一种客车发动机舱玻璃棉成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，涉及玻璃棉加工技术领域，包括架体，架体的顶端设有成型组件，成型组件包括支撑架、成型辊、加热槽、辅助架和限位组件，四个支撑架分别固定设置在架体顶端的两侧，每两个相对应的支撑架之间均转动连接有成型辊，辅助架固定设置在在架体顶端的中部，本实用新型专利技术的有益效果是：通过两个支撑架支撑两个成型辊相互配合以便于对玻璃棉进行挤压成型，来满足对发动机舱的需求，同时使用若干个加热管和导风扇相配合便于对物料进行均匀加热，使用两个加热板便于对余热进行吸收，并配合抽气泵和回收管对热量进行回收，并再使用回收槽与导风扇相配合对回收热量进行利用。配合对回收热量进行利用。配合对回收热量进行利用。

【技术实现步骤摘要】
一种客车发动机舱玻璃棉成型工装


[0001]本技术涉及一种成型工装，特别涉及一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，属于玻璃棉加工


技术介绍

[0002]玻璃棉属于玻璃纤维中的一个类别，是一种人造无机纤维。玻璃棉是将熔融玻璃纤维化，形成棉状的材料，化学成分属玻璃类，是一种无机质纤维， 具有成型好、体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定。
[0003]其中申请号为“CN202021871121.0”所公开的“一种玻璃棉成型设备”也是日益成熟的技术，其“包括成型机，所述成型机顶端固定安装有液压机，所述液压机底端输出端位于所述成型机内部固定安装有压板，所述成型机外壁一侧固定安装有边料处理箱组件，所述成型机两侧壁内部均活动安装有活动注风组件，所述边料处理箱组件内部还包括处理箱体，所述活动注风组件内部还包括半圆柱，所述成型机两侧内壁位于两个所述活动注风组件上方活动安装有自动开关组件，所述自动开关组件内部还包括L型挡板。本技术能够完成边料的处理，重新利用，并且利用熔炉产生的热气热熔玻璃棉表层，使两层连接更加稳固，且不需要安装其他加热设备，并且热风的形式不会存在物料粘附的现象”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。
[0004]1）不便于对物料进行快速加热并配合塑形成发动机舱所需的玻璃棉型，同时热风易散发浪费或影响零件使用；
[0005]2）不便于对玻璃棉的成型进行快速调节限位使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的客车发动机舱玻璃棉成型工装不便于对物料快速加热配合加工成型，且热风散发浪费，而且不便于对物料的成型进行调节操作的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，包括架体，所述架体的顶端设有成型组件，所述成型组件包括支撑架、成型辊、加热槽、辅助架和限位组件，四个所述支撑架分别固定设置在所述架体顶端的两侧，每两个相对应的所述支撑架之间均转动连接有成型辊，所述辅助架固定设置在在架体顶端的中部，所述辅助架的内部开设有加热槽，所述加热槽的内部固定设有若干个加热管，所述辅助架的一侧固定设有限位组件。
[0008]优选的，所述加热槽的底端固定设有若干个成型管，所述加热槽的顶部固定设有若干个导风扇，若干个所述导风扇的位置与若干个所述加热管的位置相对应，所述架体顶端的两边侧均固定设有导热板，两个所述导热板的位置与所述辅助架的位置相对应，所述辅助架的内部开设有与加热槽相对应的回收槽，所述辅助架两边侧的顶部均固定设有抽气泵，两个所述抽气泵的进气端分别通过连接管与回收槽的两侧固定连接，两个所述抽气泵
的进气端均固定设有回收管，两个所述回收管的位置与两个导热板的位置相对应，两个所述回收管的一端均固定设有过滤箱。
[0009]优选的，所述限位组件包括两个固定板、四个滑动板、两个限位板和两个调节板，两个所述固定板均固定设置在所述辅助架的一侧，两个所述固定板的顶端均固定设有两个滑动板，每两个相对应的所述滑动板的顶端均滑动连接有限位板，两个所述限位板的一端均为倾斜状，两个所述固定板的顶端固定设有调节板，两个所述调节板的一侧均螺纹连接有限位螺栓，两个所述限位螺栓的一端分别与相对应的限位板的一侧转动连接。
[0010]优选的，所述架体的顶端开设有输送槽，所述输送槽的两侧均转动连接有输送辊，两个所述输送辊之间通过输送带传动连接，其中一个所述输送辊的一端固定设有第一齿轮，所述架体的内部固定设有电动马达，所述电动马达的传动轴固定设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述架体的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有导风扇开关、加热管开关、抽气泵开关和电动马达开关，若干个所述导风扇、若干个加热管、两个抽气泵和电动马达分别通过导风扇开关、加热管开关、抽气泵开关和电动马达开关与电源电性连接。
[0012]优选的，所述架体底端的四角均固定设有减震器，四个所述减震器的底端均固定设有连接板。
[0013]优选的，所述架体的表面和输送带的表面均涂覆有耐磨涂层。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种客车发动机舱玻璃棉成型工装具有如下有益效果：
[0015]1、通过两个支撑架支撑两个成型辊相互配合以便于对玻璃棉进行挤压成型，来满足对发动机舱的需求，同时使用若干个加热管和导风扇相配合便于对物料进行均匀加热，以便于更好的进行成型处理，使用两个加热板便于对余热进行吸收，并配合抽气泵和回收管对热量进行回收，并再使用回收槽与导风扇相配合对回收热量进行利用，避免造成资源的浪费或影响其他零件使用，使用过滤箱避免杂质进入；
[0016]2、通过固定板对滑动板进行固定，同时使用滑动板便于快速滑动限位板，使用两个一端为倾斜状的限位板便于进一步对物料的侧面位置进行挤压，一般与快速成型，使用调节板和限位螺栓便于工作人员快速调节使用，来满足对物料的成型需求。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、架体；2、成型管；3、导风扇；4、成型组件；41、支撑架；42、成型辊；43、加热槽；44、辅助架；45、限位组件；451、固定板；452、滑动板；453、限位板；454、调节板；5、导热板；6、回收槽；7、抽气泵；8、回收管；9、输送槽；10、输送辊；11、输送带；12、电动马达；13、开关面板；14、减震器；15、连接板；16、加热管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供了一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，包括架体1，架体1的顶端设有成型组件4，成型组件4包括支撑架41、成型辊42、加热槽43、辅助架44和限位组件45，四个支撑架41分别固定设置在架体1顶端的两侧，每两个相对应的支撑架41之间均转动连接有成型辊42，辅助架44固定设置在在架体1顶端的中部，辅助架44的内部开设有加热槽43，加热槽43的内部固定设有若干个加热管16，辅助架44的一侧固定设有限位组件45；
[0025]加热槽43的底端固定设有若干个成型管2，加热槽43的顶部固定设有若干个导风扇3，若干个导风扇3的位置与若干个加热管16的位置相对应，架体1顶端的两边侧均固定设有导热板5，两个导热板5的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，包括架体（1），其特征在于，所述架体（1）的顶端设有成型组件（4），所述成型组件（4）包括支撑架（41）、成型辊（42）、加热槽（43）、辅助架（44）和限位组件（45），四个所述支撑架（41）分别固定设置在所述架体（1）顶端的两侧，每两个相对应的所述支撑架（41）之间均转动连接有成型辊（42），所述辅助架（44）固定设置在架体（1）顶端的中部，所述辅助架（44）的内部开设有加热槽（43），所述加热槽（43）的内部固定设有若干个加热管（16），所述辅助架（44）的一侧固定设有限位组件（45）。2.根据权利要求1所述的一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，其特征在于：所述加热槽（43）的底端固定设有若干个成型管（2），所述加热槽（43）的顶部固定设有若干个导风扇（3），若干个所述导风扇（3）的位置与若干个所述加热管（16）的位置相对应，所述架体（1）顶端的两边侧均固定设有导热板（5），两个所述导热板（5）的位置与所述辅助架（44）的位置相对应，所述辅助架（44）的内部开设有与加热槽（43）相对应的回收槽（6），所述辅助架（44）两边侧的顶部均固定设有抽气泵（7），两个所述抽气泵（7）的进气端分别通过连接管与回收槽（6）的两侧固定连接，两个所述抽气泵（7）的进气端均固定设有回收管（8），两个所述回收管（8）的位置与两个导热板（5）的位置相对应，两个所述回收管（8）的一端均固定设有过滤箱。3.根据权利要求1所述的一种客车发动机舱玻璃棉成型工装，其特征在于：所述限位组件（45）包括两个固定板（451）、四个滑动板（452）、两个限位板（453）和两个调节板（454），两个所述固定板（451）...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔俊光，张希功，邵书勇，
申请(专利权)人：聊城卓群汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：