一种新型消防车卷帘门门头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及消防车卷帘门技术领域，具体为一种新型消防车卷帘门门头结构，包括门头结构主体，所述门头结构主体包括门板，所述门板的外表面连接有引导轨，且引导轨的外表面连接有锁定组件，所述引导轨的另一侧外表面连接有支撑组件；所述锁定组件包括第一卡块、扭力弹簧和承接座，所述引导轨的外表面连接有承接座，且承接座的底端表面连接有第一卡块，所述第一卡块的内壁连接有扭力弹簧。该新型消防车卷帘门门头结构，通过设置锁定组件可有效方便对门头杆进行固定，以避免门头杆在进行闭合时会产生未安装到位的情况，且该装置通过设置支撑组件，可通过保持杆及第一挡座的阻挡，减少门头杆在进行工作时所产生的抖动情况。门头杆在进行工作时所产生的抖动情况。门头杆在进行工作时所产生的抖动情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型消防车卷帘门门头结构


[0001]本技术涉及消防车卷帘门
，具体为一种新型消防车卷帘门门头结构。

技术介绍

[0002]消防车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。
[0003]目前，现有的部分消防车卷帘门，其一般为了保障抢险救援效率，门头位置处一般是不会采用上锁的方式进行闭合的，且传统卷帘门是通过多节防火门板进行拼接而成的，而消防车移动的过程中，可能会导致卷帘门板产生晃动，进而可能会导致门头杆产生左右震动，长此以往可能会导致门头杆产生脱位的情况，并且传统卷帘门在闭合时是下拉门头杆利用惯性闭合的，而采用下拉闭合的方式可能会导致门头杆存在未安装到位的情况，因此亟需一种新型消防车卷帘门门头结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型消防车卷帘门门头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分消防车卷帘门，其门头杆可能会产生脱位的情况，且现有的部分消防车卷帘门，其在进行闭合时，可能会存在未安装到位的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型消防车卷帘门门头结构，包括门头结构主体，所述门头结构主体包括门板，所述门板的外表面连接有引导轨，且引导轨的外表面连接有锁定组件，所述引导轨的另一侧外表面连接有支撑组件；
[0007]所述锁定组件包括第一卡块、扭力弹簧和承接座，所述引导轨的外表面连接有承接座，且承接座的底端表面连接有第一卡块，所述第一卡块的内壁连接有扭力弹簧。
[0008]优选的，所述支撑组件包括保持杆和第一挡座，所述承接座的外表面连接有保持杆，且保持杆的一侧表面连接有第一挡座。
[0009]优选的，所述承接座的内部开设有通孔，且通孔的内部形状大小和保持杆的外表面形状大小相适配。
[0010]优选的，所述扭力弹簧的一端连接在第一卡块的内壁，所述扭力弹簧的另一端连接在承接座的外表面。
[0011]优选的，所述引导轨的底端外表面开设有缺口，且缺口的内部形状大小和第一卡块的外表面形状大小相适配。
[0012]优选的，所述第一挡座的底端外表面开设有弧形槽，且弧形槽的内部形状大小和门头杆的外表面形状大小相适配。
[0013]优选的，所述第一卡块设置有两组，且两组所述第一卡块等距离均匀连接在承接座的底端外表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型消防车卷帘门门头结构，通过设置锁定组件可有效方便对门头杆进行固定，以避免门头杆在进行闭合时会产生未安装到位的情况，且该装置通过设置支撑组件，可通过保持杆及第一挡座的阻挡，减少门头杆在进行工作时所产生的抖动情况。
[0015]1、该装置通过设置有锁定组件，当工作人员在进行工作时，可首先手动将门头杆下拉闭合，随后可手动握持门头杆进行微量旋转，此时可使抵接在引导轨外表面的第一卡块，受到引导轨的阻挡而落在引导轨底端表面的缺口中，以方便使第一卡块通过扭力弹簧的弹力作用进行回弹，进而可以方便使第一卡块和引导轨的外表面进行卡合固定，使工作人员在闭合门头杆时，起到保险的作用，减少门头杆在进行闭合时产生未安装到位的情况。
[0016]2、该装置通过设置有支撑组件，当工作人员在进行工作时，可首先手动将门头杆闭合，随着门头杆的闭合，可手动握持第一挡座，并沿着承接座的内部将第一挡座向外侧抽出，进而可以使第一挡座带动保持杆沿着门头杆的外表面进行移动，同时通过第一挡座的阻挡，可有效减少门头杆在进行工作时所产生的抖动情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构正视示意图；
[0018]图2为本技术的结构第一视角示意图；
[0019]图3为本技术锁定组件剖面示意图；
[0020]图4为本技术图1中A处的结构放大示意图。
[0021]图中：1、门板；2、引导轨；3、保持杆；4、第一挡座；5、门头杆；6、第一卡块；7、扭力弹簧；8、承接座；9、第一抵块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0024]一种新型消防车卷帘门门头结构，包括门头结构主体，门头结构主体包括门板1，门板1的外表面连接有引导轨2，且引导轨2的外表面连接有锁定组件，引导轨2的另一侧外表面连接有支撑组件；
[0025]锁定组件包括第一卡块6、扭力弹簧7和承接座8，引导轨2的外表面连接有承接座8，且承接座8的底端表面连接有第一卡块6，第一卡块6的内壁连接有扭力弹簧7，通过设置锁定组件可有效方便对门头杆5的位置进行固定。
[0026]进一步的，支撑组件包括保持杆3和第一挡座4，承接座8的外表面连接有保持杆3，且保持杆3的一侧表面连接有第一挡座4，通过设置支撑组件可有效减少门头杆5在进行工作时所产生的抖动。
[0027]进一步的，承接座8的内部开设有通孔，且通孔的内部形状大小和保持杆3的外表面形状大小相适配，相适配的形状大小能有效增加连接的紧密性。
[0028]进一步的，扭力弹簧7的一端连接在第一卡块6的内壁，扭力弹簧7的另一端连接在承接座8的外表面，通过扭力弹簧7的弹力作用可有效方便使第一卡块6在打开后还能回弹至原处。
[0029]进一步的，引导轨2的底端外表面开设有缺口，且缺口的内部形状大小和第一卡块6的外表面形状大小相适配，相适配的形状大小能有效增加连接的紧密性。
[0030]进一步的，第一挡座4的底端外表面开设有弧形槽，且弧形槽的内部形状大小和门头杆5的外表面形状大小相适配，相适配的形状大小能有效增加连接效果。
[0031]进一步的，第一卡块6设置有两组，且两组第一卡块6等距离均匀连接在承接座8的底端外表面，通过设置有两组第一卡块6，可有效增加门头杆5的稳定性。
[0032]工作原理：当工作人员在进行工作时，可首先手动将门头杆5下拉闭合，随后可手动握持门头杆5进行微量旋转，此时可使抵接在引导轨2外表面的第一卡块6，受到引导轨2的阻挡而落在引导轨2底端表面的缺口中，以方便使第一卡块6通过扭力弹簧7的弹力作用进行回弹，进而可以方便使第一卡块6和引导轨2的外表面进行卡合固定，使工作人员在闭合门头杆5时，起到保险的作用，减少门头杆5在进行闭合时产生未安装到位的情况。
[0033]当工作人员在进行工作时，可首先手动将门头杆5闭合，随着门头杆5的闭合，可手动握持第一挡座4，并沿着承接座8的内部将第一挡座4向外侧抽出，进而可以使第一挡座4带动保持杆3沿着门头杆5的外表面进行移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型消防车卷帘门门头结构，包括门头结构主体，其特征在于：所述门头结构主体包括门板(1)，所述门板(1)的外表面连接有引导轨(2)，且引导轨(2)的外表面连接有锁定组件，所述引导轨(2)的另一侧外表面连接有支撑组件；所述锁定组件包括第一卡块(6)、扭力弹簧(7)和承接座(8)，所述引导轨(2)的外表面连接有承接座(8)，且承接座(8)的底端表面连接有第一卡块(6)，所述第一卡块(6)的内壁连接有扭力弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门门头结构，其特征在于：所述支撑组件包括保持杆(3)和第一挡座(4)，所述承接座(8)的外表面连接有保持杆(3)，且保持杆(3)的一侧表面连接有第一挡座(4)。3.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门门头结构，其特征在于：所述承接座(8)的内部开设有通孔，且通孔的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛琪，
申请(专利权)人：薛琪，
类型：新型
国别省市：