外置式进气格栅和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种外置式进气格栅和车辆，该外置式进气格栅包括叶片和格栅安装架，叶片安装于格栅安装架，且叶片与保险杠间隔设置，以使叶片的顶端和叶片的底端均与保险杠之间形成有连通保险杠内外两侧空间的通道，格栅安装架安装于保险杠，以使格栅安装架的部分本体能够密封通道。由于保险杠和叶片之间是通过格栅安装架进行连接的，且格栅安装架强度较高，不容易发生形变，即使保险杠因为强度不足或者因为外力因素而导致保险杠出现变形，也能够保证格栅安装架与叶片和保险杠的密封连接，保险杠与叶片之间所形成的通道就始终会被格栅安装架封堵，避免气流在通道流通而引起的进风泄漏。进风泄漏。进风泄漏。

【技术实现步骤摘要】
外置式进气格栅和车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种外置式进气格栅和车辆。

技术介绍

[0002]主动进气格栅设计之初是通过改变进气格栅的开闭来控制进气量及减少风阻，从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度。随着电动汽车飞速发展，电动汽车的散热、风阻、外观等备受关注。电动汽车相对于燃油汽车散热要求变低，仅在高速行驶时有扇热需求。主动进气格栅可控制格栅开闭来控制进气量及减少风阻的优势变的更为突出。
[0003]现有外置式主动进气格栅因前面无普通格栅遮挡，主动进气格栅叶片只能与保险杠贴合达到密封的目的。同时保险杠因体积大，且只能为单层结构，因此保险杠结构强度低，容易变形，导致在主动进气格栅关闭时，叶片无法完全与保险杠贴合。出现进风泄漏，风阻变大，甚至可能引起风切音。
[0004]鉴于此，有必要提供一种新的外置式进气格栅和车辆，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种外置式进气格栅和车辆，旨在解决现有外置式主动进气格栅在保险杠因为强度不足出现变形而导致进风泄漏的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种外置式进气格栅，所述外置式进气格栅对应保险杠上的进气孔设置，所述外置式进气格栅包括叶片和格栅安装架，所述叶片安装于所述格栅安装架，且所述叶片与所述保险杠间隔设置，以使所述叶片的顶端和所述叶片的底端均与所述保险杠之间形成有连通所述保险杠内外两侧空间的通道，所述格栅安装架安装于所述保险杠，以使所述格栅安装架的部分本体能够密封所述通道。
[0007]在一实施例中，所述格栅安装架包括第一格栅框架和第二格栅框架，所述通道包括第一风道和第二风道，所述第一格栅框架的部分本体用以密封所述第一风道；所述第二格栅框架的部分本体用以密封所述第二风道；所述第一格栅框架和所述第二格栅框架均设置于所述保险杠的内侧。
[0008]在一实施例中，所述第一格栅框架的本体包括第一安装部、第二安装部以及连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部，所述第一安装部位于所述第一风道内，且所述第一安装部的内侧与所述叶片连接；所述第二安装部与所述保险杠的内壁固定连接，以使所述第一安装部、所述第二安装部和所述连接部密封所述第一风道。
[0009]在一实施例中，所述第一格栅框架的本体还包括第一强化部，所述第一强化部与所述第二安装部连接，用以强化所述第一格栅框架的结构。
[0010]在一实施例中，所述第一强化部包括第一强化子部、第二强化子部以及连接所述第一强化子部和所述第二强化子部的连接子部，所述第二强化子部与所述第二安装部连接。
[0011]在一实施例中，所述第二强化子部与所述叶片的顶部间隔设置并形成有第一避让空间。
[0012]在一实施例中，所述第二格栅框架的本体包括密封部和第三安装部，所述密封部的一端与所述叶片连接，所述密封部的另一端与所述第三安装部连接，且所述第三安装部与所述保险杠的内壁固定连接，以使所述密封部密封所述第二风道。
[0013]在一实施例中，所述第二格栅框架的本体还包括第二强化部，所述第二强化部与所述第三安装部连接，用以强化所述第二格栅框架的结构。
[0014]在一实施例中，所述第二强化部与所述叶片的底部间隔设置并形成有第二避让空间。
[0015]此外，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括壳体和安装于所述壳体底部的车轮，所述壳体上设置有保险杠，所述车辆还包括上述的外置式进气格栅。
[0016]本技术的上述技术方案中，叶片对应进气孔设置，且叶片位于保险杠的内侧，叶片不与保险杠直接接触，而是通过格栅安装架与保险杠连接，以使格栅安装架对保险杠与叶片之间的通道进行密封，从而避免气流在通道流通而导致的风阻变大以及风切音的现象。由于保险杠和叶片之间是通过格栅安装架进行连接的，且格栅安装架强度较高，不容易发生形变，即使保险杠因为强度不足或者因为外力因素而导致保险杠出现变形，也能够保证格栅安装架与叶片和保险杠的密封连接，保险杠与叶片之间所形成的通道就始终会被格栅安装架封堵，避免气流在通道流通而引起的进风泄漏。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例车辆的部分结构示意图；
[0019]图2为图1所示车辆在A
‑
A处的部分结构的剖视示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]1外置式进气格栅2叶片3格栅安装架31第一格栅框架311第一安装部312第二安装部313连接部314第一强化部3141第一强化子部3142第二强化子部3143连接子部32第二格栅框架321密封部322第二强化部323第三安装部41第一避让空间42第二避让空间51第一风道52第二风道6保险杠7进气孔
ꢀꢀ
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说
明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图2所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0026]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]本技术提供一种外置式进气格栅1，如图1和图2所示，外置式进气格栅1对应保险杠6上的进气孔7设置，该外置式进气格栅1包括叶片2和格栅安装架3，叶片2安装于格栅安装架3，且叶片2与保险杠6间隔设置，以使叶片2的顶端和叶片2的底端均与保险杠6之间形成有连通保险杠6内外两侧空间的通道，格栅安装架3安装于保险杠6，以使格栅安装架3的部分本体能够密封通道。
[0028]其中，叶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置式进气格栅，所述外置式进气格栅对应保险杠上的进气孔设置，其特征在于，所述外置式进气格栅包括叶片和格栅安装架，所述叶片安装于所述格栅安装架，且所述叶片与所述保险杠间隔设置，以使所述叶片的顶端和所述叶片的底端均与所述保险杠之间形成有连通所述保险杠内外两侧空间的通道，所述格栅安装架安装于所述保险杠，以使所述格栅安装架的部分本体能够密封所述通道。2.根据权利要求1所述的外置式进气格栅，其特征在于，所述格栅安装架包括第一格栅框架和第二格栅框架，所述通道包括第一风道和第二风道，所述第一格栅框架的部分本体用以密封所述第一风道；所述第二格栅框架的部分本体用以密封所述第二风道；所述第一格栅框架和所述第二格栅框架均设置于所述保险杠的内侧。3.根据权利要求2所述的外置式进气格栅，其特征在于，所述第一格栅框架的本体包括第一安装部、第二安装部以及连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部，所述第一安装部位于所述第一风道内，且所述第一安装部的内侧与所述叶片连接；所述第二安装部与所述保险杠的内壁固定连接，以使所述第一安装部、所述第二安装部和所述连接部密封所述第一风道。4.根据权利要求3所述的外置式进气格栅，其特征在于，所述第一格栅框架的本体还包括第一强化部，所述第一强...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓福祥，顾燃，赵兴福，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：