制动监控装置及制动系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了制动监控装置及制动系统，其中制动监控装置包括：壳体，具有连接口、进气口、出气口、连通进气口与连接口的进气通道和连通出气口与连接口的出气通道；进气单向阀，设置在进气通道内以控制气体从进气口朝连接口单向流动；出气单向阀，设置在出气通道内以控制气体从连接口朝出气口单向流动；进气传感器，设置在进气通道内；出气传感器，设置在出气通道内。本申请公开的制动监控装置可以通过呼吸口呼入和呼出的气流判断基础制动装置的动作情况，在不影响其功能的情况下，对呼吸口的气流变化进行监控，以判断基础制动装置的动作状态并为后续车辆制动系统的智能运维提供了更为准确且在即用项目安装便捷的监控设备。更为准确且在即用项目安装便捷的监控设备。更为准确且在即用项目安装便捷的监控设备。

【技术实现步骤摘要】
制动监控装置及制动系统


[0001]本专利技术涉及轨道制动
，特别是一种制动监控装置及制动系统。

技术介绍

[0002]在轨道车辆日常运营的过程中，制动系统是能够为列车提供行车安全，保障乘客的安全的系统。轨道交通车辆的运营者，对车辆制动系统的状态的监控尤为重视。在空气制动系统中，基本上大部分部件都实现了直接监控，目前由于基础制动装置(盘式制动机/踏面制动机)机械特殊性，导致还未能对其实现直接的监控。
[0003]目前，轨道交通车辆的基础制动装置(盘式制动机/踏面制动机)都是在其上游进行气压或液压的输入压力进行监控，从而间接反映盘式制动机/踏面制动机的动作状态。这种监控方式，在基础制动装置(盘式制动机/踏面制动机)正常的情况下是可以间接进行反馈其动作状态。但是当基础制动装置(盘式制动机/踏面制动机)处于机械卡死等机械故障状态时，制动系统对于其状态是未知的，从而无法实现对制动系统的监控。
[0004]有鉴于此，有必要提供一种能够更稳定的对制动系统的工作状态进行监控的制动监控装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种制动监控装置，以解决现有技术中的不足，它能够通过呼吸口呼入和呼出的气流判断基础制动装置的动作情况，在不影响其功能的情况下，对呼吸口的气流变化进行监控，以判断基础制动装置的动作状态
[0006]本专利技术提供的制动监控装置，包括：
[0007]壳体，具有连接口、进气口、出气口、连通进气口与连接口的进气通道和连通出气口与连接口的出气通道；/>[0008]进气单向阀，设置在进气通道内以控制气体从进气口朝连接口单向流动；
[0009]出气单向阀，设置在出气通道内以控制气体从连接口朝出气口单向流动；
[0010]进气传感器，设置在进气通道内；
[0011]出气传感器，设置在出气通道内。
[0012]进一步的，所述进气传感器设置在所述进气口与所述进气单向阀之间；
[0013]所述出气传感器设置在所述出气口与所述出气单向阀之间。
[0014]进一步的，所述进气传感器设置在相对靠近进气单向阀的一端；
[0015]所述出气传感器设置在相对靠近出气单向阀的一端。
[0016]进一步的，所述进气传感器和所述出气传感器均为微气流传感器；所述连接口为螺纹孔并用于安装在制动装置上。
[0017]进一步的，所述制动监控装置还具有与所述进气传感器和所述出气传感器电性连接的控制单元和与控制单元电性连接的电气连接器接口。
[0018]本专利技术的另一实施例还公开了一种制动系统，包括制动装置和所述的制动监控装
置，所述制动装置包括缸体和设置在所述缸体上的呼吸口，所述制动监控装置设置在所述缸体上，所述连接口与所述呼吸口位置相对并相互连通。
[0019]进一步的，所述缸体内设置有第一腔体，所述制动装置包括活动在所述第一腔体内的第一活塞、推杆、与所述推杆活动连接的瓦托推杆和设置在瓦托推杆上的瓦托；
[0020]所述第一活塞将所述第一腔体分隔成位于第一活塞相对两侧的第一设备腔和第一控制腔，所述呼吸口与所述第一设备腔连通；所述制动装置还包括设置在所述第一设备腔内的第一复位弹簧；
[0021]当第一控制腔气压增大时，驱动第一活塞朝压缩第一设备腔的方向移动，第一活塞带动瓦托朝解除制动的方向移动，此时，呼吸口朝外出气。
[0022]进一步的，所述缸体内设置有第二腔体，所述制动装置包括活动在所述第二腔体内的第二活塞、推杆、与所述推杆活动连接的瓦托推杆和设置在瓦托推杆上的瓦托；
[0023]所述第二活塞将所述第二腔体分隔成位于第二活塞相对两侧的第二设备腔和第二控制腔，所述呼吸口与所述第二设备腔连通；所述制动装置还包括设置在所述第二设备腔内的第二复位弹簧；
[0024]当第二控制腔气压增大时，驱动第二活塞朝压缩第二设备腔的方向移动，第二活塞带动瓦托朝施加制动的方向移动，此时，呼吸口朝外出气。
[0025]本专利技术的另一实施例还公开了一种制动系统，包括制动装置和制动监控装置，所述制动装置包括缸体和设置在所述缸体上的呼吸口，所述制动监控装置设置在所述缸体上并具有与所述呼吸口位置相对并相互连通的连接口，所述制动监控装置用于检测呼吸口的气流流动方向。
[0026]进一步的，所述制动监控装置包括：
[0027]壳体，所述连接口设置在所述壳体上，所述壳体还具有进气口、出气口、连通进气口与连接口的进气通道和连通出气口与连接口的出气通道；
[0028]进气单向阀，设置在进气通道内以控制气体从进气口朝连接口单向流动；
[0029]出气单向阀，设置在出气通道内以控制气体从连接口朝出气口单向流动；
[0030]进气传感器，设置在进气通道内；
[0031]出气传感器，设置在出气通道内。
[0032]与现有技术相比，本申请公开的制动监控装置可以通过呼吸口呼入和呼出的气流判断基础制动装置的动作情况，在不影响其功能的情况下，对呼吸口的气流变化进行监控，以判断基础制动装置的动作状态，并将电信号输出给车辆或制动系统等控制部件，从而实现对基础制动装置动作状态的全方位的监控，并为后续车辆制动系统的智能运维提供了更为准确且在即用项目安装便捷的监控设备。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施例公开制动监控装置的结构示意图；
[0034]图2是本专利技术实施例公开的采用间接制动方式的制动系统在制动缓解时的气路示意图；
[0035]图3是本专利技术实施例公开的采用间接制动方式的制动系统在制动施加时的气路示意图；
[0036]附图标记说明：1
‑
壳体，11
‑
连接口，12
‑
进气口，13
‑
出气口，14
‑
进气通道，15
‑
出气通道，
[0037]2‑
进气单向阀，3
‑
出气单向阀，4
‑
进气传感器，5
‑
出气传感器，6
‑
控制单元，7
‑
电气连接器接口，
[0038]10
‑
基础制动装置，100
‑
呼吸口，101
‑
缸体，102
‑
第一活塞，103
‑
推杆，104
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第一设备腔，105
‑
第一控制腔，106
‑
第一复位弹簧。
具体实施方式
[0039]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0040]本专利技术的实施例：如图1所示，公开了一种制动监控装置，该制动监控装置用于对制动装置进行监控，以获取制动装置的运行状态。需要说明的是所适用的制动装置主要为基础制动装置如盘式制动机和踏面制动机，基础制动装置一般在缸体上设置有呼吸口，基础本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动监控装置，其特征在于，包括：壳体，具有连接口、进气口、出气口、连通进气口与连接口的进气通道和连通出气口与连接口的出气通道；进气单向阀，设置在进气通道内以控制气体从进气口朝连接口单向流动；出气单向阀，设置在出气通道内以控制气体从连接口朝出气口单向流动；进气传感器，设置在进气通道内；出气传感器，设置在出气通道内。2.根据权利要求1所述的制动监控装置，其特征在于：所述进气传感器设置在所述进气口与所述进气单向阀之间；所述出气传感器设置在所述出气口与所述出气单向阀之间。3.根据权利要求2所述的制动监控装置，其特征在于：所述进气传感器设置在相对靠近进气单向阀的一端；所述出气传感器设置在相对靠近出气单向阀的一端。4.根据权利要求3所述的制动监控装置，其特征在于：所述进气传感器和所述出气传感器均为微气流传感器；所述连接口为螺纹孔并用于安装在制动装置上。5.根据权利要求4所述的制动监控装置，其特征在于：所述制动监控装置还具有与所述进气传感器和所述出气传感器电性连接的控制单元和与控制单元电性连接的电气连接器接口。6.一种制动系统，其特征在于：包括制动装置和如权利要求1至5任一项所述的制动监控装置，所述制动装置包括缸体和设置在所述缸体上的呼吸口，所述制动监控装置设置在所述缸体上，所述连接口与所述呼吸口位置相对并相互连通。7.根据权利要求6所述的制动系统，其特征在于：所述缸体内设置有第一腔体，所述制动装置包括活动在所述第一腔体内的第一活塞、推杆、与所述推杆活动连接的瓦托推杆和设置在瓦托推杆上的瓦托；所述第一活塞将所述第一腔体分隔成位于第一活塞相...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洋山，陈孟夏，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：