一种汽车调压阀回油管制造技术

本申请公开了一种汽车调压阀回油管，属于油路部件技术领域，用于提供一种具有防堵塞功能的汽车调压阀回油管，包括主管体，所述主管体的一端连接有进油延伸管、另一端连接有排油延伸管，所述主管体内部设置有阻隔管芯，所述阻隔管芯的主体部分为直筒网罩，所述直筒网罩的一端与所述进油延伸管延伸至所述主管体的一端固定连接、另一端为球形网罩，构成过滤罩结构，可防止回油堵塞。本实用通过在回油管内设计网状管芯，对回流的油液进行过滤和分隔，由于阻隔管芯2的内部空间足够，所以可以有效避免回流管堵塞，并让粘度较大的油液分割成多个较小的液流，进而提升回流顺畅度。进而提升回流顺畅度。进而提升回流顺畅度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车调压阀回油管


[0001]本申请涉及油路部件
，尤其涉及一种汽车调压阀回油管。

技术介绍

[0002]为了保证汽车发动机的正常工作，需要配置调压阀，在供油油压过高时，调压阀能够通过回油管释放多余的油液，从而避免过压损坏零部件。
[0003]现有的汽车调压阀回油管既具有油液导流作用，对于发动机的正常工作基本无其他作用，且现有的回油管对接端的相对位置比较固定，所以安装时并不方便，且对于不同方式的发动机布局普适性不高。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种具有防堵塞功能的汽车调压阀回油管。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车调压阀回油管：包括主管体，所述主管体的一端连接有进油延伸管、另一端连接有排油延伸管，所述主管体内部设置有阻隔管芯，所述阻隔管芯的主体部分为直筒网罩，所述直筒网罩的一端与所述进油延伸管延伸至所述主管体的一端固定连接、另一端为球形网罩，构成过滤罩结构，可防止回油堵塞。
[0006]作为一种优选，所述直筒网罩与所述球形网罩为一体式结构，所述直筒网罩为镂空的圆柱网罩，所述球形网罩为镂空的半球壳体，阻隔管芯内部具有较大的内部空间。
[0007]作为一种优选，所述进油延伸管的主体部位为进油管，所述进油管远离所述主管体的一端设置有连接端A，用于与调压阀的排油端口对接。
[0008]作为一种优选，所述排油延伸管的主体部分为排油管，所述排油管远离所述主管体的一端设置有连接端B，用于与油箱回油口对接。
[0009]作为一种优选，所述进油管和所述排油管采用硅胶材料制成，兼顾耐高温、耐腐蚀、柔韧性和弹性，使得连接端可以灵活的改变较大来适应不同位置和方向的对接端。
[0010]作为一种优选，所述主管体的中间内径大、两端内径小，所述主管体采用合金材料制成，保持自身在高温下的形状稳定性。
[0011]作为一种优选，所述直筒网罩和所述球形网罩为铝合金材料制成，同样可以提供较高的结构强度和耐高温、耐腐蚀性。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过在回油管内设计网状管芯，对回流的油液进行过滤和分隔，由于阻隔管芯2的内部空间足够，所以可以有效避免回流管堵塞，并让粘度较大的油液分割成多个较小的液流，进而提升回流顺畅度；
[0014](2)通过让回流管的两端采用柔性管，在保证导流稳定性的同时，回油管的两端能够更容易地调整安装位置和角度，降低了安装难度，提升了回油管的适用能力。
附图说明
[0015]图1为该汽车调压阀回油管的整体结构示意图；
[0016]图2为该汽车调压阀回油管的立体结构示意图；
[0017]图3为该汽车调压阀回油管的图2的A处局部放大图；
[0018]图4为该汽车调压阀回油管的图2的B处局部放大图；
[0019]图5为该汽车调压阀回油管的阻隔管芯的立体结构第一视图；
[0020]图6为该汽车调压阀回油管的阻隔管芯的立体结构第二视图。
[0021]图中：1、主管体；2、阻隔管芯；201、直筒网罩；202、球形网罩；3、进油延伸管；301、进油管；302、连接端A；4、排油延伸管；401、排油管；402、连接端B。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]如图1
‑
6所示的汽车调压阀回油管，包括主管体1，回流的油液可储存在主管体1中，主管体1的中间内径大、两端内径小，可增大主管体1内部的容积，射流的油液在运动至主管体1的中间部分时自身压力会下降，主管体1采用合金材料制成，利用合金材料耐高温、不易变形的特性，保证主管体1在高温条件下能够保持形态稳定，主管体1的一端连接有进油延伸管3、另一端连接有排油延伸管4，回流的油液按照统一的方向通过主管体1,，进油延伸管3的主体部位为进油管301，进油管301远离主管体1的一端设置有连接端A302，排油延伸管4的主体部分为排油管401，排油管401远离主管体1的一端设置有连接端B402，连接端上一般会开设有连接件孔供螺栓穿过将回油管的两端连接到发动机上的对应位置，进油管301和排油管401采用硅胶材料制成，硅胶耐高温、耐腐蚀，且具有良好的柔韧性和弹性，适于连接多种不同方位的对接端，可提升回油管的适用能能力。
[0027]主管体1内部设置有阻隔管芯2，用于阻碍回流油液中的杂物进入油箱，阻隔管芯2的主体部分为直筒网罩201，直筒网罩201的一端与进油延伸管3延伸至主管体1的一端固定连接、另一端为球形网罩202，由进油延伸管3进入主管体1的油液都会经过直筒网罩201与球形网罩202构成的空间，从而对射流的油液进行过滤，直筒网罩201与球形网罩202为一体式结构，具有很好的结构稳定性，直筒网罩201为镂空的圆柱网罩，球形网罩202为镂空的半
球壳体，直筒网罩201和球形网罩202为铝合金材料制成，二者构成侧壁通透的盲管结构，当回流油液流速较慢时，直筒网罩201起主要作用；当回流油液流速较快时，球形网罩202起主要作用。
[0028]该汽车调压阀回油管的结构功能原理：该回油管中设计了阻隔管芯2这种拦截结构，对于流速较高的回流油液，利用镂空的侧壁进行切割，可以将较为粘滞的油液分隔成较小的部分，从而提升油液后段流动的顺畅度，当回流的油液中存在杂物，比如密封圈破损后掉落的橡胶颗粒，阻隔管芯2就能及时拦截下来，防止其回流至油箱中，而影响抽油泵的正常工作，因为阻隔管芯2包括内部容积更大的直筒网罩201，所以即使不溶物留在阻隔管芯2中也基本不会影响回油管的正常工作，且相比于油箱内部的抽油泵，回油管更容易进行拆卸清理，降低了车辆维护的难度。
[0029]以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车调压阀回油管，其特征在于：包括主管体(1)，所述主管体(1)的一端连接有进油延伸管(3)、另一端连接有排油延伸管(4)，所述主管体(1)内部设置有阻隔管芯(2)，所述阻隔管芯(2)的主体部分为直筒网罩(201)，所述直筒网罩(201)的一端与所述进油延伸管(3)延伸至所述主管体(1)的一端固定连接、另一端为球形网罩(202)。2.如权利要求1所述的汽车调压阀回油管，其特征在于：所述直筒网罩(201)与所述球形网罩(202)为一体式结构，所述直筒网罩(201)为镂空的圆柱网罩，所述球形网罩(202)为镂空的半球壳体。3.如权利要求1所述的汽车调压阀回油管，其特征在于：所述进油延伸管(3)的主体部位为进油管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛洪嘉，
申请(专利权)人：宁波赛宁电器有限公司，
类型：新型
国别省市：