本实用新型专利技术涉及汽车相关技术领域，公开了汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，包括：操作台体，所述操作台体内设有搭载腔体，所述搭载腔体内安装有计算机组件，所述搭载腔体上侧固定安装有散热夹层机构，所述散热夹层机构包括夹层板体，所述夹层板体设有散热镂空板，所述散热镂空板与所述搭载腔体连通，所述夹层板体设有可输出气流的气流输出槽；在操作台体上侧设置有由散热控制机构及散热夹层机构组成的可调整散热效果的板面结构，在散热控制机构及操作台体中搭载腔体之间设置散热夹层机构，通过散热夹层机构中散热镂空板可实现对搭载腔体内计算机及其他工作结构产生热量向上通过散热镂空板进行热量外散效果。通过散热镂空板进行热量外散效果。通过散热镂空板进行热量外散效果。
【技术实现步骤摘要】
汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置
[0001]本技术属于汽车相关
，更具体地说，特别涉及汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展，汽车中控计算机是设置于汽车驾驶室操作台内用于控制多媒体和及汽车功能的集中控制设备，中控计算机的控制及反应性能易受温度影响，散热效果直接影响了中控计算机工作状态及其正常使用寿命，通常汽车操作台板面设置有用于计算机散热的槽体结构，常规操作台板面及散热结构无法根据需求及情况进行调整从而使其散热效果受限，同时一体化板面设计使其与计算机腔室距离较近，在夏季高温或受到暴晒后易对计算机工作腔热传导造成温度升高出现影响内部线路及工作状态的问题。
[0003]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0004]本技术提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0005]本技术汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，包括：操作台体，所述操作台体内设有搭载腔体，所述搭载腔体内安装有计算机组件，所述搭载腔体上侧固定安装有散热夹层机构，所述散热夹层机构包括夹层板体，所述夹层板体设有散热镂空板，所述散热镂空板与所述搭载腔体连通，所述夹层板体设有可输出气流的气流输出槽，所述夹层板体上侧安装有散热控制机构，所述散热控制机构包括固定上板体，所述固定上板体前侧设有内嵌槽，所述内嵌槽内转动安装有活动调节板，所述活动调节板内设有导流散热槽，所述导流散热槽末端连通设置有散热外排槽，所述散热外排槽内阵列设置有散热槽，所述导流散热槽内阵列设有支撑间隔片，所述支撑间隔片底部与所述散热镂空板上表面支撑接触。
[0007]进一步的技术方案，所述导流散热槽上壁面为向上倾斜的坡面结构，所述导流散热槽由外端至内端深度逐渐提高。
[0008]进一步的技术方案，所述内嵌槽设有转轴搭载部，所述转轴搭载部内安装有开合电机，所述开合电机动力连接有开合控制轴，所述活动调节板设有对接槽部，所述对接槽部两侧设有轴对接孔，所述轴对接孔与所述开合控制轴末端固定连接。
[0009]进一步的技术方案，所述活动调节板外壁面设置有隔热层，所述活动调节板与所述搭载腔体之间设置有所述夹层板体。
[0010]进一步的技术方案，所述气流输出槽设置于所述散热镂空板外侧位置，所述气流输出槽通过软管与车载空调出风管道连通。
[0011]进一步的技术方案，所述夹层板体前侧设有前遮挡条，所述活动调节板外侧设有内凹对接槽。
[0012]进一步的技术方案，所述散热槽内安装与散热网片。
[0013]进一步的技术方案，所述操作台体外侧设置有空调控制部，所述操作台体外侧设置有多媒体部，所述操作台体前侧设置有屏显部。
[0014]进一步的技术方案，所述操作台体下侧安装有档控箱部。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]在操作台体上侧设置有由散热控制机构及散热夹层机构组成的可调整散热效果的板面结构，在散热控制机构及操作台体中搭载腔体之间设置散热夹层机构，通过散热夹层机构中散热镂空板可实现对搭载腔体内计算机及其他工作结构产生热量向上通过散热镂空板进行热量外散效果，散热夹层机构配合上侧散热控制机构中活动调节板的设置，在活动调节板内侧结构设置有导流散热槽，活动调节板通过支撑间隔片支撑设置于散热夹层机构上侧，从而使得活动调节板与搭载腔体之间形成镂空设置效果取代常规一体式贴合设置模式，从而提高其散热排热效果，镂空的设置效果不仅提高热量外排效率同时可有效降低操作台外板面受高温及日光照射问题向内部传递热量的效率从而保证计算机及其他功能组件正常运转提高使用寿命；
[0017]在散热镂空板前侧设置有气流输出槽，气流输出槽通过软管与车载空调的风道连通，从而在空调启动及连通效果下，可实现通过气流输出槽向散热控制机构及散热夹层机构组成的镂空散热结构内输入气流，提高热量流动外排效率同时保持搭载腔体内气流流通效率实现有效温度抑制效果，同时导流散热槽采用越靠近散热外排槽槽深度逐渐提高的斜面设计，从而进一步配合热气流流动特征及气流输出槽的气流输出效果提高其散热气流流通效率；
[0018]活动调节板在固定上板体前侧为可向上开合转动设计，通过开合电机启动，可带动活动调节板根据实际情况及需求向上开启，从而提高活动调节板与散热夹层机构之间间隔并使得散热夹层机构上侧形成开放式，操作台内部热气流可通过活动调节板与散热夹层机构间隙向外进行散热配合气流吹拂效果进一步提高散热防热量堆积效果，同时当夏季停车可通过开合电机控制活动调节板开合角度至四十五度以上状态，使得在汽车窗前形成遮阳效果，实现避免高温阳光对驾驶操作台直晒效果同时避免活动调节板直晒对搭载腔体内部温度造成影响的问题。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术的内部结构示意图。
[0021]图3是本技术散热控制机构15的状态结构示意图。
[0022]图4是本技术中散热夹层机构20的结构示意图。
[0023]图5是本技术中散热控制机构15的俯视结构示意图。
[0024]图6是本技术中活动调节板25的仰视结构示意图。
[0025]图7是本技术中活动调节板25的侧视剖面结构示意图
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]实施例：
[0030]如附图1至附图7所示：
[0031]本技术提供汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置。
[0032]参照附图1至附图7，包括：操作台体11，操作台体11内设有搭载腔体16，搭载腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，包括操作台体，所述操作台体内设有搭载腔体，所述搭载腔体内安装有计算机组件，其特征在于：所述搭载腔体上侧固定安装有散热夹层机构，所述散热夹层机构包括夹层板体，所述夹层板体设有散热镂空板，所述散热镂空板与所述搭载腔体连通，所述夹层板体设有可输出气流的气流输出槽，所述夹层板体上侧安装有散热控制机构，所述散热控制机构包括固定上板体，所述固定上板体前侧设有内嵌槽，所述内嵌槽内转动安装有活动调节板，所述活动调节板内设有导流散热槽，所述导流散热槽末端连通设置有散热外排槽，所述散热外排槽内阵列设置有散热槽，所述导流散热槽内阵列设有支撑间隔片，所述支撑间隔片底部与所述散热镂空板上表面支撑接触。2.根据权利要求1所述的汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，其特征在于：所述导流散热槽上壁面为向上倾斜的坡面结构，所述导流散热槽由外端至内端深度逐渐提高。3.根据权利要求1所述的汽车驾驶员中控计算机操作台散热装置，其特征在于：所述内嵌槽设有转轴搭载部，所述转轴搭载部内安装有开合电机，所述开合电机动力连接有开合控制轴，...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫西均，王建设，周朝辉，
申请(专利权)人：史艳辉，
类型：新型
国别省市：
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