一种桥梁钢结构运输用固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁钢结构运输用固定架，包括承接底座、自锁移动轮、安装架、滑动槽、电机、丝杆、活动块、滑动导轨、托板、卡槽构件、收容构件、收容槽、夹紧装置、烟感报警器、警示喇叭，所述自锁移动轮设于承接底座上，所述安装架设于承接底座上。本实用新型专利技术属于运输用固定架技术领域，具体是一种桥梁钢结构运输用固定架，有效的解决了目前市场上钢结构运输用固定架结构较为简单，进行堆叠摆放容易对钢板上的防护涂层造成磨损，降低使用寿命，并且钢结构的耐火性较差，缺少运输过程的防火提示功能的问题，实现了分隔式固定的优点，降低磨损程度，自动进行收容固定，降低人工操作成本，并且提高运输过程中的防火安全性。并且提高运输过程中的防火安全性。并且提高运输过程中的防火安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢结构运输用固定架


[0001]本技术属于运输用固定架
，具体是指一种桥梁钢结构运输用固定架。

技术介绍

[0002]桥梁钢结构主要以钢材为主要建造材料的桥梁，具有强度高，刚度大，相对于混凝土桥可减小梁高和自重，钢桥采用工厂制造，工地拼接，施工周期短。
[0003]现有的桥梁钢结构运输用固定架，在对多个钢板进行运输时，使得多个钢板叠加在一起进行输送，容易对钢板上的防护涂层造成磨损，降低钢板的使用寿命，而选择分隔式的放置运输时，往往固定较为不便，放置不稳定，容易出现碰撞，钢材可以视为一种不会燃烧的建筑材料，但钢材作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷，它的机械性能，如屈服点、抗拉及弹性模量等均会因温度的升高而急剧下降。一般不加保护的钢结构的耐火极限为15分钟左右，在运输过程中发生火灾时现有的装置不能及时进行提醒等问题，所以提出一种一种桥梁钢结构运输用固定架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提出了一种桥梁钢结构运输用固定架，有效的解决了目前市场上钢结构运输用固定架结构较为简单，进行堆叠摆放容易对钢板上的防护涂层造成磨损，降低使用寿命，并且钢结构的耐火性较差，缺少运输过程的防火提示功能的问题，实现了分隔式固定的优点，降低磨损程度，自动进行收容固定，降低人工操作成本，并且提高运输过程中的防火安全性。
[0005]本技术采取的技术方案如下：本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架，包括承接底座、自锁移动轮、安装架、滑动槽、电机、丝杆、活动块、滑动导轨、托板、卡槽构件、收容构件、收容槽、夹紧装置、烟感报警器、警示喇叭，所述自锁移动轮设于承接底座上，所述安装架设于承接底座上，所述滑动槽设于安装架上，所述电机设于承接底座上，所述丝杆设于电机上，所述活动块滑动设于丝杆和滑动槽上，所述滑动导轨设于安装架上，所述托板滑动设于滑动导轨上，所述卡槽构件设于托板上，所述收容构件设于安装架上，所述收容槽设于收容构件上，所述夹紧装置设于收容槽上，所述烟感报警器设于收容构件上，所述警示喇叭设于收容构件上。
[0006]进一步地，所述夹紧装置包括伸缩杆、复位弹簧和夹紧构件，所述伸缩杆设于收容槽上，所述复位弹簧包裹设于伸缩杆上，所述夹紧构件设于伸缩杆上。
[0007]更好的，所述承接底座设于自锁移动轮与安装架之间，所述安装架设于滑动槽与滑动导轨之间，所述丝杆设于电机与活动块之间，所述收容构件设于烟感报警器与警示喇叭之间，所述伸缩杆设于复位弹簧与夹紧构件之间。
[0008]作为优选的，所述活动块与丝杆呈垂直设置，所述收容构件与承接底座呈垂直设置，所述伸缩杆与夹紧构件呈垂直设置。
[0009]为了顺利的实现固定的功能，所述承接底座与托板呈平行设置。
[0010]为了顺利的实现支撑的功能，所述安装架呈U型设置，所述活动块呈长方体板状设置。
[0011]为了顺利的实现分隔固定的功能，所述收容槽设有若干组，所述夹紧装置设有若干组，所述滑动导轨设有两组。
[0012]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架，有效的解决了目前市场上钢结构运输用固定架结构较为简单，进行堆叠摆放容易对钢板上的防护涂层造成磨损，降低使用寿命，并且钢结构的耐火性较差，缺少运输过程的防火提示功能的问题，实现了分隔式固定的优点，降低磨损程度，自动进行收容固定，降低人工操作成本，并且提高运输过程中的防火安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架的主视图；
[0014]图2为本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架的整体结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架的夹紧装置的结构示意图。
[0016]其中，1、承接底座，2、自锁移动轮，3、安装架，4、滑动槽，5、电机，6、丝杆，7、活动块，8、滑动导轨，9、托板，10、卡槽构件，11、收容构件，12、收容槽，13、夹紧装置，14、烟感报警器，15、警示喇叭，16、伸缩杆，17、复位弹簧，18、夹紧构件。
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种桥梁钢结构运输用固定架，包括承接底座1、自锁移动轮2、安装架3、滑动槽4、电机5、丝杆6、活动块7、滑动导轨8、托板9、卡槽构件10、收容构件11、收容槽12、夹紧装置13、烟感报警器14、警示喇叭15，自锁移动轮2设于承接底座1上，安装架3设于承接底座1上，滑动槽4设于安装架3上，电机5设于承接底座1上，丝杆6设于电机5上，活动块7滑动设于丝杆6和滑动槽4上，滑动导轨8设于安装架3上，托板9滑动设于滑动导轨8上，卡槽构件10设于托板9上，收容构件11设于安装架3上，收容槽12设于收容构件11上，夹紧装置13设于收容槽12上，烟感报警器14设于收容构件11上，警示喇叭15设于收容构件11上。
[0020]夹紧装置13包括伸缩杆16、复位弹簧17和夹紧构件18，伸缩杆16设于收容槽12上，复位弹簧17包裹设于伸缩杆16上，夹紧构件18设于伸缩杆16上。
[0021]承接底座1设于自锁移动轮2与安装架3之间，安装架3设于滑动槽4与滑动导轨8之间，丝杆6设于电机5与活动块7之间，收容构件11设于烟感报警器14与警示喇叭15之间，伸
缩杆16设于复位弹簧17与夹紧构件18之间。
[0022]活动块7与丝杆6呈垂直设置，收容构件11与承接底座1呈垂直设置，伸缩杆16与夹紧构件18呈垂直设置。
[0023]承接底座1与托板9呈平行设置。
[0024]安装架3呈U型设置，活动块7呈长方体板状设置。
[0025]收容槽12设有若干组，夹紧装置13设有若干组，滑动导轨8设有两组。
[0026]具体使用时，用户将钢板放置在卡槽构件10上，对准收容槽12放置，当卡槽构件10上方摆满后，电机5带动丝杆6工作，活动块7在丝杆6和滑动槽4上滑动，推动托板9在滑动导轨8上移动，使钢板插入收容槽12内，并被夹在夹紧构件18之间，复位弹簧17起到夹紧的作用，顶着夹紧构件18进行夹固，自动收容提高装置的使用效率，降低人力操作成本，再配合自锁移动轮2进行移动，方便进行运输，停止移动时将自锁移动轮2锁紧，防止移动，在发生火灾时，为了防止钢结构的损毁，烟感报警器14通过感应火灾产生的烟雾，配合警示喇叭15进行报本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢结构运输用固定架，其特征在于：包括承接底座、自锁移动轮、安装架、滑动槽、电机、丝杆、活动块、滑动导轨、托板、卡槽构件、收容构件、收容槽、夹紧装置、烟感报警器、警示喇叭，所述自锁移动轮设于承接底座上，所述安装架设于承接底座上，所述滑动槽设于安装架上，所述电机设于承接底座上，所述丝杆设于电机上，所述活动块滑动设于丝杆和滑动槽上，所述滑动导轨设于安装架上，所述托板滑动设于滑动导轨上，所述卡槽构件设于托板上，所述收容构件设于安装架上，所述收容槽设于收容构件上，所述夹紧装置设于收容槽上，所述烟感报警器设于收容构件上，所述警示喇叭设于收容构件上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢结构运输用固定架，其特征在于：所述夹紧装置包括伸缩杆、复位弹簧和夹紧构件，所述伸缩杆设于收容槽上，所述复位弹簧包裹设于伸缩杆上，所述夹紧构件设于伸缩杆上。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周峻帆，
申请(专利权)人：广东联天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：