本实用新型专利技术涉及一种汽车密封条加工打孔装置，包括支撑基板和外置的风箱以及密封条本体，支撑基板背部设置有滑动支撑梁，滑动支撑梁下侧面安装有若干冲压气缸，支撑基板上端面设置有若干限位支撑体；限位支撑体顶端面均匀开设有若干喷气孔，限位支撑体内腔开设有将若干喷气孔连通的通槽，限位支撑体一侧开设有与通槽连通的进气孔，密封条本体套设于限位支撑体外表面；本实用新型专利技术通过设置的风箱机构，以及喷气孔等结构，使得咋工作人员需要滑动时，通过喷气使得密封条本体内壁与限位支撑体顶端面产生间隙，从而降低摩擦力，使得密封条本体可以有效的在限位支撑体上进行滑动，从而方便工作人员进行打孔操作。便工作人员进行打孔操作。便工作人员进行打孔操作。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条加工打孔装置
[0001]本技术涉及汽车密封条
，具体涉及一种汽车密封条加工打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车密封条是一种具备填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，且具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体的橡胶制品。
[0003]汽车密封条在生产出来后，需要对其外侧进行打孔处理，从而使得密封条在与汽车进行安装时更加方便和稳固，但由于汽车密封条为橡胶制品，其自身具备一定的弹性和形变能力，而现有的打孔装置在进行打孔时，一般会对其进行按压固定，再进行打孔，但在按压固定时密封条会产生形变，使得其确定好的打孔点位出现偏移，对成品质量造成一定的影响，在现有技术中虽然部分打孔装置在打孔时会通过支撑块将密封条撑起后再进行按压固定并打孔，来解决打孔偏移的问题，但由于橡胶自身摩擦力较强，导致在打孔完成后，不方便将套设的密封条从支撑块上取下或进行连续性滑动，对密封条的打孔造成一定的影响，降低了打孔效率，因此需要设计一种可以有效对汽车密封条进行支撑，且方便其滑动操作的汽车密封条加工打孔装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]基于上述表述，本技术提供了一种汽车密封条加工打孔装置，以解决现有的打孔装置在对密封条进行支撑后，不方便其滑动操作的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车密封条加工打孔装置，包括支撑基板和外置的风箱以及密封条本体，所述支撑基板背部设置有滑动支撑梁，所述滑动支撑梁与所述支撑基板顶端面的相对面安装有若干冲压气缸，所述支撑基板上端面设置有若干限位支撑体；所述限位支撑体顶端面均匀开设有若干喷气孔，所述限位支撑体内腔开设有将若干所述喷气孔连通的通槽，所述限位支撑体一侧开设有与所述通槽连通的进气孔，所述密封条本体套设于限位支撑体外表面。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述风箱包括连接管和鼓风机，所述鼓风机安装于所述风箱内腔，所述连接管有若干根且均设置于所述风箱外侧且与所述风箱内腔连通，所述连接管设置于所述风箱靠近所述鼓风机出风口的一侧，若干所述连接管远离所述风箱的一端分别与若干所述进气孔插接连通。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述支撑基板背部开设有第二滑槽，所述滑动支撑梁通过滑筒滑动连接于第二滑槽内，所述支撑基板上端面与所述第二滑槽对应的位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽连通。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一滑槽内活动插接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端设置有拧把，所述螺纹杆底端螺纹贯穿所述滑筒且延伸至所述滑筒内腔。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述冲压气缸输出端底端设置有固定板，所述固
定板底端安装有伸缩冲压头，所述固定板底端外侧设置有缓冲弹簧。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述缓冲弹簧底端设置有按压板，所述按压板底端与所述伸缩冲压头对应的位置贯穿开设有通孔，所述按压板底端面与限位支撑体顶端面均为平面。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述限位支撑体底端设置有若干固定插杆，所述支撑基板顶端面与所述固定插杆对应的位置均开设有与所述固定插杆相契合的固定插孔。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述限位支撑体顶端中部开设有排料槽，所述支撑基板一侧设置有接料杯，所述接料杯靠近所述支撑基板的一侧设置有挂钩，所述支撑基板与所述挂钩对应的位置开设有与所述挂钩相契合的挂孔，所述排料槽内腔底端面朝所述接料杯的一侧倾斜。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、本技术通过设置的限位支撑体，使得在进行打孔操作前，可以利用限位支撑体对密封条本体进行支撑限位，防止在按压时对密封条本体造成挤压形变，同时配合设置的风箱机构，以及喷气孔等结构，使得咋工作人员需要滑动时，通过喷气使得密封条本体内壁与限位支撑体顶端面产生间隙，从而降低摩擦力，使得密封条本体可以有效的在限位支撑体上进行滑动，从而方便工作人员进行打孔操作；
[0016]2、同时利用设置的排料槽配合其倾斜设计，以及接料杯，使得在打孔完成后的废料，可以通过排料槽滑落到接料杯内进行集中收集，方便后期工作人员进行回收处理；
[0017]3、最后通过设置的第一滑槽和第二滑槽，配合螺纹杆和滑筒，使得滑动支撑梁可以有效的进行调节，从而方便工作人员对打孔的位置进行调节，并在调节完成后通过螺纹杆进行限位固定。
附图说明
[0018]图1为本技术整体立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术整体侧视剖视打孔前的结构示意图；
[0020]图3为本技术整体侧视剖视打孔后的结构示意图；
[0021]图4为本技术滑动支撑梁立体的结构示意图；
[0022]图5为本技术风箱俯视剖视的结构示意图；
[0023]图6为本技术接料杯剖视的结构示意图；
[0024]图7为本技术图2的A处放大的结构示意图；
[0025]图8为本技术图3的B处放大的结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]01、支撑基板；011、滑动支撑梁；012、冲压气缸；02、限位支撑体；021、喷气孔；022、进气孔；023、排料槽；024、通槽；025、固定插杆；03、风箱；031、连接管；032、鼓风机；04、接料杯；041、挂钩；05、第一滑槽；051、拧把；052、第二滑槽；053、滑筒；054、螺纹杆；06、缓冲弹簧；061、固定板；062、按压板；063、伸缩冲压头；07、密封条本体。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中
给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0030]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条加工打孔装置，包括支撑基板(01)和外置的风箱(03)以及密封条本体(07)，其特征在于：所述支撑基板(01)背部设置有滑动支撑梁(011)，所述滑动支撑梁(011)与所述支撑基板(01)顶端面的相对面安装有若干冲压气缸(012)，所述支撑基板(01)上端面设置有若干限位支撑体(02)；所述限位支撑体(02)顶端面均匀开设有若干喷气孔(021)，所述限位支撑体(02)内腔开设有将若干所述喷气孔(021)连通的通槽(024)，所述限位支撑体(02)一侧开设有与所述通槽(024)连通的进气孔(022)，所述密封条本体(07)套设于限位支撑体(02)外表面。2.根据权利要求1所述的汽车密封条加工打孔装置，其特征在于：所述风箱(03)包括连接管(031)和鼓风机(032)，所述鼓风机(032)安装于所述风箱(03)内腔，所述连接管(031)有若干根且均设置于所述风箱(03)外侧且与所述风箱(03)内腔连通，所述连接管(031)设置于所述风箱(03)靠近所述鼓风机(032)出风口的一侧，若干所述连接管(031)远离所述风箱(03)的一端分别与若干所述进气孔(022)插接连通。3.根据权利要求1所述的汽车密封条加工打孔装置，其特征在于：所述支撑基板(01)背部开设有第二滑槽(052)，所述滑动支撑梁(011)通过滑筒(053)滑动连接于第二滑槽(052)内，所述支撑基板(01)上端面与所述第二滑槽(052)对应的位置开设有第一滑槽(05)，所述第一滑槽(05)与所述第二滑槽(052)连通。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：李达，
申请(专利权)人：武汉赛尔金密封材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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