一种充电接口保护装置及电动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种充电接口保护装置及电动车，涉及电子电力技术领域，该装置包括放电MOS管模组、充电MOS管模组和二极管模组，将放电MOS管模组、充电MOS管模组和二极管模组设置在充电接口和电池之间构成回路，放电MOS管模组和充电MOS管模组的控制端口通过二极管模组连接充电接口的充电信号检测端子；当充电信号检测端子接收到外部充电信号时，放电MOS管模组导通，电池电压通过放电MOS管模组、充电MOS管模组的体二极管至正极充电端子输出，正极充电端子接收外部响应该电压的充电电压，使充电MOS管模组导通，充电电压经过充电MOS管模组、放电MOS管模组给电池充电，以解决整车电池充电接口有电压输出的问题。充电接口有电压输出的问题。充电接口有电压输出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种充电接口保护装置及电动车


[0001]本技术涉及电子电力
，尤其是一种充电接口保护装置及电动车。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展和推广，出行工具慢慢的由燃油车向电动车方向转变。因此电动车成为了近几年老百姓最受关注的交通工具，但它在给老百姓提供便利的同时，也存在较大的安全隐患，尤其针对新版电摩、电轻摩在重点电路、电池安全性检测上提高了标准。一方面，是为了确保车体的安全耐用；另一方面，在锂电渗透率越来越高的时代，加快锂电池对电摩产品的适配。
[0003]在现有技术中，无论电动车的充电口和放电口均与车载电源电连接，在车载电源工作于放电状态时，充电口及放电口均带电，在非充电状态下，充电口带电存在较大的安全隐患，不符合安全防护要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术人针对上述问题及技术需求，提出了一种充电接口保护装置及电动车，以解决整车电池充电接口有电压输出的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请提供了一种充电接口保护装置，包括位于车身的充电接口和车内的电池，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电接口保护装置，包括位于车身的充电接口和车内的电池，所述充电接口设有正极充电端子、负极充电端子和充电信号检测端子，其特征在于，还包括放电MOS管模组、充电MOS管模组和二极管模组，所述放电MOS管模组的第一端口连接电池正极，所述放电MOS管模组的第二端口连接所述充电MOS管模组的第二端口，且所述放电MOS管模组与所述充电MOS管模组的体二极管通过所述第二端口反接，所述充电MOS管模组的第一端口连接所述正极充电端子，所述放电MOS管模组和充电MOS管模组的控制端口连接所述二极管模组的阳极，所述二极管模组的阴极连接所述充电信号检测端子，所述负极充电端子连接电池负极；当所述充电信号检测端子接收到外部充电信号时，所述放电MOS管模组导通，电池电压通过所述放电MOS管模组、所述充电MOS管模组的体二极管至所述正极充电端子输出，所述正极充电端子接收外部响应该电压的充电电压，使所述充电MOS管模组导通，所述充电电压经过所述充电MOS管模组、放电MOS管模组给所述电池充电。2.根据权利要求1所述的充电接口保护装置，其特征在于，所述放电MOS管模组包括第一MOS管、第二MOS管、第一电阻、第二电阻和第三二极管；所述第一电阻的第一端和所述第一MOS管的源极相连，且连接共端作为所述放电MOS管模组的第一端口连接电池正极；所述第一MOS管的栅极分别连接所述第一电阻的第二端、所述第二电阻的第一端，所述第二电阻的第二端连接所述第三二极管的阳极，所述第三二极管的阴极作为所述放电MOS管模组的控制端口，连接所述二极管模组中的第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接所述充电信号检测端子；所述第二MOS管的源极连接所述第一MOS管的源极，所述第二MOS管的栅极连接所述第一MOS管的栅极，所述第一MOS管和第二MOS管的漏极相连，且均作为所述放电MOS管模组的第二端口连接所述充电MOS管模组的相应第二端口；所述第一MOS管和第二MOS管的体二极管阳极均连接漏极、体二极管阴极均连接源极；所述第一MOS管、第二MOS管作为放电MOS管，所述第一电阻、第二电阻、第三二极管和第一二极管组成放电管栅极驱动电路，当所述充电信号检测端子接收到外部充电信号时，所述电池电压通过所述放电管栅极驱动电路将所述第一MOS管、第二MOS管导通。3.根据权利要求1所述的充电接口保护装置，其特征在于，所述充电MOS管模组包括第三MOS管、第四MOS管、第三电阻和第四电阻；所述第三电阻的第一端和所述第四MOS管的源极相连，且连接共端作为所述充电MOS管模组的第一端口连接正极充电端子；所述第四M...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴平平，朱力，张传龙，张璐璐，金源，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：