一种新型系统化车灯控制器技术方案

本发明专利技术提供了一种新型系统化车灯控制器，涉及汽车电子技术领域，功率自分配单元对每个灯组模块进行功率的自分配调节和驱动电压调节，灯组控制单元对每个灯组模块的状态和模式进行控制，反馈监测单元3对灯组控制单元的实时状态进行异常监测预警，网络处理单元4对功率自分配单元、灯组控制单元以及反馈监测单元3进行信号连通处理，电源管理单元5对功率自分配单元、灯组控制单元、反馈监测单元3以及网络处理单元4进行唤醒上电和睡眠下电的时序管理。本发明专利技术解决了现有技术中多种车灯控制器的使用冗余，实现了将多种不同类型的车灯控制集成在本车灯控制器内，达到了适用性广、灵活性强、集成性好、使用成本低的技术效果。使用成本低的技术效果。使用成本低的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型系统化车灯控制器


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，具体涉及一种新型系统化车灯控制器。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，汽车车灯从原来简单的卤素大灯到现在的氙气大灯、LED大灯，LED车灯以其环保、寿命长、亮度高等优势脱颖而出，随着LED车灯的发展和日益丰富的功能需求，原来以车灯和控制器集成一体化的结构被打破，分离式的LED车灯和车灯控制器越来越多，前照大灯控制器、组合尾灯控制器、氛围灯控制器等车灯控制器的市场越来越大，但是由于各种车灯的用途、规格的差别，以及汽车分离式的E/E架构对安全可控的需求，往往每种车灯都需要一种相应的车灯控制器与其匹配，随着像多功能组合尾灯、128色氛围灯、星空顶灯等越来越丰富的车灯需求，对于车灯控制器的功能要求也从开始单一的开关变得日益复杂，同时车灯控制器的数量和成本也是呈几何式的增加，也让车身架构变得冗余。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种新型系统化车灯控制器，用于针对解决现有技术中存在的多种车灯控制器的使用冗余，使得车灯控制器的使用成本较高的技术问题。
[0004]鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种新型系统化车灯控制器。
[0005]所述新型系统化车灯控制器包括：功率自分配单元，所述功率自分配单元用于对每个灯组模块进行功率的自分配调节和驱动电压调节，其中，所述灯组模块通过灯组配置表进行不同类型、不同功能的灯组模块的划分获得；灯组控制单元，所述灯组控制单元用于对每个所述灯组模块的状态和模式进行控制；反馈监测单元，所述反馈监测单元用于对所述灯组控制单元的实时状态进行异常监测预警；网络处理单元，所述网络处理单元用于对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元以及所述反馈监测单元进行信号连通处理；电源管理单元，所述电源管理单元用于对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元、所述反馈监测单元以及所述网络处理单元进行唤醒上电和睡眠下电的时序管理。
[0006]进一步地，所述灯组控制单元，包括：多路LED驱动单元，所述多路LED驱动单元用于分别控制多组LED灯珠的亮度和方位；序列控制器，所述序列控制器用于对所述多路LED驱动单元的分区组合和需求功能进行控制。
[0007]进一步地，所述功率自分配单元，包括：Boost控制器，所述Boost控制器设置于每组所述LED驱动单元上，对其进行电压调节；功率调节器，所述功率调节器对所述LED驱动单元的输出功率进行控制调节。
[0008]进一步地，所述功率调节器读取所述灯组配置表的分区组合信息，获取每个所述灯组模块所有所述LED驱动单元的编号和对应的驱动电压，配置每个所述LED驱动单元的输出电压，完成所述灯组模块的功率自分配。
[0009]进一步地，所述反馈监测单元包括：状态监测传感器，所述状态监测传感器设置在
每组所述LED驱动单元上，获取各组所述LED驱动单元的实时状态信息。
[0010]进一步地，当有超过所述灯组配置表中设置的阈值时，所述反馈监测单元会发送第一消息到所述功率自分配单元，降低所述LED驱动单元的输出功率。
[0011]进一步地，所述网络处理单元包括：CAN控制器，所述CAN控制器用于对所述新型系统化车灯控制器进行诊断、升级。CAN收发器，所述CAN收发器用于对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元以及所述反馈监测单元进行信息接收和/或发送。
[0012]进一步地，所述灯组配置表基于EEPROM存储，保存所有的LED驱动单元分区组合信息和每个灯组模块的配置信息：灯组配置表将所有组的所述LED驱动单元进行编号；通过所述灯组配置表将所述不同组的LED驱动单元的分区组合信息，构成所述不同灯组模块，其中，每个所述灯组模块包括对应的配置参数。
[0013]进一步地，所述配置参数包括驱动单元信息、驱动电压、驱动模式、位置调节模式、监测阈值。
[0014]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]本申请实施例提供的一种新型系统化车灯控制器，涉及汽车电子
，功率自分配单元对每个灯组模块进行功率的自分配调节和驱动电压调节，其中，所述灯组模块通过灯组配置表进行不同类型、不同功能的灯组模块的划分获得，灯组控制单元对每个所述灯组模块的状态和模式进行控制，反馈监测单元对所述灯组控制单元的实时状态进行异常监测预警，网络处理单元对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元以及所述反馈监测单元进行信号连通处理，电源管理单元对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元、所述反馈监测单元以及所述网络处理单元进行唤醒上电和睡眠下电的时序管理。解决了现有技术中多种车灯控制器的使用冗余，实现了通过灯组配置表便捷地将多种不同类型的车灯控制集成在本车灯控制器内，进而动态化修改、模块化组合、自由化定义，达到了适用性广、灵活性强、集成性好、使用成本低的技术效果。
[0016]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例提供了一种新型系统化车灯控制器的控制流程图；
[0018]图2为本申请实施例提供了一种新型系统化车灯控制器的硬件原理图。
[0019]附图标记说明：功率自分配单元1，Boost控制器11，功率调节器12，灯组控制单元2，多路LED驱动单元21，序列控制器22，反馈监测单元3，网络处理单元4，电源管理单元5。
具体实施方式
[0020]本申请实施例通过提供一种新型系统化车灯控制器，用于针对解决现有技术中多种车灯控制器的使用冗余，使得车灯控制器的使用成本较高的技术问题。
[0021]如图1所示，本申请实施例提供了一种新型系统化车灯控制器，该新型系统化车灯控制器包括：功率自分配单元1，灯组控制单元2，反馈监测单元3，网络处理单元4，电源管理单元5，其中：
[0022]功率自分配单元1，所述功率自分配单元1对每个灯组模块进行功率的自分配调节和驱动电压调节，其中，所述灯组模块通过灯组配置表进行不同类型、不同功能的灯组模块的划分获得；
[0023]具体而言，本申请实施例提供的一种新型系统化车灯控制器，涉及汽车电子
首先，所有LED驱动单元21的分区组合情况都保存在灯组配置表中，在系统化车灯控制器中需要提前配置好灯组配置表，系统化车灯控制器的序列控制器22在初始化过程中会读取灯组配置表，根据灯组配置表的信息来进行LED驱动单元21的模块化组合分配，获得多个灯组模块。
[0024]功率自分配单元由Boost控制器11和功率调节器12组成，在网络处理单元处于激活状态后，其中的功率调节器会读取EEPROM中的灯组配置表，获取LED驱动单元21的分组和配置信息，对每个LED驱动单元21的Boost控制器进行功率调节，在灯组控制单元2和反馈监测单元3上电后，Boost控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型系统化车灯控制器，其特征在于，所述新型系统化车灯控制器包括：功率自分配单元，所述功率自分配单元用于对每个灯组模块进行功率的自分配调节和驱动电压调节，其中，所述灯组模块通过灯组配置表进行不同类型、不同功能的灯组模块的划分获得；灯组控制单元，所述灯组控制单元用于对每个所述灯组模块的状态和模式进行控制；反馈监测单元，所述反馈监测单元用于对所述灯组控制单元的实时状态进行异常监测预警；网络处理单元，所述网络处理单元用于对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元以及所述反馈监测单元进行信号连通处理；电源管理单元，所述电源管理单元用于对所述功率自分配单元、所述灯组控制单元、所述反馈监测单元以及所述网络处理单元进行唤醒上电和睡眠下电的时序管理。2.如权利要求1所述的新型系统化车灯控制器，其特征在于，所述灯组控制单元，包括：多路LED驱动单元，所述多路LED驱动单元用于分别控制多组LED灯珠的亮度和方位；序列控制器，所述序列控制器用于对所述多路LED驱动单元的分区组合和需求功能进行控制。3.如权利要求2所述的新型系统化车灯控制器，其特征在于，所述功率自分配单元，包括：Boost控制器，所述Boost控制器设置于每组所述LED驱动单元上，对其进行电压调节；功率调节器，所述功率调节器对所述LED驱动单元的输出功率进行控制调节。4.如权利要求3所述的新型系统化车灯控制器，其特征在于，所述功率调节器读取所述灯组配置表的分区组合信息，获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦玮，刘蛟，丁涛杰，顾林，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第五十八研究所，
类型：发明
国别省市：