单轴多段式绕钢丝绳重型托辊以及应用其的码头卸船机制造技术

本实用新型专利技术涉及托辊配件和码头卸船机技术领域，具体公开了一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，包括通轴和至少三个分辊装置；所述分辊装置分别依次可转动地套设通轴外；所述通轴内设有注油通道。本实用新型专利技术又提出一种应用单轴多段式绕钢丝绳重型托辊的码头卸船机，包括码头卸船机主体、钢丝绳、拉扯钢丝绳动力总成和如上所述的单轴多段式绕钢丝绳重型托辊。本实用新型专利技术一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊降低了托辊对通轴的磨损以及摩擦力，提高了托辊的整体寿命，还方便了更换经常受损的分辊装置，降低了维修成本以及人工投入。本实用新型专利技术的一种应用单轴多段式绕钢丝绳重型托辊的码头卸船机具有故障率低、方便维修、高效节能的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
单轴多段式绕钢丝绳重型托辊以及应用其的码头卸船机


[0001]本技术涉及托辊配件和码头卸船机
，具体涉及一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊以及应用其的码头卸船机。

技术介绍

[0002]散货码头多以桥式抓斗卸船机作为卸载煤、矿的主力设备，其钢丝绳缠绕系统是通过四根钢丝绳牵引完成抓斗起升、开闭动作。每根钢丝绳长200
‑
300米，直径达38mm，为防止钢丝绳下坠及跳动过度，会采用托辊在多个点位支撑钢丝绳、限制钢丝绳的过度运动。
[0003]目前桥式抓斗卸船机托辊多采用常规型托辊，即一根轴装载一个托辊外壳(如说明书附图1、附图2所示)。由于作业时需承载钢丝绳的冲击，托辊需采用大的型号，例如直径达180mm，长度达1200mm。这类托辊重量大，转动惯量大，钢丝绳难以带动其转动，钢丝绳长期磨托辊同一地方(主要在中部)，长期下来致使托辊局部磨损加剧(说明书附图3显示托辊磨损后的状态)，质量不均匀，甚至无法顺利转动。同时钢丝绳的磨损也会加剧，影响桥式抓斗卸船机钢丝绳寿命。而且更换此类托辊难度大，维修停时较长。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要针对上述的问题，提出一种单轴多段式钢丝绳托辊以及应用其的码头卸船机，以解决上述
技术介绍
中涉及的如何避免因托辊的转动惯量过大而造成托辊与钢丝绳的高度磨损以及无法顺利转动，如何方便快速更换受损托辊的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取以下的技术方案：
[0006]本技术提出一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，包括通轴和至少三个分辊装置；所述分辊装置分别依次可转动地套设通轴外；所述通轴内设有注油通道；
[0007]所述分辊装置用于缠绕且受力于钢丝绳；
[0008]所述注油通道用于注入润滑油从而降低分辊装置与通轴之间的摩擦力。
[0009]进一步地，所述分辊装置包括托辊筒和两个轴承套件；两个轴承套件分别嵌设于托辊筒的两个端部；通轴穿过托辊筒的中空通道以及轴承套件的轴承孔；托辊筒籍由轴承套件围绕所述通轴而被转动；轴承套件用于承载托辊筒；托辊筒用于直接接触缠绕且受力于钢丝绳。
[0010]进一步地，所述轴承套件包括轴套、轴承、设有第一通孔的轴承座、设有第二通孔的端盖和若干螺栓；轴承座嵌设于托辊筒的端部，且通轴穿过第一通孔；轴承安装于轴承座内，且通轴穿过轴承的轴承孔；端盖籍由螺栓与轴承座封装，使轴承封装于由端盖与轴承座形成的轴承腔内，且通轴穿过第二通孔。
[0011]进一步地，所述轴承为深沟球轴承。
[0012]进一步地，所述注油通道包括轴主通道和六条轴承注油支通道；轴主通道的一端为注油口，轴承注油支通道的一端与轴主通道连通，轴承注油支通道的另一端与对应的轴承腔连通。
[0013]本技术又提出一种应用单轴多段式绕钢丝绳重型托辊的码头卸船机，该码头卸船机包括码头卸船机主体、钢丝绳、拉扯钢丝绳动力总成和如上所述的单轴多段式绕钢丝绳重型托辊。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术的一种单轴多段式钢丝绳托辊，通过三个分辊装置在注油通道的润滑作用下相对于通轴转动，降低了托辊对通轴的磨损以及摩擦力，提高了托辊的整体寿命，还方便了更换经常受损的分辊装置，降低了维修成本以及人工投入。由于钢丝绳运行过程中会带动托辊，但托辊与钢丝绳之间存在相对运动，即存在摩擦，托辊质量越大，转动惯量就越大，与钢丝绳之间的相对运动就越大，摩擦也将越大，而本技术的单个分辊装置因转动惯量小，能大大降低摩擦力，降低钢丝绳对分辊装置的磨损。本技术的一种单轴多段式钢丝绳托辊同时解决了现有托辊转动惯量大且不易被带动的问题，还能在不改变原托辊支架的前提下即可更换多段式托辊。本技术的一种应用单轴多段式绕钢丝绳重型托辊的码头卸船机具有故障率低、方便维修、高效节能的优点。
附图说明
[0016]图1为
技术介绍
中的卸船机传统托辊的正视图；
[0017]图2为
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中的卸船机传统托辊的左视图；
[0018]图3为
技术介绍
中的卸船机传统托辊被钢丝绳损伤后的结构示意图；
[0019]图4为本技术的一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊的剖视结构图；
[0020]图5为本技术涉及的分辊装置的安装结构图；
[0021]附图标记说明：
[0022]通轴1；分辊装置2；注油通道3；托辊筒21；轴承套件22；轴套221；轴承222；轴承座223；端盖224；螺栓225；轴主通道31；轴承注油支通道32。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0026]实施例1
[0027]如图4
‑
图5所示：
[0028]本实施例提出一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，包括通轴1和至少三个分辊装置2；所述分辊装置2分别依次可转动地套设通轴1外；所述通轴1内设有注油通道3；所述分辊装置2用于缠绕且受力于钢丝绳；所述注油通道3用于注入润滑油从而降低分辊装置2与通轴1之间的摩擦力。
[0029]该单轴多段式绕钢丝绳重型托辊不改变原托辊支架即可更换，减少了原托辊转动惯量，降低了钢丝绳对托辊的磨损，提高了托辊的使用寿命。
[0030]具体地，通轴1为一根直径55mm的直线轴，外部两段分辊装置2的直径为160mm长度为327mm，中间一段分辊装置2的直径为160mm长度为520mm，港口桥式抓斗卸船机工作时，钢丝绳带动其中一个分辊装置2转动，从而减少了托辊转动惯量，减少了钢丝绳的磨损；通轴1卡口与原托辊一致，通轴1内部设置注油通道3，注油通道3配合自动润滑装置可实现免维护。
[0031]于本实施例进一步地，所述分辊装置2包括托辊筒21和两个轴承套件22；两个轴承套件22分别嵌设于托辊筒21的两个端部；通轴1穿过托辊筒21的中空通道以及轴承套件22的轴承孔；托辊筒21籍由轴承套件22围绕所述通轴1而被转动；轴承套件22用于承载托辊筒21；托辊筒21用于直接接触缠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，其特征在于，包括通轴(1)和至少三个分辊装置(2)；所述分辊装置(2)分别依次可转动地套设通轴(1)外；所述通轴(1)内设有注油通道(3)；所述分辊装置(2)用于缠绕且受力于钢丝绳；所述注油通道(3)用于注入润滑油从而降低分辊装置(2)与通轴(1)之间的摩擦力。2.根据权利要求1所述的单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，其特征在于，所述分辊装置(2)包括托辊筒(21)和两个轴承套件(22)；两个轴承套件(22)分别嵌设于托辊筒(21)的两个端部；通轴(1)穿过托辊筒(21)的中空通道以及轴承套件(22)的轴承孔；托辊筒(21)籍由轴承套件(22)围绕所述通轴(1)而被转动；轴承套件(22)用于承载托辊筒(21)；托辊筒(21)用于直接接触缠绕且受力于钢丝绳。3.根据权利要求2所述的单轴多段式绕钢丝绳重型托辊，其特征在于，所述轴承套件(22)包括轴套(221)、轴承(222)、设有第一通孔的轴承座(223)、设有第二通孔的端盖(224)和若干螺栓(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文杰，朱孔帅，潘磊，郑怿熙，李建彬，李宏洲，王江雷，何晓涛，惠刚刚，王平，肖龙飞，林楷亮，
申请(专利权)人：广州港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：