一种新能源汽车高强度传动齿轮及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车高强度传动齿轮及其使用方法，涉及齿轮技术领域，包括齿轮本体，所述齿轮本体的表面固定安装有轮齿，所述齿轮本体的表面靠近中心位置处开设有中心孔，所述中心孔的内壁设置有保护筒，所述齿轮本体的表面靠近边缘位置处开设有长槽，所述长槽的内侧固定安装有滑杆，所述长槽的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆和滑杆的表面套设有运动块，所述运动块的侧面固定安装有固定杆，所述保护筒的表面开设有固定孔。本发明专利技术通过设置的保护筒可以避免齿轮本体直接受到磨损，这样在磨损严重时，只需要更换保护筒即可，无需更换整个齿轮本体，降低了成本，且结构简单，实用性较高。较高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高强度传动齿轮及其使用方法


[0001]本专利技术涉及齿轮
，尤其涉及一种新能源汽车高强度传动齿轮及其使用方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车中的动力系统，就需要用到传动齿轮，但是目前现有的传动齿轮在长期使用时，转轴与齿轮之间会产生磨损，在磨损严重时，会导致传动齿轮直接报废，这样需要更换整个传动齿轮，成本较高，较不经济，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高强度传动齿轮及其使用方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车高强度传动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的表面固定安装有轮齿，所述齿轮本体的表面靠近中心位置处开设有中心孔，所述中心孔的内壁设置有保护筒，所述齿轮本体的表面靠近边缘位置处开设有长槽，所述长槽的内侧固定安装有滑杆，所述长槽的内侧转动连接有丝杆，所述丝杆和滑杆的表面套设有运动块，所述运动块的侧面固定安装有固定杆，所述保护筒的表面开设有固定孔。
[0005]为了稳固固定保护筒，本专利技术改进有，所述固定孔的半径与固定杆的半径相同，所述轮齿在齿轮本体的表面呈圆周状排列。
[0006]为了平稳滑动，本专利技术改进有，所述运动块与滑杆之间滑动连接。
[0007]为了能够带动运动块运动，本专利技术改进有，所述运动块的内部开设有螺纹，且螺纹与丝杆相啮合。
[0008]为了方便拧动丝杆，本专利技术改进有，所述丝杆的表面靠近边缘位置处固定安装有转动帽，所述转动帽为六角结构。
[0009]为了加强强度，本专利技术改进有，所述齿轮本体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括通槽，所述通槽开设在齿轮本体的内部，所述通槽的内壁固装有侧板A和侧板B。
[0010]为了提高侧板A和侧板B使用寿命，本专利技术改进有，所述侧板A和侧板B的材质均为奥氏体不锈钢，所述通槽为扇形结构。
[0011]一种新能源汽车高强度传动齿轮的使用方法，包括以下步骤：
[0012]步骤一，通过设置的保护筒可以挡在中心孔内，这样可以对齿轮本体起到保护的效果，这样转轴并不会直接与齿轮本体相接触，转轴只会磨损保护筒，这样在保护筒磨损严重时，只需要单独更换保护筒即可；
[0013]步骤二，在需要更换保护筒时，首先拧动转动帽，转动帽随后带动丝杆转动，这时由于运动块的内部开设有螺纹，丝杆随后带动运动块运动，运动块这时通过滑杆滑动，运动块随后带动固定杆运动，直至固定杆脱离固定孔，随后即可取下保护筒，而在安装新的保护
筒时，只需要将保护筒对准中心孔放入，并使固定孔对准固定杆，然后转动转动帽来使固定杆插入固定孔即可固定保护筒，此时即可完成保护筒的更换；
[0014]步骤三，设置的通槽可以降低齿轮本体的材料成本以及重量，而设置的侧板A和侧板B则可以对通槽内进行支撑，这样可以保证齿轮本体的结构强度。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
[0016]1、本专利技术中，通过设置的保护筒可以挡在中心孔内，这样可以对齿轮本体起到保护的效果，这样转轴并不会直接与齿轮本体相接触，转轴只会磨损保护筒，这样在保护筒磨损严重时，只需要单独更换保护筒即可，而在需要更换保护筒时，首先拧动转动帽，转动帽随后带动丝杆转动，这时由于运动块的内部开设有螺纹，丝杆随后带动运动块运动，运动块这时通过滑杆滑动，运动块随后带动固定杆运动，直至固定杆脱离固定孔，随后即可取下保护筒，而在安装新的保护筒时，只需要将保护筒对准中心孔放入，并使固定孔对准固定杆，然后转动转动帽来使固定杆插入固定孔即可固定保护筒，此时即可完成保护筒的更换，本专利技术通过设置的保护筒可以避免齿轮本体直接受到磨损，这样在磨损严重时，只需要更换保护筒即可，无需更换整个齿轮本体，降低了成本，且结构简单，实用性较高。
[0017]2、本专利技术中，设置的通槽可以降低齿轮本体的材料成本以及重量，而设置的侧板A和侧板B则可以对通槽内进行支撑，这样可以保证齿轮本体的结构强度，实用性较高。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提出一种新能源汽车高强度传动齿轮的示意图；
[0019]图2为本专利技术提出一种新能源汽车高强度传动齿轮中保护筒爆炸图；
[0020]图3为本专利技术提出一种新能源汽车高强度传动齿轮图2中A处放大图；
[0021]图4为本专利技术提出一种新能源汽车高强度传动齿轮的后视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、齿轮本体；2、轮齿；3、中心孔；4、保护筒；5、长槽；6、滑杆；7、丝杆；8、运动块；9、固定杆；10、固定孔；11、转动帽；12、通槽；13、侧板A；14、侧板B。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车高强度传动齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的表面固定安装有轮齿2，轮齿2在齿轮本体1的表面呈圆周状排列，齿轮本体1的表面靠近中心位置处开设有中心孔3，中心孔3的内壁设置有保护筒4，通过设置的保护筒4可以挡在中心孔3内，这样可以对齿轮本体1起到保护的效果，这样转轴并不会直接与齿轮本体1相接触，转轴只会磨损保护筒4，这样在保护筒4磨损严重时，只需要单独
更换保护筒4即可，齿轮本体1的表面靠近边缘位置处开设有长槽5，长槽5的内侧固定安装有滑杆6，长槽5的内侧转动连接有丝杆7，丝杆7的表面靠近边缘位置处固定安装有转动帽11，转动帽11可以方便拧动丝杆7，转动帽11为六角结构，六角结构可以方便扳手扳动，丝杆7和滑杆6的表面套设有运动块8。
[0028]请参阅图1
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4，运动块8的内部开设有螺纹，且螺纹与丝杆7相啮合，运动块8与滑杆6之间滑动连接，运动块8的侧面固定安装有固定杆9，保护筒4的表面开设有固定孔10，拧动转动帽11，转动帽11随后带动丝杆7转动，这时由于运动块8的内部开设有螺纹，丝杆7随后带动运动块8运动，运动块8这时通过滑杆6滑动，运动块8随后带动固定杆9运动，直至固定杆9脱离固定孔10，随后即可取下保护筒4，而在安装新的保护筒4时，只需要将保护筒4对准中心孔3放入，并使固定孔10对准固定杆9，然后转动转动帽11来使固定杆9插入固定孔10即可固定保护筒4，此时即可完成保护筒4的更换，固定孔10的半径与固定杆9的半径相同。
[0029]实施例二
[0030]请参阅图4，齿轮本体1的内部设置有加强结构，加强结构包括通槽12，通槽12开设在齿轮本体1的内部，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高强度传动齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的表面固定安装有轮齿(2)，所述齿轮本体(1)的表面靠近中心位置处开设有中心孔(3)，所述中心孔(3)的内壁设置有保护筒(4)，所述齿轮本体(1)的表面靠近边缘位置处开设有长槽(5)，所述长槽(5)的内侧固定安装有滑杆(6)，所述长槽(5)的内侧转动连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)和滑杆(6)的表面套设有运动块(8)，所述运动块(8)的侧面固定安装有固定杆(9)，所述保护筒(4)的表面开设有固定孔(10)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车高强度传动齿轮，其特征在于：所述固定孔(10)的半径与固定杆(9)的半径相同，所述轮齿(2)在齿轮本体(1)的表面呈圆周状排列。3.根据权利要求1所述的新能源汽车高强度传动齿轮，其特征在于：所述运动块(8)与滑杆(6)之间滑动连接。4.根据权利要求1所述的新能源汽车高强度传动齿轮，其特征在于：所述运动块(8)的内部开设有螺纹，且螺纹与丝杆(7)相啮合。5.根据权利要求1所述的新能源汽车高强度传动齿轮，其特征在于：所述丝杆(7)的表面靠近边缘位置处固定安装有转动帽(11)，所述转动帽(11)为六角结构。6.根据权利要求1所述的新能源汽车高强度传动齿轮，其特征在于：所述齿轮本体(1)的内部设置有加强结构，所述加强结构包括通槽(12)，所述通槽(12)开设在齿轮本体(1)的内部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林岚，程超增，李游高，钟望平，黄木旺，
申请(专利权)人：福建龙生机械有限公司，
类型：发明
国别省市：