一种车用液位传感器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用液位传感器，包括：连接器外壳、3Pin公端子组件、O型圈、电路板组件、探头外壳、液位检测电极和弹簧；液位检测电极和弹簧均插入探头外壳的中心孔内，电路板组件位于探头外壳中，电路板组件与液位检测电极通过弹簧连接；3Pin公端子组件的一端焊接在电路板组件上，3Pin公端子组件的另一端插入连接器外壳对应的孔中；O型圈安装在连接器外壳的沟槽中；探头外壳为一体化设计。本申请解决了因液体通过传感器自身结构的缝隙进入传感器，使传感器内部电路短路而造成的误测量、误报警、以及其它连带的电路损毁的问题。以及其它连带的电路损毁的问题。以及其它连带的电路损毁的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用液位传感器


[0001]本技术属于汽车电子领域，应用于乘用车、商用车、工程机械等车辆的冷却液、机油、燃油、尿素液等液体的液位检测，具体而言，涉及一种车用液位传感器。

技术介绍

[0002]在乘用车、商用车、工程机械等领域，都需要使用液位传感器对冷却液、机油、燃油、尿素液等各种液体进行液位的测量。液位传感器属于电子类零配件，并且探头部位会长期浸泡于被测介质，一旦发生漏液，则会造成电路短路。电路短路轻则会发生误测量、误报警，重则会造成与其相关联的电路损毁，发生安全事故和经济损失。
[0003]在乘用车、商用车、工程机械等应用领域中，发动机运行时，发动机本身及周边的温度会高达125℃左右。而机器停止时，温度会接近大气的环境温度，在北方，大气的环境温度会低至零下40℃左右。而温度的变化，也会使存储被测介质容器内的压力因热胀冷缩而变化。
[0004]因温度和压力的大幅度变化，现有的技术存在以下缺点：
[0005]1、采用环氧树脂灌封胶密封的液位传感器，会因温度和压力的大幅度变化，使传感器探头各零件连接处的环氧树脂灌封胶与相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用液位传感器，其特征在于，包括：连接器外壳、3Pin公端子组件、O型圈、电路板组件、探头外壳、液位检测电极和弹簧；所述探头外壳包括本体部和延伸部，所述延伸部上设置有自密封螺纹，用于与盛有被测介质的容器连接，所述本体部设置有凹槽，所述电路板组件位于所述凹槽中，所述延伸部设置有中心孔，所述液位检测电极和弹簧均插入该中心孔内；所述电路板组件与液位检测电极通过弹簧连接；所述3Pin公端子组件的一端焊接在电路板组件上，所述3Pin公端子组件的另一端插入连接器外壳对应的孔中；所述O型圈安装在连接器外壳的沟槽中，所述连接器外壳与探头外壳连接，所述O型圈位于所述连接器外壳与探头外壳之间；所述探头外壳为一体化设计。2.根据权利要求1所述车用液位传感器，其特征在于，所述电路板组件包括双通道检测电路、输出电路、MCU电路、电源电路；双通道检测电路包括液位测量检测通道和参考测量检测通道；所述液位测量检测通道包括：电容C9的一端与所述MCU电路的单片机引脚2连接，用于接收脉冲信号，电容C9的另一端与液位检测电极、电阻R5的一端、二极管D3的阴极连接，二极管D3的阳极、电阻R6的一端、电容C10的一端接地，电阻R5的另一端、电阻R6的另一端、电容C10的另一端均与所述MCU电路的单片机引脚16连接。3.根据权利要求2所述车用液位传感器，其特征在于，所述参考测量检测通道包括：电容C11的一端与所述MCU电路的单片机引脚2连接，用于接收脉冲信号，电容C11的另一端与参考检测电极、电阻R11的一端、二极管D4的阴极连接，二极管D4的阳极、电阻R9的一端、电容C12的一端接地，电阻R11的另一端、电阻R9的另一端、电容C12的另一端均与MCU电路的单片机引脚1连接。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学勇，
申请(专利权)人：北京奕润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：