一种汽车天窗用电路板制造技术

本实用新型专利技术涉及电路板技术领域，具体涉及一种汽车天窗用电路板，包括电路板本体、安装座、减震组件和吹风组件，所述安装座包括一圈第一固定部和一圈第二固定部，所述第一固定部围成有第一安装槽，所述第二固定部围成有第二安装槽，所述第二固定部上固定有第一横向支板，所述电路板本体位于所述第二安装槽内并通过所述减震组件固定连接在所述第一横向支板朝向所述第一安装槽的的面上，所述吹风组件伸入在所述第一安装槽中并能够朝所述电路板本体吹风，所述减震组件能够在电路板本体和所述第一横向支板之间进行吸能缓冲。第一横向支板之间进行吸能缓冲。第一横向支板之间进行吸能缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗用电路板


[0001]本技术涉及电路板
，具体涉及一种汽车天窗用电路板。

技术介绍

[0002]印刷电路板几乎在我们能见到的电子设备都离不开它，小到电子手表、计算器、通 用电脑，大到计算机通讯电子设备等电子元器件，它们之间电气互联都要用到印刷电路板。 随着印刷电路板高密度的发展趋势，电路板的生产要求越来越高。印刷电路板散热处理不 好，从而使电路板受到腐蚀，影响了电路板的使用寿命。随着电路板功能的不断强大，电路 板设计也越来越复杂，集成度越来越高，板面上各元器件之间的间距越来越小。一些大功率 的电子元件，在工作过程中会释放出一定的工作温度，如果散热不当，不仅影响自身寿命， 同时也可能会影响其旁边其它电子元件的寿命，进而影响电路板的稳定性。如汽车天窗用电路板，其靠近汽车的车顶，尤其在夏天，阳光直射车顶钢结构，车顶温度较高，而且夏天本身车内温度就极高，这两大因素造成天窗电路板温度较高，不仅影响其正常工作，而且还会导致其耐弯性能变差，所以其散热问题亟待解决。
[0003]目前是市面上出现了具有散热功能的电路板，如申请号为CN202121666969.4的专利所公开的一种具有散热功能的电视用多面电路板，包括安装座，所述安装座的内部活动安装有电路板本体，所述电路板本体的左右两侧均固定安装有一端与安装座固定连接的拆装机构，所述安装座的内底壁固定安装有防潮散热机构，所述拆装机构包括固定仓，所述电路板本体的左右两侧均固定连接有固定仓，所述安装座的内部且位于电路板本体的左右两侧均固定安装有定位仓，所述固定仓的内壁相背的一侧固定安装有压缩弹簧。通过开启微型风机将气体吸入放置仓内，气体通过透气孔吹进U型座内，加快U型座内空气流通的速度，从而对U型座内降温，使电路板本体散热。冲击力较大的气体冲击在电路板本体上，若电路板本体与安装座之间的连接强度一般，则电路板本体可能出现晃动；若若电路板本体与安装座之间的连接强度很高，则电路板会产生形变；上述两种情况都不利于电路板本体的正常运行。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗用电路板，包括电路板本体、安装座、减震组件和吹风组件，所述安装座包括一圈第一固定部和一圈第二固定部，所述第一固定部围成有第一安装槽，所述第二固定部围成有第二安装槽，所述第二固定部上固定有第一横向支板，所述电路板本体位于所述第二安装槽内并通过所述减震组件固定连接在所述第一横向支板朝向所述第一安装槽的的面上，所述吹风组件伸入在所述第一安装槽中并能够朝所述电路板本体吹风，所述减震组件能够在电路板本体和所述第一横向支板之间进行吸能缓冲。
[0005]作为本技术的优选，所述减震组件包括一端固定连接所述电路板本体而另一端固定连接所述第一横向支板的柔性缓冲杆，所述电路板本体和所述第一横向支板并排设
置，所述柔性缓冲杆垂直于所述电路板本体和所述第一横向支板。
[0006]作为本技术的优选，所述减震组件还包括套设在所述柔性缓冲杆外围的复位弹簧，所述复位弹簧两端分别固定在所述柔性缓冲杆上。
[0007]作为本技术的优选，所述柔性缓冲杆包括位于中间的变形段和两端的连接段，所述变形段的横截面积小于所述连接段的横截面积。
[0008]作为本技术的优选，所述柔性缓冲杆还包括连接在所述变形段和所述连接段之间的过渡段，所述过渡段为一侧端面与所述连接段横截面一致而另一侧端面与所述变形段横截面一致的变截面柱体。
[0009]作为本技术的优选，所述柔性缓冲杆上固定有上下两个并排的导向支杆，所述复位弹簧外套设有限制套筒，所述限制套筒上开设有延伸方向与所述柔性缓冲杆一致的滑槽，所述导向支杆穿设在所述滑槽中并支撑所述限制套筒。
[0010]作为本技术的优选，所述复位弹簧上下两端皆固定有安装环，所述安装环上开设有对称的两个供所述导向支杆穿过的安装孔。
[0011]作为本技术的优选，还包括固定在所述第二固定部上的第二横向支板，所述第二横向支板位于所述电路板本体背离所述第一横向支板的一侧，所述第二横向支板和所述电路板本体之间连接有所述减震组件。
[0012]作为本技术的优选，所述吹风组件包括吹风板和连接所述吹风板的导风管，所述吹风板内部中空并与导风管连通，所述吹风板安装在所述第一安装槽内且朝向所述电路板本体的面上开设有吹风口，所述导风管一端具有导风口。
[0013]有益效果：
[0014]电路板本体在风力推动下具有朝第一横向支板移动的趋势，此时所述减震组件能够在两者之间吸收能量，起到缓冲作用，既能够避免电路板本体发生形变，提高其耐弯性能，又能够减小电路板本体的晃动，使得电路板本体1的正常工作不会受影响。
附图说明
[0015]图1为实施例一所述汽车后视镜用电路板的结构示意图；
[0016]图2为所述安装座的示意图；
[0017]图3为所述吹风组件的示意图；
[0018]图4为实施例二所述汽车天窗用电路板的结构示意图；
[0019]图5为所述柔性缓冲杆的结构示意图；
[0020]图6为所述复位弹簧在柔性缓冲杆上的安装示意图；
[0021]图7为所述复位弹簧的示意图；
[0022]图8为所述限制套筒安装后的示意图。
具体实施方式
[0023]以下具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0024]实施例一：
[0025]本技术一种汽车后视镜用电路板，包括电路板本体1、安装座2和安装管3，所述安装座2包括底板23、一圈第一固定部21和一圈第二固定部22，所述第一固定部21固定在底板23上且围成有第一安装槽211，所述第二固定部22固定在第一固定部21上且围成有第二安装槽221，所以所述第一安装槽211和所述第二安装槽221共同连成一个一体的腔体，所述电路板本体1固定在所述第二安装槽221内，所述安装管3连接在所述底板23上并与所述第一安装槽211连通，所述安装管3内设置有将气体吸入所述第一安装槽211内的风机4，所述安装座2上开设有排气孔5。在使用时，直接启动风机4将外部空气吸入安装管3内，然后经过安装管3进入到第一安装槽211和第二安装槽221所连成的共同的腔体内，进而吹到电路板本体1上，对电路板本体1起到散热降温作用，空气在整个行进过程中都是在腔体内行进，没有受到其余部件的削弱，所以达到电路板本体1时风力仍较大，其所能够起到的散热降温效果较好，散热速度快，减小电路板本体1因温度过导致的耐弯性能变差的程度；此外风力较大的状态即击打在电路板本体1上，对电路板本体1还具有良好的表面除尘作用。
[0026]进一步改进，优选所述安装管3连接在所述底板23的中间部位，因为安装管3的尺寸难以做到很大，而电路板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用电路板，其特征在于，包括电路板本体（1）、安装座（2）、减震组件（9）和吹风组件（6），所述安装座（2）包括一圈第一固定部（21）和一圈第二固定部（22），所述第一固定部（21）围成有第一安装槽（211），所述第二固定部（22）围成有第二安装槽（221），所述第二固定部（22）上固定有第一横向支板（81），所述电路板本体（1）位于所述第二安装槽（221）内并通过所述减震组件（9）固定连接在所述第一横向支板（81）朝向所述第一安装槽（211）的面上，所述吹风组件（6）伸入在所述第一安装槽（211）中并能够朝所述电路板本体（1）吹风，所述减震组件（9）能够在电路板本体（1）和所述第一横向支板（81）之间进行吸能缓冲。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用电路板，其特征在于，所述减震组件（9）包括一端固定连接所述电路板本体（1）而另一端固定连接所述第一横向支板（81）的柔性缓冲杆（91），所述电路板本体（1）和所述第一横向支板（81）并排设置，所述柔性缓冲杆（91）垂直于所述电路板本体（1）和所述第一横向支板（81）。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗用电路板，其特征在于，所述减震组件（9）还包括套设在所述柔性缓冲杆（91）外围的复位弹簧（92），所述复位弹簧（92）两端分别固定在所述柔性缓冲杆（91）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗用电路板，其特征在于，所述柔性缓冲杆（91）包括位于中间的变形段（911）和两端的连接段（912），所述变形段（911）的横截面积小于所述连接段（912）的横截面积。5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗用电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张齐冬，王建峰，郭世永，陈崚嵘，秦衎，曾松，陈鹏，郦诚，陈润康，杨明辉，
申请(专利权)人：杭州新三联电子有限公司，
类型：新型
国别省市：