一种汽车部件裂纹缺陷检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件检测技术领域，且公开了一种汽车部件裂纹缺陷检测设备，包括第一支撑架，所述第一支撑架顶部的一侧安装有涡流检测仪，且涡流检测仪通过导线电性连接有检测端头。本实用新型专利技术所设置的第二支撑架、输送带部件、弹性限位套、齿式传动部件、导线限位部件、电控箱配合组装后，形成多功能输送平台，而所设置的检测端头、丝杆升降机构、电控箱则配合组成自动检测机构，后续涡流检测仪、多功能输送平台，自动检测机构综合组装使用后，多功能输送平台对工件进行自动输送，继而配合动检测机构，对待检测汽车部件进行自动位于覆盖的缺陷检测，降低工作人员的劳动强度同时提升生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件裂纹缺陷检测设备


[0001]本技术涉及汽车部件检测
，具体为一种汽车部件裂纹缺陷检测设备。

技术介绍

[0002]汽车作为人们日常的出行功能，安全性能是最受重视，因此，汽车制造时，所使用的汽车部件在生产过程中通常会增加一道质量检测工序，具体是利用现有的检测设备，例如涡流检测仪，对工件的可能存在的表面裂纹、暗缝、夹渣和开口裂纹等缺陷进行检测，而现有的涡流检测仪的原理是利用电磁感应原理，通过测量被检工件内感生涡流的变化来无损地评定导电材料及其工件的某些性能，或发现缺陷的无损检测设备，且作为现有技术，涡流检测仪的检测技术也以通过申请专利的方式进行了公布，例如现有公开的专利，CN200920181215.2多频涡流检测仪，其说明书中就公布了相关的输方案，即“本技术一种多频涡流检测仪，重点在于利用多频涡流检测的基本原理
‑‑
香农
‑
哈特定理：一个信号所传输的信息量同信号的频带宽度以及信噪比的对数成正比，在信息的传输过程中，使用频率的数量越多(即频带)，获取的信息量越大。因此，根据所需检测的作用参数(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件裂纹缺陷检测设备，包括第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)顶部的一侧安装有涡流检测仪(2)，且涡流检测仪(2)通过导线电性连接有检测端头(3)，其特征在于：所述第一支撑架(1)另一侧的顶部设置有第二支撑架(4)，且第二支撑架(4)顶部的内侧套设有输送带部件(5)，而输送带部件(5)内部的输送带结构表面安装有弹性限位套(6)，所述第二支撑架(4)的底部安装有齿式传动部件(8)、导线限位部件(9)，且齿式传动部件(8)与导线限位部件(9)均以第一支撑架(1)为支撑结构并保持各自结构的独立性，所述检测端头(3)顶部的壳体表面安装有丝杆升降机构(7)，且丝杆升降机构(7)的底部连接在第一支撑架(1)中部的顶面。2.根据权利要求1所述的汽车部件裂纹缺陷检测设备，其特征在于：所述输送带部件(5)的内部设置有输送带(51)，且输送带(51)的两侧均活动套接有传动辊，两个所述传动辊的两端各自通过轴承分别活动套接在第二支撑架(4)顶部两侧的内部，且端头凸出，而其中一个第二支撑架(4)的一端连接有第一抱闸伺服电机(52)，所述第一抱闸伺服电机(52)底部的壳体表面与第二支撑架(4)一侧的表面之间安装有第一支座。3.根据权利要求2所述的汽车部件裂纹缺陷检测设备，其特征在于：所述弹性限位套(6)的底部采用双面胶与输送带(51)的表面进行可拆卸安装，且弹性限位套(6)为橡胶材料，所述输送带(51)底部的一侧设置有导料板件(10)，且导料板件(10)延伸至第一支撑架(1)另一侧的外部，所述导料板件(10)的底面与第一支撑架(1)另一侧的顶面之间安装有用以支撑导料板件(10)的支杆。4.根据权利要求1所述的汽车部件裂纹缺陷检测设备，其特征在于：所述齿式传动部件(8)的内部设有齿轮型轴(81)、第三抱闸伺服电机(82)，且齿轮型轴(81)的两端均通过轴承安装有轴承座，而两组轴承座的底部均与螺丝配合锁合安装在第一支撑架(1)顶部的另一侧，所述齿轮型轴(81) 一端的端头与第三抱闸伺服电机(82...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏洲，刘书建，赵奇琪，
申请(专利权)人：河北德道汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：