一种隧道爆破飞石阻挡架制造技术

本实用新型专利技术涉及井巷掘进工程领域，公开了一种隧道爆破飞石阻挡架，包括：底座、架体以及设置在架体上的缓冲垫；底座的斜坡面上设有滑轨，架体滑动设置在滑轨上，架体连接有斜撑，斜撑的底端滑动设置在滑轨上；架体的不同高度处分别连接有加固横杆与加固纵杆，加固横杆上连接有支座，支座连接有弹簧，弹簧的外端活动连接有连接块，通过连接块连接缓冲垫；当飞石砸中架体或缓冲垫时，飞石产生的冲击转化至架体在斜坡面的滑轨上滑动，避免阻挡架体、缓冲垫直接与飞石对抗作用，有利于保护阻挡架体，阻挡的架体及加固杆均是使用钢材制作而成，坚固耐用，可以有效的阻挡飞石；其次，连接块上设有的弹簧，可以缓解飞石产生的冲击。可以缓解飞石产生的冲击。可以缓解飞石产生的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道爆破飞石阻挡架


[0001]本技术涉及井巷掘进工程领域，尤其涉及一种隧道爆破飞石阻挡架。

技术介绍

[0002]在地下矿山开采过程中，通常会遇到坚硬岩层，特别是金属矿山，常规的机械开挖不仅速度慢，而且成本高。在瓦斯含量较低的掘进巷道大多采用钻爆法开挖，爆破作业的效率高、成本低，可以满足设计的开挖速度，因此被广泛使用。但使用钻爆法在爆破作业过程中，炸药爆炸产生的能量会使大块岩石碎裂并将较小块的岩石抛飞，形成飞石，当撞击在隧道中的机械设备上时会破坏设备的机壳，严重的甚至会损坏设备，飞石带有较大的冲击力，常规的阻挡措施效果不佳，主要是阻挡设施直接与飞石进行对抗，没有有效的削减飞石的冲击。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种隧道爆破飞石阻挡架，解决飞石容易砸坏隧道内设备的问题。
[0004]一种隧道爆破飞石阻挡架，包括：底座、与隧道断面相适配的架体以及设置在架体上的缓冲垫；底座的斜坡面上设有滑轨，架体滑动设置在滑轨上，滑轨的两端分别设有限位块；架体连接有斜撑，斜撑的底端滑动设置在滑轨上。
[0005]进一步地，上述架体的不同高度处分别连接有加固横杆与加固纵杆，加固横杆与加固纵杆之间焊接固定。
[0006]进一步地，上述加固横杆上连接有支座，支座连接有弹簧，弹簧的外端活动连接有连接块，通过连接块连接缓冲垫。
[0007]进一步地，上述架体的底端连接有滚轮，滚轮与滑轨滚动接触，滚轮的轮轴卡接在滑轨内腔。
[0008]进一步地，上述缓冲垫包括垫本体、扣环与弹力带，扣环通过弹力带连接在垫本体上。
[0009]进一步地，上述架体由工字钢制成，加固横杆与加固纵杆由角钢制成。
[0010]本技术具有以下有益效果：本技术通过将阻挡飞石的架体及缓冲垫滑动设置在呈斜坡面的底座上，当飞石砸中架体或缓冲垫时，飞石产生的冲击转化至架体在斜坡面的滑轨上滑动，避免阻挡架体、缓冲垫直接与飞石对抗作用，有利于保护阻挡架体，增加架体的使用寿命，阻挡的架体及加固杆均是使用钢材制作而成，坚固耐用，可以有效的阻挡飞石；其次，连接缓冲垫的连接块上设有弹簧，飞石并不会直接撞击在架体本体上，而是进过弹簧将冲击力传递至架体，增加了缓冲过程。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构正视示意图；
[0012]图2为本技术的整体结构侧视示意图；
[0013]图3为本技术中底座的俯视结构示意图；
[0014]图4为本技术中滚轮与滑轨连接关系图；
[0015]图5为本技术中缓冲垫的结构示意图。
[0016]图中：1
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架体；101
‑
加固横杆；102
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加固纵杆；103
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斜撑；104
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滚轮；105
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轮轴；106
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连接块；107
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弹簧；108
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支座；2
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底座；201
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滑轨；202
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斜坡面；203
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限位块；3
‑
缓冲垫；301
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扣环；302
‑
弹力带。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]参考图1，本技术提供了一种隧道爆破飞石阻挡架，包括：底座2、架体1以及缓冲垫3，架体1的外形与尺寸与隧道开挖的断面相适配，便于阻挡大部分飞石，缓冲垫3设置在架体1上，用于阻挡飞石和保护架体1；
[0019]参考图2至图4，底座2的横截面呈三角形，其斜坡面202上设有滑轨201，架体1滑动设置在滑轨201上，当飞石撞击在架体1或缓冲垫3上时，架体1带着缓冲垫3在滑轨201上滑动，将飞石的冲击转化为滑动的动力，避免架体1全部接收飞石的冲击力；滑轨201的两端分别设有限位块203，防止架体1滑出滑轨201；架体1的后方，即远离飞石一侧，连接有斜撑103，斜撑103的底端也是滑动设置在滑轨201上，通过斜撑103，可以使架体1保持较好的平衡性，不容易被飞石击倒。
[0020]架体1的不同高度处分别设有加固横杆101与加固纵杆102，加固横杆101与加固纵杆102之间焊接固定，用于加固架体1和减小架体1间的空隙，方便固定缓冲垫3。
[0021]参考图5，缓冲垫3包括垫本体、扣环301与弹力带302，扣环301通过弹力带302连接在垫本体上；垫本体内部为中空，用于装填细砂，抵挡飞石的冲击，垫本体采用凯夫拉材料制成小块，便于挂置在架体1上，凯夫拉材料密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，其强度为同等质量钢铁的5倍，因此适用于该种环境；扣环301为钢环，用于将缓冲垫本体安装在架体1上，扣环301与垫本体之间使用弹力带302连接，当飞石砸中垫本体时，弹力带302的弹性伸缩特性可以吸收掉部分冲击能，降低作用在架体1上的冲击能量。
[0022]加固横杆101上连接有支座108，支座108面向飞石一侧，通过焊接固定在加固横杆101上；支座108连接有弹簧107，弹簧107的型号为大号强力弹簧，避免被飞石砸坏；弹簧107的另一侧连接有连接块106，连接块106可以在支座108上滑动，连接块106上方设有用于固定扣环301的连接桩，连接桩为圆柱形，其尺寸与扣环301相适配，通过连接块106连接缓冲垫3，缓冲垫3向后移动时，连接块106在支座108上滑动并压缩弹簧107，对冲击能进行削减。
[0023]架体1的底端连接有滚轮104，滚轮104与滑轨201滚动接触，避免碎石和细砂卡住架体1无法滑动，滚轮104的轮轴105卡接在滑轨201内腔，避免滚轮104脱轨。
[0024]架体1由工字钢制成，加固横杆101与加固纵杆102由角钢制成，经久耐用，可以有效的阻挡飞石。
[0025]本技术的爆破飞石阻挡架在阻挡飞石时，缓冲垫3本体与飞石直接接触，垫本体向后移动，弹力带302被拉伸，进行第一次削减飞石的冲击能；与缓冲垫3连接的连接块
106开始在支座108上滑动并压缩弹簧107，弹簧107吸收飞石的冲击，进行第二次削减飞石的冲击能；弹簧107将弹性能以及残余飞石冲击传递至架体1上，使架体1在斜坡面202的滑轨201上滑动，将冲击能转化为动能，进行第三次削减飞石的冲击能；相较于普通阻挡飞石的措施，避免了飞石与阻挡设施直接对抗，有利于保护整个阻挡架，提高阻挡效果，延伸阻挡设施的使用寿命。
[0026]以上所述仅为本技术的较优实施例，该实施例不代表本技术的所有可能形式，本技术的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。根据本技术公开的这些技术启示做出各种不脱离本技术实质的其它各种变形与改进，这些变形与改进仍然在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道爆破飞石阻挡架，其特征在于，包括：底座(2)、与隧道断面相适配的架体(1)以及设置在所述架体(1)上的缓冲垫(3)；所述底座(2)的斜坡面(202)上设有滑轨(201)，所述架体(1)滑动设置在所述滑轨(201)上，所述滑轨(201)的两端分别设有限位块(203)；所述架体(1)连接有斜撑(103)，所述斜撑(103)的底端滑动设置在所述滑轨(201)上。2.根据权利要求1所述的隧道爆破飞石阻挡架，其特征在于：所述架体(1)的不同高度处分别连接有加固横杆(101)与加固纵杆(102)，所述加固横杆(101)与所述加固纵杆(102)之间焊接固定。3.根据权利要求2所述的隧道爆破飞石阻挡架，其特征在于：所述加固横杆(101)上连接有支座(108)，所述支座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆海，王云龙，
申请(专利权)人：张庆海，
类型：新型
国别省市：