一种智能感应型汽车避碰装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能感应型汽车避碰装置，包括缓冲板和螺栓安装在缓冲板后端左侧的蜂鸣器以及螺栓安装在缓冲板后端的数据传输器，通过设置了缓冲机构在缓冲板后端，通过微型手动阀门和气压传感器对缓冲气缸内部气压进行调节和监测动作，并通过内置螺杆为调节块和红外感应器的高度进行调节动作，有利于提高对缓冲板的缓冲效果和提高感应部件的定位找准效果，通过设置了避碰机构在安装盘内部，通过电流控制器调节并控制电流进入线圈弧块内部，从而使其形成磁场并分别与焊接块和永磁弧块形成相吸和相斥状态，然后在限位环槽的限位作用下使旋转盘能在磁场的影响下进行旋转动作，有利于提高对感应部件的调节动作。有利于提高对感应部件的调节动作。有利于提高对感应部件的调节动作。

【技术实现步骤摘要】
一种智能感应型汽车避碰装置


[0001]本专利技术涉及汽车设备相关领域，具体是一种智能感应型汽车避碰装置。

技术介绍

[0002]汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物；随着汽车数量的增多，汽车的安全性也越来越重要，车辆在行驶过程中难免会发生碰撞，如何让预放车辆发生碰撞就十分重要，通过自身携带的传感器对当前空域内的环境进行探测，利用通信网将周围态势向合作目标进行传输。
[0003]现有技术主要缺点：传统的汽车智能避碰装置大多只具有较为简单的检测和信号传递的功能，缺少对感应部件的调节和减震部件，同时现有技术在安装时大多采用螺栓等简单方式进行安装，较难对行驶中剧烈震动所导致装置脱离和难以调节检测高度和位置等；此外：同时现有技术在进行感应过程中，较难对感应部件进行及时的清洁动作，从而导致现有技术在雨天或者泥泞道路的感应效果较差，进而影响行驶安全性能；最后：现有技术在进行缓冲过程中，缺少对感应部件和汽车保险杠的间距进行检测，从而导致感应部件较难高精度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能感应型汽车避碰装置，包括缓冲板（1）和螺栓安装在缓冲板（1）后端左侧的蜂鸣器（2）以及螺栓安装在缓冲板（1）后端的数据传输器（3），所述缓冲板（1）后侧设有缓冲机构（4）和安装盘（5），所述安装盘（5）后端固定安装有外接电缆（7），所述蜂鸣器（2）和数据传输器（3）均与外接电缆（7）电连接；其特征在于：还包括安装在缓冲板（1）后侧的缓冲机构（4）和设置在安装盘（5）内部的避碰机构（6），所述避碰机构（6）包括设置在安装盘（5）顶部的散热槽（61）和设置在安装盘（5）内部的限位环槽（62），所述限位环槽（62）内槽壁螺栓安装有线圈弧块（63）和滑动设置在限位环槽（62）内槽的焊接块（65），所述线圈弧块（63）外侧与电流控制器（64）底部电缆连接，所述线圈弧块（63）外侧面分别与焊接块（65）和永磁弧块（67）滑动连接，所述焊接块（65）焊接设置在旋转盘（66）外侧面，所述旋转盘（66）外侧螺栓安装有起到吸附作用的永磁弧块（67）和设置在旋转盘（66）底部的减震组件（68），所述线圈弧块（63）和电流控制器（64）均与外接电缆（7）电连接。2.根据权利要求1所述一种智能感应型汽车避碰装置，其特征在于：所述减震组件（68）包括螺栓安装在旋转盘（66）底部的安装顶盘（681），所述安装顶盘（681）内侧通孔与减震杆（682）滑动安装，所述减震杆（682）分别安装在减震球（683）的上下两侧以及设置在减震杆（682）底部的安装顶板（684）。3.根据权利要求2所述一种智能感应型汽车避碰装置，其特征在于：所述安装顶板（684）底部的左右两侧和后端均与硬质橡胶板（685）螺栓安装，所述硬质橡胶板（685）底部螺栓安装有起到防护作用的耐磨底板（686）和设置在硬质橡胶板（685）内部的夹持组件（687）。4.根据权利要求3所述一种智能感应型汽车避碰装置，其特征在于：所述夹持组件（687）包括设置在安装顶板（684）底部中侧起到限位作用的第一限位滑槽（6871）和螺栓安装在安装顶板（684）顶部后侧起到散热作用的强力散热风扇（6872），所述硬质橡胶板（685）内部螺孔螺纹安装有对夹持弧板（6874）起到调节作用的调节螺杆（6873）和固定安装在硬质橡胶板（685）内壁前侧起到防护作用的玻璃密封窗（6876）以及设置在硬质橡胶板（685）内部的清洁组件（6877），所述调节螺杆（6873）分别与夹持弧板（6874）的左右两侧转动安装，所述夹持弧板（6874）顶部弹性安装有起到限位作用的限位杆（6875），所述强力散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶勇，王中友，杨立峰，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：发明
国别省市：