板。
[0006]进一步地，所述加强筋采用铜合金材料制成。
[0007]进一步地，所保护套采用橡胶材料制成。
[0008]进一步地，所述弹簧本体底端固定连接拉钩。
[0009]进一步地，所述弹簧本体顶端固定连接安装座，所述安装座顶端固定连接橡胶垫。所述安装座顶端开设安装孔。r/>[0010]通过本申请上述实施例，采用了安装座、保护套、弹簧本体、安装槽和加强筋，解决了高疲劳的汽车弹簧，高疲劳的使用下容易出现形变，导致弹簧的弹性受到改变，弹簧本体表面受到磨损的问题，取得了通过在弹簧本体内部开设安装槽，且在安装槽内部安装的加强筋，便于在汽车上高疲劳的使用时，可以通过加强筋的约束力，使弹簧本体的减少形变，避免弹簧高疲劳的使用下弹簧出现形变，导致弹簧的弹性受到改变的效果。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0013]图2为本申请一种实施例的整体俯视结构示意图；
[0014]图3为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图。
[0015]图中：1、安装座；2、缓冲垫；3、保护套；4、弹簧本体；5、拉钩；6、安装槽；7、固定板；8、加强筋；9、限制板；10、安装孔。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0017]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0018]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0019]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0020]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0022]请参阅图1
‑
3所示，一种高疲劳的汽车弹簧，包括安装座1、保护套3、弹簧本体4、安装槽6和加强筋8，所述弹簧本体4外壁固定连接保护套3，所述弹簧外壁表面开设安装槽6，所述安装槽6内部固定连接固定板7，所述固定板7中部滑动连接加强筋8，所述加强筋8一端固定连接限制板9，所述限制板9一端固定连接固定板7，通过在弹簧本体4内部开设安装槽6，且在安装槽6内部安装的加强筋8，便于在汽车上高疲劳的使用时，可以通过加强筋8的约束力，使弹簧本体4的减少形变，避免弹簧高疲劳的使用下弹簧出现形变，导致弹簧的弹性受到改变；
[0023]所述加强筋8采用铜合金材料制成，便于提高弹簧的强度，所保护套3 采用橡胶材料制成，便于保护弹簧，所述弹簧本体4底端固定连接拉钩5，所述弹簧本体4顶端固定连接安装座1，所述安装座1顶端固定连接橡胶垫。所述安装座1顶端开设安装孔10。
[0024]本技术在使用时，通过将安装座1一端通过螺栓固定在汽车内部，且通过将弹簧底端设置为拉钩5，便于拉扯连接汽车零部件，且通过在弹簧本体4内部开设安装槽6，且在安装槽6内部安装的加强筋8，便于在汽车上高疲劳的使用时，可以通过加强筋8的约束力，使弹簧本体4的减少形变，避免弹簧高疲劳的试使用下弹簧出现形变，导致弹簧的弹性受到改变，通过在弹簧本体4外侧设置保护套3，便于在汽车内部使用弹簧本体4时，弹簧本体4与外界摩擦，导致弹簧本体4表面受到磨损，且导致长时间的实用弹簧表面出现生锈等现象，导致弹簧的使用寿命降低。
[0025]本申请的有益之处在于：
[0026]1.通过在弹簧本体内部开设安装槽，且在安装槽内部安装的加强筋，便于在汽车上高疲劳的使用时，可以通过加强筋的约束力，使弹簧本体的减少形变，避免弹簧高疲劳的使用下弹簧出现形变，导致弹簧的弹性受到改变；
[0027]2.通过在弹簧本体外侧设置保护套，便于在汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高疲劳的汽车弹簧，其特征在于：包括安装座(1)、保护套(3)、弹簧本体(4)、安装槽(6)和加强筋(8)，所述弹簧本体(4)外壁固定连接保护套(3)，所述弹簧外壁表面开设安装槽(6)，所述安装槽(6)内部固定连接固定板(7)，所述固定板(7)中部滑动连接加强筋(8)，所述加强筋(8)一端固定连接限制板(9)，所述限制板(9)一端固定连接固定板(7)。2.根据权利要求1所述的一种高疲劳的汽车弹簧，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，马健，吴丹旎，强云霖，
申请(专利权)人：苏州浩君五金弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：