一种保载装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种保载装置，包括夹持机构、粗调顶升机构、第一应变片和精调顶升机构，所述夹持机构包括分别用于固定待测试的样件两端的上夹持件、下夹持件，所述上夹持件、所述下夹持件上背向装载样件的一端分别与疲劳拉伸仪器相连接，所述粗调顶升机构、所述精调顶升机构均设置在上夹持件、下夹持件之间，用于对所述上夹持件施加一驱动其朝向远离下夹持件一侧移动的作用力，所述第一应变片安装于样件上，用于检测样件的应变值。该装置能够实现对疲劳拉伸仪器中夹持力的等效替换，确保样件在拆卸及裂纹观测的过程中始终处于保载状态，避免了裂纹闭合效应的影响，提高了寿命预测精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种保载装置


[0001]本专利技术涉及车辆零部件寿命预测的
，特别是一种保载装置。

技术介绍

[0002]由于在传统的车辆整车耐久性设计及实验要求中，实验测试部门并不倾向于采用寿命预测实验，这导致用户在车辆服役的过程中并不清楚零部件准确的剩余寿命值。当面对有明显失效倾向零部件的场景时，为了确保在服役过程中零部件不发生报废的情况，往往直接对剩余寿命符合要求的可用零部件进行更换，造成了大量不必要的零部件浪费，增加了制造成本，因此实现对车辆零部件剩余寿命的精确预测具有较高的理论价值和实用价值。
[0003]实现对寿命精确测定的关键在于对门槛值的精确测定，目前测定门槛值方式主要分为以下三种：
[0004]1、第一种是使用浙江大学桐庐高温合金实验室自主研发的原位机器进行观测，该机器能够实时地对样件微观组织的演化行为及失效断裂过程进行原位观察与记录，通过该方式可以提高裂纹测试的精度，使测试的门槛值更加逼近于真实值。但是，由于该原位机器是将拉伸装置放置在扫描电子显微镜中进行实验及观测，因此使用该方法有以下不足：第一，出于对电子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保载装置，其特征在于：包括夹持机构(1)、粗调顶升机构(2)、第一应变片(3)和精调顶升机构(5)，所述夹持机构(1)包括分别用于固定待测试的样件(4)两端的上夹持件(11)、下夹持件(12)，所述上夹持件(11)、所述下夹持件(12)上背向装载样件(4)的一端分别与疲劳拉伸仪器相连接，所述粗调顶升机构(2)、所述精调顶升机构(5)均设置在上夹持件(11)、下夹持件(12)之间，用于对所述上夹持件(11)施加一驱动其朝向远离下夹持件(12)一侧移动的作用力，所述第一应变片(3)安装于样件(4)上，用于检测样件(4)的应变值。2.如权利要求1所述的一种保载装置，其特征在于：所述样件(4)设置于夹持机构(1)的正中心处。3.如权利要求1所述的一种保载装置，其特征在于：所述粗调顶升机构(2)、精调顶升机构(5)未升起时，对上夹持件(11)不施加作用力。4.如权利要求1所述的一种保载装置，其特征在于：所述粗调顶升机构(2)安装在下夹持件(12)上，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震涛，任思嘉，张宇，颜睿东，张威，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：发明
国别省市：