一种判断动车组过电压类型的方法技术

本发明专利技术提供了一种判断动车组过电压类型的方法，属于动车组技术领域，该方法包括：利用带有触发功能的采集卡同时对过电压发生时刻前后的网压信号和网流信号进行采集；基于采集的信号，分别获取网压参数和网流参数；基于获取的参数，对过电压类型进行判断。本发明专利技术解决了对过电压类型的识别能力表现差以及难以短时间内处理大量数据的问题。时间内处理大量数据的问题。时间内处理大量数据的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种判断动车组过电压类型的方法


[0001]本专利技术属于动车组
，尤其涉及一种判断动车组过电压类型的方法。

技术介绍

[0002]近年我国高铁迎来快速发展，动车组运行速度已经达到350km/h，伴随而来的是列车过电压发生频率增加。过电压的产生，对电气化铁路的安全运行造成了严重干扰，一方面，过电压通过车顶高压电缆耦合至车体，造成车体电位浮动，影响车载弱电设备的电磁兼容特性，发生速度传感器、广播系统误报等故障；另一方面，频繁的过电压冲击，对供电设备和列车造成累积性损害，从量变发展到质变，影响列车与供电安全。为快速判断动车组故障原因和发现动车组设计缺陷及薄弱环节，有必要展开动车组发生过电压类型识别研究，以保障列车安全运行。其中，需判断过电压类型主要包括升弓、降弓、进分相、出分相、合主断路器、断主断路器以及高频谐振和铁磁谐振过电压。
[0003]目前，对于过电压的识别主要集中于过电压波形本身的分析与研究，采用的方法包括时域分析、频域分析和时频域分析。时域分析方法参数选取随意，难以看出波形所包含的信息，不利于总结出不同波形各自具有的特性；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种判断动车组过电压类型的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集信号：利用带有触发功能的采集卡同时对网压信号和网流信号进行采集；S2、获取参数：基于采集的信号，分别获取网压参数和网流参数；S3、判断过电压类型：基于获取的参数，对过电压类型进行判断。2.根据权利要求1所述的判断动车组过电压类型的方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下步骤：S101、采集网压信号：在动车车顶的电压互感器二次侧接口与带有触发功能的采集卡之间安装分压器，并从电压互感器二次侧接口采集网压信号；S102、采集网流信号：从动车车顶的电流互感器二次侧接口获取网流信号，并输出至带有触发功能的采集卡。3.根据权利要求2所述的判断动车组过电压类型的方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：S201、计算幅值：将网压信号和网流信号以有效值进行保存，每20ms计算一次有效值；S202、选取网流信号参数：基于GFX
‑
3A控制系统，以过电压触发时刻为起点，选取过电压触发时刻前第0.7s至第1s内的网流有效值，并将该时间段的网流有效值的平均值作为触发时刻前的网流参数I1；以及以过电压触发时刻为起点，选取过电压触发时刻后第0.4s至第0.7s内网流有效值，并将该时间段的网流有效值的平均值作为触发时刻后的网流参数I2；S203、选取网压信号参数：基于GFX
‑
3A控制系统，以过电压触发时刻为起点，选取过电压触发时刻前第0.1s至第0.3s内的网压有效值，并将该时间段的网压有效值的平均值作为触发时刻前的网压参数V1，以及以过电压触发时刻为起点，选取过电压触发时刻后第0.2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆峰，李双亮，张健穹，李相强，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：