本发明专利技术提供了一种驻车设备的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质，所述驻车设备的控制器通过通讯模块与整车控制器通讯连接；所述整车控制器与车辆中控屏通讯连接；方法包括获取驻车设备的操控界面，并将所述驻车设备的操控界面呈现在所述车辆中控屏；响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的操控界面的第一操控指令，经由所述通讯模块将所述第一操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第一操控指令运行。这样，则无需再利用遥控器或驻车设备上的按键进行对驻车设备进行控制，提高了操控驻车设备的便利性。的便利性。的便利性。
【技术实现步骤摘要】
驻车设备的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质
[0001]本专利技术涉及车载设备
，具体提供一种驻车设备的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质。
技术介绍
[0002]目前，驻车设备的种类越来越多，例如，驻车空调、行车记录仪、等，这些驻车设备一般不设立独立的供电电源，而直接采用车辆电瓶作为供电电源。
[0003]相关技术中，通常针对驻车设备配置相应的遥控器，或者，基于驻车设备上的按钮等进行操控。这种操控方式，在一些情况下，存在操控不便的情况。
[0004]因此，如何提高操控驻车设备的便利性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]为了克服上述缺陷，提出了本专利技术，以提供解决或至少部分地解决操控驻车设备的便利性较差的技术问题的驻车设备的控制方法、装置、系统、车辆和存储介质。
[0006]在第一方面，本专利技术提供一种驻车设备的控制方法，所述驻车设备的控制器通过通讯模块与整车控制器通讯连接；所述整车控制器与车辆中控屏通讯连接；所述控制方法包括：
[0007]获取驻车设备的操控界面，并将所述驻车设备的操控界面呈现在所述车辆中控屏；
[0008]响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的操控界面的第一操控指令，经由所述通讯模块将所述第一操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第一操控指令运行。
[0009]进一步地，上述所述的驻车设备的控制方法中，获取驻车设备的操控界面，包括：
[0010]对驻车设备的使用需求进行预测，得到预测需求信息；
[0011]根据预设的需求信息与操控界面的关联关系，获取与所述预测需求信息相对应的所述驻车设备的操控界面。
[0012]进一步地，上述所述的驻车设备的控制方法中，对驻车设备的使用需求进行预测，得到预测需求信息，包括：
[0013]获取车内环境信息和/或车内人员的生理信息；
[0014]将所述车内环境信息和/或车内人员的生理信息输入预先训练的需求预测模型，得到所述预测需求信息。
[0015]进一步地，上述所述的驻车设备的控制方法，还包括：
[0016]响应于针对所述驻车设备的操控界面的切换指令，切换至驻车设备的目标界面；
[0017]响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的目标界面的第二操控指令，经由所述通讯模块将所述第二操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第二操控指令运行。
[0018]进一步地，上述所述的驻车设备的控制方法，还包括：
[0019]基于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的目标界面的第二操控指令，对所述需求预测模型进行更新。
[0020]在第二方面，本专利技术提供一种驻车设备的控制装置，所述驻车设备的控制器通过通讯模块与整车控制器通讯连接；所述整车控制器与车辆中控屏通讯连接；所述控制装置包括整车控制器；所述整车控制器包括：
[0021]获取模块，用于获取驻车设备的操控界面，并将所述驻车设备的操控界面呈现在所述车辆中控屏；
[0022]控制模块，用于响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的操控界面的第一操控指令，控制所述驻车设备按照所述第一操控指令运行。
[0023]进一步地，上述所述的驻车设备的控制装置中，所述获取模块，具体用于：
[0024]对驻车设备的使用需求进行预测，得到预测需求信息；
[0025]根据预设的需求信息与操控界面的关联关系，获取与所述预测需求信息相对应的所述驻车设备的操控界面。
[0026]在第三方面，提供一种驻车设备的控制系统，所述驻车设备的控制系统包括驻车设备的控制器、整车控制器和车辆中控屏；
[0027]所述驻车设备的控制器集成有通讯模块；
[0028]所述驻车设备的控制器通过所述通讯模块与所述整车控制器通讯连接；
[0029]所述整车控制器与车辆中控屏通讯连接；
[0030]所述整车控制器用于加载并运行以执行上述任一项所述的驻车设备的控制方法。
[0031]在第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的驻车设备的控制系统。
[0032]在第五方面，提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质其中存储有多条程序代码，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述任一项技术方案所述的驻车设备的控制方法。
[0033]本专利技术上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种有益效果：
[0034]在实施本专利技术的技术方案中，通过将驻车设备的控制器通过通讯模块与整车控制器通讯连接，使得驻车设备的控制器与整车控制器之间能够进行数据交互，并可以由整车控制器获取驻车设备的操控界面后，将所述驻车设备的操控界面呈现在所述车辆中控屏，以便驾驶人员在车辆中控屏上针对所述驻车设备的操控界面的第一操控指令后，可以经由所述通讯模块将所述第一操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第一操控指令运行。这样，则无需再利用遥控器或驻车设备上的按键进行对驻车设备进行控制，提高了操控驻车设备的便利性。
附图说明
[0035]参照附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
[0036]图1是根据本专利技术的一个实施例的驻车设备的控制方法的主要步骤流程示意图；
[0037]图2是根据本专利技术的一个实施例的驻车设备的控制系统的主要结构框图；
[0038]图3是根据本专利技术的另一个实施例的驻车设备的控制方法的主要步骤流程示意图；
[0039]图4是根据本专利技术的一个实施例的驻车设备的控制装置的主要结构框图。
具体实施方式
[0040]下面参照附图来描述本专利技术的一些实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。
[0041]在本专利技术的描述中，“模块”、“处理器”可以包括硬件、软件或者两者的组合。一个模块可以包括硬件电路，各种合适的感应器，通信端口，存储器，也可以包括软件部分，比如程序代码，也可以是软件和硬件的组合。处理器可以是中央处理器、微处理器、图像处理器、数字信号处理器或者其他任何合适的处理器。处理器具有数据和/或信号处理功能。处理器可以以软件方式实现、硬件方式实现或者二者结合方式实现。非暂时性的计算机可读存储介质包括任何合适的可存储程序代码的介质，比如磁碟、硬盘、光碟、闪存、只读存储器、随机存取存储器等等。术语“A和/或B”表示所有可能的A与B的组合，比如只是A、只是B或者A和B。术语“至少一个A或B”或者“A和B中的至少一个”含义与“A和/或B”类似，可以包括只是A、只是B或者A和B。单数形式的术语“一个”、“这个”也可以包含复数形式。
[0042]车辆中通常会设置各种驻车设备，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车设备的控制方法，其特征在于，所述驻车设备的控制器通过通讯模块与整车控制器通讯连接；所述整车控制器与车辆中控屏通讯连接；所述控制方法包括：获取驻车设备的操控界面，并将所述驻车设备的操控界面呈现在所述车辆中控屏；响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的操控界面的第一操控指令，经由所述通讯模块将所述第一操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第一操控指令运行。2.根据权利要求1所述的驻车设备的控制方法，其特征在于，获取驻车设备的操控界面，包括：对驻车设备的使用需求进行预测，得到预测需求信息；根据预设的需求信息与操控界面的关联关系，获取与所述预测需求信息相对应的所述驻车设备的操控界面。3.根据权利要求2所述的驻车设备的控制方法，其特征在于，对驻车设备的使用需求进行预测，得到预测需求信息，包括：获取车内环境信息和/或车内人员的生理信息；将所述车内环境信息和/或车内人员的生理信息输入预先训练的需求预测模型，得到所述预测需求信息。4.根据权利要求3所述的驻车设备的控制方法，其特征在于，还包括：响应于针对所述驻车设备的操控界面的切换指令，切换至驻车设备的目标界面；响应于在所述车辆中控屏上针对所述驻车设备的目标界面的第二操控指令，经由所述通讯模块将所述第二操控指令发送给所述内机控制器，以便所述内机控制器控制所述驻车设备按照所述第二操控指令运行。5.根据权利要求3所述的驻车设备的控制方法，其特征在于，还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：逯新彪，陆建松，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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