一种高低压输电用动力箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体、翻门和开关，所述翻门通过转轴活动连接于动力箱主体的前侧，所述开关设置于翻门前侧的右侧，所述翻门前侧的顶部与底部均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有固位组件，所述壳体的内腔设置有控位组件。通过设置壳体、固位组件、控位组件、连接片和连接通槽的配合使用，向两个按杆相对的一侧按压按杆，按杆通过连接杆带动控位柱向靠近开关的方向移动，控位柱通过控位通槽带动控位板向左移动，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高低压输电用动力箱


[0001]本技术属于输电
，尤其涉及一种高低压输电用动力箱。

技术介绍

[0002]输电是电能的传输，是电力系统整体功能的重要组成环节，与其他能源输送方式相比较，输电具有损耗小、效益高、灵活方便、易于调节控制、减少环境污染等优点，输电是用变压器将发电机发出的电能升压后，再经断路器等控制设备接入输电线路来实现的，在输电的操作过程中需要用到一种高低压输电用动力箱，动力箱是指给整台机器的正常运转提供动力的电气控制柜组合，有熔断器、断路器、接触器、变频器、高压柜、变压器等等，在对动力箱进行使用时，使用者通过开关控制动力箱内壁所设结构将动力箱前侧翻门打开，综上所述，现有技术存在的问题是：在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种高低压输电用动力箱，具备对动力箱与动力箱前侧翻门之间连接稳定性进行加固的优点，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体、翻门和开关，所述翻门通过转轴活动连接于动力箱主体的前侧，所述开关设置于翻门前侧的右侧，所述翻门前侧的顶部与底部均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有固位组件，所述壳体的内腔设置有控位组件，所述动力箱主体右侧的顶部与底部均固定连接有连接片，所述连接片靠近壳体的一侧开设有连接通槽。
[0005]作为本技术优选的，所述固位组件包括固位杆和控位板，所述控位板固定连接于固位杆左侧的前侧，所述控位板的前侧开设有控位通槽，所述固位杆的顶部固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有拉簧。
[0006]作为本技术优选的，所述控位组件包括按杆和连接杆，所述连接杆固定连接于按杆右侧靠近开关的一侧，所述连接杆右侧的前侧固定连接有控位柱。
[0007]作为本技术优选的，所述按杆的前侧开设有限位通槽，所述限位通槽的内腔设置有限位长柱，所述限位长柱的后侧与壳体内壁的后侧固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述壳体的右侧开设有与固位杆配合使用的第一通口，两个壳体相反的一侧均开设有与按杆配合使用的第二通口。
[0009]作为本技术优选的，所述固位杆靠近第一通口内壁的一侧与第一通口的内壁相接触，所述固位杆靠近连接通槽内壁的一侧与连接通槽的内壁相接触，所述拉簧的右侧与壳体内壁的右侧固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述按杆靠近第二通口内壁的一侧与第二通口的内壁相
接触，所述连接杆设置于控位板的后侧，所述控位柱靠近控位通槽内壁的一侧与控位通槽的内壁相接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置壳体、固位组件、控位组件、连接片和连接通槽的配合使用，向两个按杆相对的一侧按压按杆，按杆通过连接杆带动控位柱向靠近开关的方向移动，控位柱通过控位通槽带动控位板向左移动，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。
[0013]2、本技术通过设置固位组件，能够配合连接片使用，对翻门与动力箱主体之间的连接起到加固作用。
[0014]3、本技术通过设置控位组件，能够对固位杆的位置起到控制作用，从而控制对翻门与动力箱主体之间连接的加固。
[0015]4、本技术通过设置限位通槽，能够配合限位长柱使用，对按杆在壳体内腔中的位置起到限制作用。
[0016]5、本技术通过设置第一通口，能够对固位杆的位置起到限制作用，通过设置第二通口，能够对按杆在壳体内腔中的位置起到限作用。
[0017]6、本技术通过设置固位杆，能够配合连接通槽使用，对翻门与动力箱主体之间的连接起到加固作用，通过设置拉簧，能够在挡块的拉伸下产生拉力，配合挡块使用，对固位杆的位置起到复位作用。
[0018]7、本技术通过设置按杆，能够起到带动连接杆移动的作用，通过设置控位板，能够起到带动固位杆移动的作用，通过设置控位柱，能够配合控位通槽使用，对控位板的位置起到控制作用。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供立体的剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图。
[0022]图中：1、动力箱主体；2、翻门；3、开关；4、壳体；5、固位组件；501、固位杆；502、控位板；503、控位通槽；504、挡块；505、拉簧；6、控位组件；601、按杆；602、连接杆；603、控位柱；7、连接片；8、连接通槽；9、限位通槽；10、限位长柱；11、第一通口；12、第二通口。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体1、翻门2和开关3，翻门2通过转轴活动连接于动力箱主体1的前侧，开关3设置于翻门2前侧的右侧，翻门2前侧的顶部与底部均固定连接有壳体4，壳体4的内腔设置有固位组件5，壳体4的内腔设置有控位组件6，动力箱主体1右侧的顶部与底部均固定连接有连接片7，
连接片7靠近壳体4的一侧开设有连接通槽8。
[0026]参考图3，固位组件5包括固位杆501和控位板502，控位板502固定连接于固位杆501左侧的前侧，控位板502的前侧开设有控位通槽503，固位杆501的顶部固定连接有挡块504，挡块504的右侧固定连接有拉簧505。
[0027]采用上述方案：通过设置固位组件5，能够配合连接片7使用，对翻门2与动力箱主体1之间的连接起到加固作用。
[0028]参考图3，控位组件6包括按杆601和连接杆602，连接杆602固定连接于按杆601右侧靠近开关3的一侧，连接杆602右侧的前侧固定连接有控位柱603。
[0029]采用上述方案：通过设置固位组件5，能够配合连接片7使用，对翻门2与动力箱主体1之间的连接起到加固作用。
[0030]参考图3，按杆601的前侧开设有限位通槽9，限位通槽9的内腔设置有限位长柱10，限位长柱10的后侧与壳体4内壁的后侧固定连接。
[0031]采用上述方案：通过设置限位通槽9，能够配合限位长柱10使用，对按杆601在壳体4内腔中的位置起到限制作用。
[0032]参考图3，壳体4的右侧开设有与固位杆501配合使用的第一通口11，两个壳体4相反的一侧均开设有与按杆601配合使用的第二通口12。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体(1)、翻门(2)和开关(3)，所述翻门(2)通过转轴活动连接于动力箱主体(1)的前侧，所述开关(3)设置于翻门(2)前侧的右侧，其特征在于：所述翻门(2)前侧的顶部与底部均固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)的内腔设置有固位组件(5)，所述壳体(4)的内腔设置有控位组件(6)，所述动力箱主体(1)右侧的顶部与底部均固定连接有连接片(7)，所述连接片(7)靠近壳体(4)的一侧开设有连接通槽(8)。2.如权利要求1所述的一种高低压输电用动力箱，其特征在于：所述固位组件(5)包括固位杆(501)和控位板(502)，所述控位板(502)固定连接于固位杆(501)左侧的前侧，所述控位板(502)的前侧开设有控位通槽(503)，所述固位杆(501)的顶部固定连接有挡块(504)，所述挡块(504)的右侧固定连接有拉簧(505)。3.如权利要求2所述的一种高低压输电用动力箱，其特征在于：所述控位组件(6)包括按杆(601)和连接杆(602)，所述连接杆(602)固定连接于按杆(601)右侧靠近开关(3)的一侧，所述连接杆(602)右侧的前侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：余旭丹，黄剑峰，
申请(专利权)人：树创工业设计研究院乐清有限公司，
类型：新型
国别省市：