一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，包括轨道、底座和导向轮。本实用新型专利技术的有益效果是：在本安全通道中的底座的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座，并在滚轮座上均设置有导向轮，并在底座上旋拧连接有锁定螺杆，使工作人员能够通过导向轮将组装成型部分安全通道快速移动至适当的位置进行拼装，并通过设置四个导向轮提高移动时的稳定性，且能够通过锁定螺杆将该安全通道锁定，避免其滑移，在本安全通道中的侧盖上贯穿设置有矩形通孔，位于通孔内侧的第二加固槽钢之间通过轴杆呈转动式连接有通风窗，通过设置通风窗使该安全通道内部能够有足够位置进行空气流通，避免由于空气不流通而导致人员缺氧，消除安全隐患。除安全隐患。除安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道


[0001]本技术涉及一种安全通道，具体为一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，属于安全通道


技术介绍

[0002]伴随着交通网络建设的高速发展，道路空间交叉施工情况越来越普遍，为保证既有道路行车安全设置安全通道保护道路空间红线，在搭设及拆除安全通道过程均要对下方道路进行封闭，长时间占用原有线路施工给当地企业居民办公及生活带来通行困难；给施工企业带来不必要负面影响，因此需要组装式的安全通道，能够在较短的时间内完成安全通道的安装与拆除，同时较少破坏性拆除方法，可有效保证材料形成有效周转，节约项目成本。
[0003]然而现有的组装式安全通道仍然存在着各种问题：
[0004]1)由于安全通道需要一定的跨度，因此其整体的体积较大，即使是组装式的连接结构，其单个组件的重量也较大，因此只能通过吊装的方式将其移动至适当的位置进行使用，费时费力；
[0005]2)现有的组装式安全通道的内部结构大多通过多根槽钢组合连接形成一个整体结构，虽然其能够快速拆卸，但是其需要使用大量的螺丝进行连接，而螺丝在使用的过程中可能会松动，进而导致连接构件分离甚至坍塌，整体结构强度不足，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，包括：
[0008]支撑机构，其包括顶板、第一加固槽钢、侧板、第二加固槽钢，所述侧板竖直连接在顶板的左右两端，且顶板竖直设置，所述第一加固槽钢水平焊接固定在若干根顶板之间，并共同构成顶部结构，所述第二加固槽钢水平焊接固定在若干根侧板之间，并共同构成侧边结构；
[0009]围护机构，其包括顶盖、侧盖，所述围护机构连接在支撑机构上，所述顶盖焊接固定在顶板与第一加固槽钢构成的整体顶部结构的顶端，所述侧盖焊接固定在侧板与第二加固槽钢构成的整体侧边结构的外侧；
[0010]移动机构，其包括轨道、底座、导向轮、支撑杆，所述移动机构连接在支撑机构上，所述轨道水平铺设在地面上，所述底座的底部设置有滚轮座，所述导向轮呈转动式竖直连接在滚轮座中心处，并与轨道呈滚动式连接，所述支撑杆竖直连接在底座、顶板之间。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座，并在滚轮座上均设置有导向轮，且导向轮的中心处呈内凹式设置有弧形槽口，导向
轮通过弧形槽口与轨道限位对接，并在底座上旋拧连接有锁定螺杆，锁定螺杆的底部锁定在轨道上。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述支撑杆的上下两端通过螺栓分别与底座、顶板呈可拆卸式连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述顶板呈弧形结构并在其两端设置有卡板，侧板的顶端设置有卡槽，顶板通过卡板与卡槽限位对接，进而与侧板快速限位对接并通过螺栓锁定。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述顶盖、侧盖均采用钢材制作构成矩形结构，并在侧盖上贯穿设置有矩形通孔，位于通孔内侧的第二加固槽钢之间通过轴杆呈转动式连接有通风窗。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述侧板与第二加固槽钢整体构成的侧边结构的内侧水平固定有对接槽钢，对接槽钢的两端设置有连接耳。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1)在本安全通道中的底座的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座，并在滚轮座上均设置有导向轮，并在底座上旋拧连接有锁定螺杆，使工作人员能够通过导向轮将组装成型部分安全通道快速移动至适当的位置进行拼装，并通过设置四个导向轮提高移动时的稳定性，且能够通过锁定螺杆将该安全通道锁定，避免其滑移；
[0018]2)在本安全通道中的顶板呈弧形结构并在其两端设置有卡板，侧板的顶端设置有卡槽，使顶板与侧板能够快速限位对接，提高工作人员的组装效率；
[0019]3)在本安全通道中的侧盖上贯穿设置有矩形通孔，位于通孔内侧的第二加固槽钢之间通过轴杆呈转动式连接有通风窗，通过设置通风窗使该安全通道内部能够有足够位置进行空气流通，避免由于空气不流通而导致人员缺氧，消除安全隐患。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术顶板及其整体连接结构示意图；
[0022]图3为本技术侧板整体结构示意图；
[0023]图4为本技术通风窗连接结构示意图。
[0024]图中：1、轨道，2、底座，3、导向轮，4、锁定螺杆，5、支撑杆，6、顶板，7、第一加固槽钢，8、顶盖，9、侧板，10、第二加固槽钢，11、对接槽钢，12、侧盖，13、通风窗。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]如图1至图4所示，一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，包括：
[0028]支撑机构，其包括顶板6、第一加固槽钢7、侧板9、第二加固槽钢10，侧板9竖直连接
在顶板6的左右两端，且顶板6竖直设置，第一加固槽钢7水平焊接固定在若干根顶板6之间，并共同构成顶部结构，第二加固槽钢10水平焊接固定在若干根侧板9之间，并共同构成侧边结构；
[0029]围护机构，其包括顶盖8、侧盖12，围护机构连接在支撑机构上，顶盖8焊接固定在顶板6与第一加固槽钢7构成的整体顶部结构的顶端，侧盖12焊接固定在侧板9与第二加固槽钢10构成的整体侧边结构的外侧；
[0030]移动机构，其包括轨道1、底座2、导向轮3、支撑杆5，移动机构连接在支撑机构上，轨道1水平铺设在地面上，底座2的底部设置有滚轮座，导向轮3呈转动式竖直连接在滚轮座中心处，并与轨道1呈滚动式连接，支撑杆5竖直连接在底座2、顶板6之间。
[0031]在本技术实施例中，底座2的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座，并在滚轮座上均设置有导向轮3，且导向轮3的中心处呈内凹式设置有弧形槽口，导向轮3通过弧形槽口与轨道1限位对接，并在底座2上旋拧连接有锁定螺杆4，锁定螺杆4的底部锁定在轨道1上，使工作人员能够通过导向轮3将组装成型部分安全通道快速移动至适当的位置进行拼装，并通过设置四个导向轮3提高移动时的稳定性，且能够通过锁定螺杆4将该安全通道锁定，避免其滑移。
[0032]在本技术实施例中，支撑杆5的上下两端通过螺栓分别与底座2、顶板6呈可拆卸式连接，使工作人员能够将支撑杆5与底座2、顶板6快速连接以及拆分。
[0033]实施例二
[0034]如图1至图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，其特征在于，包括：支撑机构，其包括顶板(6)、第一加固槽钢(7)、侧板(9)、第二加固槽钢(10)，所述侧板(9)竖直连接在顶板(6)的左右两端，且顶板(6)竖直设置，所述第一加固槽钢(7)水平焊接固定在若干根顶板(6)之间，并共同构成顶部结构，所述第二加固槽钢(10)水平焊接固定在若干根侧板(9)之间，并共同构成侧边结构；围护机构，其包括顶盖(8)、侧盖(12)，所述围护机构连接在支撑机构上，所述顶盖(8)焊接固定在顶板(6)与第一加固槽钢(7)构成的整体顶部结构的顶端，所述侧盖(12)焊接固定在侧板(9)与第二加固槽钢(10)构成的整体侧边结构的外侧；移动机构，其包括轨道(1)、底座(2)、导向轮(3)、支撑杆(5)，所述移动机构连接在支撑机构上，所述轨道(1)水平铺设在地面上，所述底座(2)的底部设置有滚轮座，所述导向轮(3)呈转动式竖直连接在滚轮座中心处，并与轨道(1)呈滚动式连接，所述支撑杆(5)竖直连接在底座(2)、顶板(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道，其特征在于：所述底座(2)的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座，并在滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳靖，赵美扬，张洋洋，
申请(专利权)人：中国建设基础设施有限公司，
类型：新型
国别省市：