紧配多轴承拆卸辅助工装制造技术

本发明专利技术公开了一种紧配多轴承拆卸辅助工装，包括：固定支架，具有中心通配孔及沿中心通配孔周向间隔设置的至少两根安装臂，每根安装臂均沿中心通配孔的径向设置；至少两个拉伸力臂组，每个拉伸力臂组中均包括可滑动套设在至少两根安装臂上的至少两个拉伸力臂，至少两个拉伸力臂的自由端均能围设形成用于卡接轴承的卡接腔；顶杆，穿设经过固定支架以能与中心通配孔螺纹连接，在顶杆沿螺纹转动状态下，顶杆的抵顶端能抵接在拆卸轴上以配合至少两个拉伸力臂组将多个轴承拉离拆卸轴；其中，每个拉伸力臂组中每条拉伸力臂的长度均相同，且任意两个拉伸力臂组中拉伸力臂的长度均不相同。本发明专利技术能够在狭窄的空间内高效安全的完成对紧配多轴承的拆卸。紧配多轴承的拆卸。紧配多轴承的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
紧配多轴承拆卸辅助工装


[0001]本专利技术涉及轮机工装
，尤其涉及一种紧配多轴承拆卸辅助工装。

技术介绍

[0002]随着船舶建造的发展，经常面临建造周期紧、技术难度高的难题，因此对船厂设备安装及拆卸提出了更高的要求，既要快又要好。但是现有设备存放太久，发电机电机部分绝缘性低，经常因绝缘不满足正常启动条件，不能启动供电时需拆卸电机和原动机，使之脱开并将电机绝缘绕组线重新进行绝缘漆处理，此过程涉及高速联轴器及电机转子轴承等部件的拆卸，该类型设备转子前后端使用的是紧配双轴承，如何提高紧配双轴承拆卸质量及拆卸效率是当前需要研究的重要课题。
[0003]高速电机转子前后端有高速轴承，转子前后各安装了2个轴承，轴承安装过盈值达到0.0～0.02mm之间，现有的安装工艺要求双轴承同时安装和同时拆卸，按照传统的解决方案使用锤击拆卸或拉拔器，无法实现双轴承同时拆卸的要求，并且容易造成紧配双轴承报废和轴承杆产生毛疵使得轴承和轴承杆损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种紧配多轴承拆卸辅助工装，用以解决现有技术中双轴承同时拆卸难度大、耗时久及易损坏设备等难题。
[0005]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0006]本专利技术提供了一种紧配多轴承拆卸辅助工装，包括：
[0007]固定支架，具有中心通配孔及沿所述中心通配孔周向间隔设置的至少两根安装臂，每根所述安装臂均沿所述中心通配孔的径向设置；
[0008]至少两个拉伸力臂组，每个所述拉伸力臂组中均包括可滑动套设在所述至少两根安装臂上的至少两个拉伸力臂，至少两个所述拉伸力臂的自由端均能围设形成用于卡接轴承的卡接腔；
[0009]顶杆，穿设经过所述固定支架以能与所述中心通配孔螺纹连接，在所述顶杆沿螺纹转动状态下，所述顶杆的抵顶端能抵接在拆卸轴上以配合所述至少两个拉伸力臂组将多个所述轴承拉离所述拆卸轴；
[0010]其中，每个所述拉伸力臂组中每条所述拉伸力臂的长度均相同，且任意两个所述拉伸力臂组中所述拉伸力臂的长度均不相同。
[0011]优选的，其中，每条所述拉伸力臂均包括：
[0012]本体；
[0013]第一水平段，连接在所述本体的一端，所述第一水平段开设有通孔以能滑动套设在所述安装臂上；
[0014]第二水平段，连接在所述本体的另一端，所述第二水平段上设置有凹槽以便于卡接部分轴承壁。
[0015]优选的，其中，所述本体和所述第二水平段之间的夹角为107
°
。
[0016]优选的，其中，所述本体、所述第一水平段和所述第二水平段一体成型。
[0017]优选的，其中，所述第一水平段的壁面上还开设有固定孔以便于固定件插入将所述安装臂与所述第一水平段锁接。
[0018]优选的，其中，还包括可拆卸连接在所述抵顶端的顶帽以增加其与所述拆卸轴之间的接触面积。
[0019]优选的，其中，所述顶杆的外壁面上的螺纹长度不小于250毫米。
[0020]优选的，其中，所述顶杆的自由端可拆卸连接有把手以便于转动所述顶杆；或所述顶杆为方型螺杆。
[0021]优选的，其中，所述拉伸力臂组中的至少两个所述拉伸力臂沿所述中心通配孔的周向均匀布设，且所述拉伸力臂组中的每个所述拉伸力臂对应一个所述安装臂设置。
[0022]优选的，其中，所述拉伸力臂组的数量为两个，每个所述拉伸力臂组中包括两个所述拉伸力臂，所述安装臂的数量为两个，且两个所述安装臂对称布设在所述中心通配孔的两侧。
[0023]本专利技术至少具有以下特点及优点：
[0024]本专利技术设计巧妙，方便操作，便于安装，单人即可施工，能够有效的节省劳动力，简单高效并且能够避免对高速轴承和轴承杆损伤和划坏。通过这种辅助工装代替以往的辅助人力锤击，防止锤击过程中双轴承的变形，尤其针对双轴承受力不均匀，导致轴承杆划伤，产生毛疵。从而防止在后期回装过程中因为轴承及轴承杆损伤导致报废，从而导致电机不能回装而造成巨大经济损失。本辅助工装代为拆卸的双轴承能够有效的提高工作质量和工作效率，保证产品的合格率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术紧配多轴承拆卸辅助工装的主视图；
[0027]图2为本专利技术紧配多轴承拆卸辅助工装的俯视图；
[0028]图3为本专利技术紧配多轴承拆卸辅助工装的侧视图；
[0029]图4为本专利技术拉伸力臂的示意图；
[0030]图5为本专利技术拉伸力臂的示意图；
[0031]图6为本专利技术紧配多轴承拆卸辅助工装的使用状态示意图。
[0032]附图标记与说明：
[0033]1、固定支架；11、内螺纹通孔；2、第一拉伸力臂；21、卡槽；22、固定螺钉；23、通孔；3、第一拉伸力臂；31、卡槽；32、固定螺钉；33、通孔；4、第二拉伸力臂；41、卡槽；42、固定螺钉；43、通孔；5、第二拉伸力臂；51、卡槽；52、固定螺钉；53、通孔；6、顶杆装置；61、通孔；62、外螺纹；7、顶帽；71、凹槽。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]本专利技术提供了一种紧配多轴承拆卸辅助工装，请参见图1至图6，包括固定支架、至少两个拉伸力臂组和顶杆。
[0036]具体的，固定支架具有中心通配孔及沿中心通配孔周向间隔设置的至少两根安装臂，每根安装臂均沿中心通配孔的径向设置；每个拉伸力臂组中均包括可滑动套设在至少两根安装臂上的至少两个拉伸力臂，至少两个拉伸力臂的自由端均能围设形成用于卡接轴承的卡接腔；顶杆穿设经过固定支架以能与中心通配孔螺纹连接，在顶杆沿螺纹转动状态下，顶杆的抵顶端能抵接在拆卸轴上以配合至少两个拉伸力臂组将多个轴承拉离拆卸轴；其中，每个拉伸力臂组中每条拉伸力臂的长度均相同，且任意两个拉伸力臂组中拉伸力臂的长度均不相同。
[0037]在一些实施例中，请参见图1至图5，每条拉伸力臂均包括本体、第一水平段、第二水平段。具体的，第一水平段，接在本体的一端，第一水平段开设有通孔以能滑动套设在安装臂上；第二水平段连接在本体的另一端，第二水平段上设置有凹槽以便于卡接部分轴承壁。
[0038]本专利技术通过调整同一拉伸力臂组中第二水平段的长度及其对应的拉伸力臂的长度可以适应直径大小任意排序的轴承，如沿同一方向多个轴承的直径逐渐变大或变小、或沿同一方向多个轴承的直径成大、小、中排布或其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧配多轴承拆卸辅助工装，其特征在于，包括：固定支架，具有中心通配孔及沿所述中心通配孔周向间隔设置的至少两根安装臂，每根所述安装臂均沿所述中心通配孔的径向设置；至少两个拉伸力臂组，每个所述拉伸力臂组中均包括可滑动套设在所述至少两根安装臂上的至少两个拉伸力臂，至少两个所述拉伸力臂的自由端均能围设形成用于卡接轴承的卡接腔；顶杆，穿设经过所述固定支架以能与所述中心通配孔螺纹连接，在所述顶杆沿螺纹转动状态下，所述顶杆的抵顶端能抵接在拆卸轴上以配合所述至少两个拉伸力臂组将多个所述轴承拉离所述拆卸轴；其中，每个所述拉伸力臂组中每条所述拉伸力臂的长度均相同，且任意两个所述拉伸力臂组中所述拉伸力臂的长度均不相同。2.根据权利要求1所述的紧配多轴承拆卸辅助工装，其特征在于，每条所述拉伸力臂均包括：本体；第一水平段，连接在所述本体的一端，所述第一水平段开设有通孔以能滑动套设在所述安装臂上；第二水平段，连接在所述本体的另一端，所述第二水平段上设置有凹槽以便于卡接部分轴承壁。3.根据权利要求2所述的紧配多轴承拆卸辅助工装，其特征在于，所述本体和所述第二水平段之间的夹角为107
°
。4.根据权利要求3中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟强，蔡加良，黄明姚，方沥，石思强，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：