一种燃料电池环卫车底盘及环卫车制造技术

本发明专利技术公开了一种燃料电池环卫车底盘，一种燃料电池环卫车底盘，包括燃料电池系统、电堆散热器、电机散热器以及车载供氢系统；燃料电池系统布置在驾驶室底部；电堆散热器位于靠近于驾驶室后方的车架纵梁两侧，和/或，后轴之后的车架纵梁两侧，侧置或者迎风斜置；车载供氢系统包括外置支撑框架以及被安装在支撑框架内的储氢瓶和管路，车载供氢系统位于车架的上方，且处于驾驶室的后部或者两侧位置；电机散热器设置在车载供氢系统的下方，处于车架纵梁的内侧。本发明专利技术针对环卫车进行改进，将燃料电池作为动力，噪声低，无污染，一次加注续航里程大于500km，加注燃料时间3

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池环卫车底盘及环卫车


[0001]本专利技术涉及环卫车
，具体为一种燃料电池环卫车底及环卫车。

技术介绍

[0002]在国家双碳政策推动下，近几年氢燃料电池产业化进程加速，在燃料电池专用车领域，众多车企已相继开发了燃料电池中重型环卫车以满足城市低碳环保要求。为适应城市环卫精细化需求，精确合理布局城市环卫资源，特设计一种轻型氢燃料电池环卫底盘，采用氢
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电混合技术路线，进行整车合理布局，保证整车环保性及适用性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种燃料电池环卫车底盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种燃料电池环卫车底盘，包括燃料电池系统、电堆散热器、电机散热器以及车载供氢系统；
[0005]燃料电池系统布置在驾驶室底部；
[0006]电堆散热器位于靠近于驾驶室后方的车架纵梁两侧，和/或，后轴之后的车架纵梁两侧，侧置或者迎风斜置；
[0007]车载供氢系统包括外置支撑框架以及被安装在支撑框架内的储氢瓶和管路，车载供氢系统位于车架的上方，且处于驾驶室的后部或者两侧位置；
[0008]电机散热器设置在车载供氢系统的下方，处于车架纵梁的内侧。
[0009]优选的，还包括动力电池，动力电池位于车架纵梁的中段位置，且位于车架纵梁的内侧。
[0010]优选的，动力电池配置有动力电池液冷机组，动力电池液冷机组位于车架尾部的纵梁之间。
[0011]优选的，还包括多合一控制器以及动力电池高压盒，多合一控制器与动力电池高压盒由车载供氢系统的支撑框架提供安装，且分设于支撑框架底部的两侧位置。
[0012]优选的，还包括由驱动电机、驱动桥和变速器集成布置形成的电机集成桥，电机集成桥经U型罗双与后悬架连接。
[0013]优选的，还包括制动系统前/后主储气罐，制动系统前/后主储气罐布置在动力电池前方的车架纵梁之间，采用安装支架分别固定在车架左右纵梁的内腹面；
[0014]制动系统辅助储气罐，布置在车架倒数第二根横梁处，固定于槽型横梁内腹面。
[0015]优选的，空气压缩机和消音器布置在动力电池上方，采用支架的方式固定在车架纵梁下翼面。
[0016]优选的，电动转向系统为电动转向，转向机布置于车架左纵梁；
[0017]低压蓄电池布置于车架第二横梁后方，降压DC/DC布置在车载供氢系统制支撑框架的下方，位置处于电机散热器和前/后主储气罐之间。
[0018]优选的，空调压缩机设置在车架前横梁的后侧位置。
[0019]一种燃料电池环卫车，采用了上述的一种燃料电池环卫车底盘。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术针对环卫车，尤其是轻型环卫车进行改进，将燃料电池作为动力，噪声低，无污染，一次加注续航里程大于500km，加注燃料时间3
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5分钟；与纯电轻型环卫车单次充电时间及续航里程相比大大提高了使用效率。
[0022]在此基础上，针对底盘进行优化，提高整车性能。
附图说明
[0023]图1为本专利技术整体侧视图；
[0024]图2为本专利技术整体俯视图；
[0025]图3为本专利技术整体立体图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1所示的一种燃料电池环卫车底盘，基于环卫车上装布置空间需求，环卫车底盘布置要求车架上方和车架5纵梁两侧尽可能空置。如图1至图3所示，一种燃料电池轻型环卫车底盘结构布局：
[0028]将燃料电池系统1布置在驾驶室下方原发动机安装区域，此种布置在掀开驾驶室即可对燃料电池系统1进行保养维护。
[0029]驾驶室后部区域布置车载供氢系统2、多合一控制器6和动力电池高压盒8。以车载供氢系统2框架001为载体，从顶至下依次布置3个氢瓶，通过氢管路、各种阀组件、氢泄漏传感器、加氢口等连接形成集加氢、储氢、供氢一体的车载供氢系统2，并保证了氢管路检查维修和加注氢气的方便性。多合一控制器6和动力电池高压盒8布置在氢系统框架最底层的左右两侧，同时也保证了维修和MSD操作方便性。
[0030]车载供氢系统2框架下方区域：电机散热器4布置在车架5纵梁内侧可满足在现有布置结构下具有最优的迎风效果。电堆散热器3采用6风扇分体式布置于车架5纵梁左右两侧。此现有布置空间下，电堆散热器3内侧靠近纵梁区域无物件遮挡能满足最优的迎风效果。
[0031]基于燃料电池系统1特殊性，动力电池7采用功率型电池并增加动力电池液冷机组23，电池包根据整车布置空间适应性开发，动力电池7布置在车架5中段区域下方的左右纵梁之间，采用托架式结构固定在车架5纵梁外侧面。该种布置型式在氢燃料车型上有效提升了动力电池7的布置空间，优化了动力电池7的固定方式。动力电池液冷机组23布置在车架5尾部纵梁之间。
[0032]通过将驱动电机、驱动桥和变速器集成布置形成电机集成桥15，通过U型螺栓与后悬架22相连(图中A处即为U型螺栓)，优化了整车布置空间，降低了整备质量。
[0033]制动系统前/后主储气罐11布置在动力电池前方车架5纵梁之间，通过前/后主储气罐11自身支架分别固定在车架5左右纵梁内腹面；辅助储气罐14布置在车架5倒数第二横梁处，固定于槽型横梁内腹面；空气压缩机12和消音器13布置在动力电池上方，采用组合支架固定在车架5纵梁下翼面。
[0034]电转向系统10采用了电动转向，转向机带助力电机布置于车架5左纵梁；低压蓄电池21布置于车架5第二横梁后方，布置于此处断电操作维护比较方便；降压DC/DC9布置在车载供氢系统2框架下方，电机散热器4和前/后储气罐11之间；空调压缩机20布置在车架5前横梁后侧。
[0035]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池环卫车底盘，其特征在于：包括燃料电池系统、电堆散热器、电机散热器以及车载供氢系统；燃料电池系统布置在驾驶室底部；电堆散热器位于靠近于驾驶室后方的车架纵梁两侧，和/或，后轴之后的车架纵梁两侧，侧置或者迎风斜置；车载供氢系统包括外置支撑框架以及被安装在支撑框架内的储氢瓶和管路，车载供氢系统位于车架的上方，且处于驾驶室的后部或者两侧位置；电机散热器设置在车载供氢系统的下方，处于车架纵梁的内侧。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池环卫车底盘，其特征在于：还包括动力电池，动力电池位于车架纵梁的中段位置，且位于车架纵梁的内侧。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池环卫车底盘，其特征在于：动力电池配置有动力电池液冷机组，动力电池液冷机组位于车架尾部的纵梁之间。4.根据权利要求3所述的一种燃料电池环卫车底盘，其特征在于：还包括多合一控制器以及动力电池高压盒，多合一控制器与动力电池高压盒由车载供氢系统的支撑框架提供安装，且分设于支撑框架底部的两侧位置。5.根据权利要求4所述的一种燃料电池环卫车底盘，其特征在于：还包括由驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐进，陈大华，程磊，张志辉，邓高明，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：