一种双辅助电源电路、供电装置以及电动汽车制造方法及图纸

本申请属于电力电子技术领域，提供了一种双辅助电源电路、供电装置以及电动汽车，其中，双辅助电源电路通过设置第一辅助电源模块基于第一输入电压生成第一辅源输出；第二辅助电源模块基于第二输入电压生成第二辅源输出，第一辅助电源模块的输出端口与第二辅助电源模块的输出端口并联；并且设置第一控制单元的第一目标位置和第二控制单元的第二目标位置连接，以使得第一辅源输出和第二辅源输出满足预设条件。本申请的主要发明专利技术构思在于，设置第一控制单元的第一目标位置和第二控制单元的第二目标位置连接，可以使得第一辅助电源模块和第二辅助电源模块均流或者均功率输出，简化了电路结构。电路结构。电路结构。

【技术实现步骤摘要】
一种双辅助电源电路、供电装置以及电动汽车


[0001]本申请属于电力电子
，尤其涉及一种双辅助电源电路、供电装置以及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着近年电动汽车V2G(Vehicle
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to
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grid，车辆到电网)模式兴起，对双向充电模块的需求越来越强烈，一般双向AC/DC模块采用双向AC/DC+隔离双向DC/DC拓扑形式，输出宽范围时一般再增加一级双向Buck/Boost拓扑。并网时，双向模块与单向取电方式一致，都可从电网侧取电，如果要满足离网启动需要从直流端电池侧取电，因此辅助电源在离网模式下需要满足双端隔离备份取电方式启动。
[0003]但是现有的辅助电源启动电路存在电路结构复杂、不能均流或者均功率输出的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种双辅助电源电路、供电装置以及电动汽车，旨在解决现有的辅助电源启动电路存在电路结构复杂、不能均流或者均功率输出的问题。
[0005]本申请实施例的第一方面提供了一种双辅助电源电路，与电压变换电路连接，所述双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双辅助电源电路，与电压变换电路连接，其特征在于，所述双辅助电源电路包括：第一辅助电源模块，与所述电压变换电路第一端口连接，用于接收第一输入电压，并基于所述第一输入电压生成第一辅源输出；第二辅助电源模块，与所述电压变换电路第二端口连接，用于接收第二输入电压，并基于所述第二输入电压生成第二辅源输出，所述第一辅助电源模块的输出端口与所述第二辅助电源模块的输出端口并联；所述第一辅助电源模块包括第一控制单元，所述第一控制单元用于对所述第一辅源输出进行反馈调节，所述第二辅助电源模块包括第二控制单元，所述第二控制单元用于对所述第二辅源输出进行反馈调节，所述第一控制单元的第一目标位置和所述第二控制单元的第二目标位置连接，以使得所述第一辅源输出和所述第二辅源输出满足预设条件。2.如权利要求1所述的双辅助电源电路，其特征在于，所述第一目标位置为所述第一控制单元的采样输出端，所述第二目标位置为所述第二控制单元的采样输出端。3.如权利要求1所述的双辅助电源电路，其特征在于，所述第一控制单元包括依次连接的第一输出采样电路、第一电压环控制电路以及第一光耦，其中，所述第一目标位置为所述第一电压环控制电路的输出端与所述第一光耦的连接位置；所述第二控制单元包括依次连接的第二输出采样电路、第二电压环控制电路以及第二光耦，其中，所述第二目标位置为所述第二电压环控制电路的输出端与所述第二光耦的连接位置。4.如权利要求1所述的双辅助电源电路，其特征在于，所述双辅助电源电路还包括：第一取电模块，设于所述第一辅助电源模块的输入端与所述电压变换电路的第一端口之间，用于从所述电压变换电路的第一取电端或者第二取电端进行取电，得到所述第一输入电压；第二取电模块，设于所述第二辅助电源模块的输入端与所述电压变换电路的第二端口之间，用于从所述电压变换电路的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利强，范杨平，孙利辉，吕剑，
申请(专利权)人：西安领充创享新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：