车用轮毂加工定位工装制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂定位技术领域，公开了车用轮毂加工定位工装，包括加工平台，所述加工平台的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部转动连接有支撑块，所述支撑块上转动连接有定压轮，所述支撑块的底端安装有伸缩件，所述伸缩件上转动连接有动压轮，所述支撑块的底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿支撑块并与动压轮固定连接，所述支撑块上安装有锁死机构。该实用新型专利技术，能够带动汽车轮轨在定压轮与动压轮之间旋转，完成对汽车轮毂的旋转调整，然后通过锁死机构再次固定，能够方便使用者对夹持定位的汽车轮毂进行旋转，满足汽车轮毂的加工需求，弥补的市场的空缺，提高汽车轮毂的加工效率与便捷性。高汽车轮毂的加工效率与便捷性。高汽车轮毂的加工效率与便捷性。

【技术实现步骤摘要】
车用轮毂加工定位工装


[0001]本技术涉及轮毂定位
，更具体地说，涉及车用轮毂加工定位工装。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，轮毂的加工过程，为保证加工精度，都需要对汽车轮毂进行固定，而用于汽车轮毂的传统定位工装，大多采用扩张或夹持的方式进行固定。
[0003]现有的定位工装，无法满足安装汽车轮毂后对其进行旋转调节，根据加工需求，往往需要重复的拆装汽车轮毂，多次定位固定，而这种方式大多只能够通过人工进行操作，不但步骤繁琐费力，还影响汽车轮毂的加工效率，故而提出了车用轮毂加工定位工装来解决该类问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供车用轮毂加工定位工装。解决现有技术无法满足安装汽车轮毂后对其进行旋转调节，需要多次定位固定的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]车用轮毂加工定位工装，包括加工平台，所述加工平台的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部转动连接有支撑块，所述支撑块上转动连接有定压轮，所述支撑块的底端安装有伸缩件，所述伸缩件上转动连接有动压轮，所述支撑块的底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿支撑块并与动压轮固定连接，所述支撑块上安装有锁死机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述加工平台的顶部开设有呈扇形分布的凹槽，所述凹槽的内侧转动连接有支撑辊，所述支撑辊的顶部延伸至加工平台的顶部。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述加工平台的顶部开设有活动槽，所述伸缩件与伺服电机均位于活动槽的内侧。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述伸缩件包含有固定管，所述固定管的一端与支撑块固定连接，所述固定管的内侧滑动连接有支杆，所述支杆的一端延伸至固定管的外侧并与动压轮转动连接，所述加工平台上固定安装有气泵，所述气泵的出气口与固定管通过通气软管相连通。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述锁死机构包含有收纳块，所述收纳块固定安装于支撑块上，所述支撑块的一侧设置有三爪杆，所述三爪杆的一端延伸至收纳块的内侧并与收纳块的内壁滑动连接，所述气泵的出气口与收纳块通过通气软管相连通，所述三爪杆的另外两端均固定连接有增摩
垫。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述通气软管为三通管，所述三通管与固定管及收纳块的连通处均安装有电磁阀。
[0017]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0018]本方案，通过汽车轮毂的侧边置于定压轮与动压轮上，并搁置于加工平台上，通过伸缩件工作带动动压轮移动缩小与定压轮之间的间距，对汽车轮毂的侧边进行夹持定位，然后通过锁死机构与汽车轮毂的接触，利用其与汽车轮毂之间的摩擦进一步固定，当初步加工完成需要进行调整后，锁死机构松开，脱离与汽车轮毂的接触，伺服电机通电工作，能够带动汽车轮轨在定压轮与动压轮之间旋转，完成对汽车轮毂的旋转调整，然后通过锁死机构再次固定，能够方便使用者对夹持定位的汽车轮毂进行旋转，满足汽车轮毂的加工需求，弥补的市场的空缺，提高汽车轮毂的加工效率与便捷性。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A部的放大结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、加工平台；2、液压缸；3、支撑块；4、定压轮；5、伸缩件；51、固定管；52、支杆；53、气泵；6、动压轮；7、伺服电机；8、凹槽；9、支撑辊；10、活动槽；11、锁死机构；111、收纳块；112、三爪杆；113、增摩垫；12、电磁阀。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0025]请参阅图1～3，本技术中，车用轮毂加工定位工装，包括加工平台1，加工平台1的顶部固定安装有液压缸2，液压缸2的顶部转动连接有支撑块3，支撑块3上转动连接有定压轮4，支撑块3的底端安装有伸缩件5，伸缩件5上转动连接有动压轮6，支撑块3的底部固定安装有伺服电机7，伺服电机7的输出轴贯穿支撑块3并与动压轮6固定连接，支撑块3上安装有锁死机构11。
[0026]本技术中，通过汽车轮毂的侧边置于定压轮4与动压轮6上，并搁置于加工平台1上，通过伸缩件5工作带动动压轮6移动缩小与定压轮4之间的间距，对汽车轮毂的侧边进行夹持定位，然后通过锁死机构11与汽车轮毂的接触，利用其与汽车轮毂之间的摩擦进一步固定，当初步加工完成需要进行调整后，锁死机构11松开，脱离与汽车轮毂的接触，伺服电机7通电工作，能够带动汽车轮轨在定压轮4与动压轮6之间旋转，完成对汽车轮毂的旋转调整，然后通过锁死机构11再次固定，能够方便使用者对夹持定位的汽车轮毂进行旋转，满足汽车轮毂的加工需求，弥补的市场的空缺，提高汽车轮毂的加工效率与便捷性。
[0027]请参阅图1与图2，其中：加工平台1的顶部开设有呈扇形分布的凹槽8，凹槽8的内侧转动连接有支撑辊9，支撑辊9的顶部延伸至加工平台1的顶部。
[0028]本技术中，通过凹槽8内侧的支撑辊9能够对加工平台1上的汽车轮毂进行支撑，避免汽车轮毂整体重量被定压轮4与动压轮6承担，同时支撑辊9不妨碍汽车轮毂的旋转调整，并提供便捷，方便了汽车轮的旋转调节。
[0029]请参阅图1～3，其中：加工平台1的顶部开设有活动槽10，伸缩件5与伺服电机7均位于活动槽10的内侧。
[0030]本技术中，通过活动槽10方便伸缩件5的伸缩活动以及对伺服电机7的容纳，同时避免定压轮4与动压轮6高度过高导致与支撑辊9不同高度影响支撑辊9对汽车轮毂的支撑。
[0031]请参阅图1～3，其中：伸缩件5包含有固定管51，固定管51的一端与支撑块3固定连接，固定管51的内侧滑动连接有支杆52，支杆52的一端延伸至固定管51的外侧并与动压轮6转动连接，加工平台1上固定安装有气泵53，气泵53的出气口与固定管51通过通气软管相连通。
[0032]本技术中，气泵53工作通过通气软管对固定管51的内部充气，从而增大气压将支杆52推出，带动支杆52上的动压轮6活动增加其与定压轮4之间的间距，反之可以缩短动压轮6与定压轮4之间的间距。
[0033]请参阅图1与图2，其中：锁死机构11包含有收纳块111，收纳块111固定安装于支撑块3上，支撑块3的一侧设置有三爪杆112，三爪杆112的一端延伸至收纳块111的内侧并与收纳块111的内壁滑动连接，气泵53的出气口与收纳块111通过通气软本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用轮毂加工定位工装，包括加工平台(1)，其特征在于：所述加工平台(1)的顶部固定安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的顶部转动连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)上转动连接有定压轮(4)，所述支撑块(3)的底端安装有伸缩件(5)，所述伸缩件(5)上转动连接有动压轮(6)，所述支撑块(3)的底部固定安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出轴贯穿支撑块(3)并与动压轮(6)固定连接，所述支撑块(3)上安装有锁死机构(11)。2.根据权利要求1所述的车用轮毂加工定位工装，其特征在于：所述加工平台(1)的顶部开设有呈扇形分布的凹槽(8)，所述凹槽(8)的内侧转动连接有支撑辊(9)，所述支撑辊(9)的顶部延伸至加工平台(1)的顶部。3.根据权利要求1所述的车用轮毂加工定位工装，其特征在于：所述加工平台(1)的顶部开设有活动槽(10)，所述伸缩件(5)与伺服电机(7)均位于活动槽(10)的内侧。4.根据权利要求1所述的车用轮毂加工定位工装，其特征在于：所述伸缩件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷永军，王海霞，叶枝春，雷艇，
申请(专利权)人：杭州信立机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：