本实用新型专利技术适用于散热设备技术领域，提供了一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，包括正面开设有敞口机箱、与所述机箱可拆卸连接的进气箱和除湿箱；所述进气箱的内部横向开设有进气腔。该应用在航空发动机机箱上的通风装置，当转动杆转动时，转动杆表面的扇叶将气体吹入过滤腔的内部通过过滤网进行除尘，随后除尘后的气体可同连通管进入除湿腔的内腔通过除湿框进行除湿，使得气体在除湿除尘后的气体进入机箱的内腔，对机箱内部的元件进行散热，防止当外部的湿气较重时，较多的湿气随着气体进入机箱的内腔对机箱内腔的元件造成损坏，提高该设备的防护效果。高该设备的防护效果。高该设备的防护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种应用在航空发动机机箱上的通风装置
[0001]本技术属于散热设备
，尤其涉及一种应用在航空发动机机箱上的通风装置。
技术介绍
[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，目前机箱与航空发动机分开安装在飞机的不同位置，随后航空发动机对的控制元件放在机箱的内部，使得机箱对元件起到一个承托和保护作用，当启动航空发动机是，通过控制元件可控制航空发动机的启停。
[0003]航空发动机机箱内部的控制元件在工作时，容易产生较多的热量，需要采用通风装置进行降温，当外部的气体较为潮湿时，湿气进入机箱，会对机箱内部的元件造成损坏，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，旨在解决当外部的气体较为潮湿时，湿气进入机箱，会对机箱内部的元件造成损坏的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，内部设置有发动机控制元件的机箱、与所述机箱可拆卸连接的进气箱和除湿箱；所述进气箱的内部横向开设有进气腔，所述进气腔的内部竖向固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔，所述支撑板的一侧壁与所述进气腔的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆，所述转动杆的表面且沿着所述转动杆的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶；所述进气腔的内腔且位于所述支撑板的另一侧竖向固定安装有隔板，所述隔板内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔，所述过滤腔的内腔固定安装有过滤网；所述除湿箱的顶部可拆卸地设置有与所述进气腔内腔相连通的连通管，所述除湿箱内部的顶端开设有与所述连通管底端相连通的除湿腔，所述除湿腔内壁的两侧且沿着所述除湿腔的高度方向间隔设置有多个连接座，同一水平面的两个所述连接座之间可拆卸地横向设置有除湿框，所述除湿框的内部开设有放置腔。
[0006]优选的，所述除湿箱的内部且位于所述除湿腔的底部开设有组件腔，所述组件腔的内部固定安装有气泵，所述气泵的进气口与所述除湿腔的底端相连通。
[0007]优选的，所述气泵的出气口与所述机箱的内腔相连通，所述机箱背面开设有出气口，所述出气口的内部设置有下防尘网，所述进气箱的正面开设有进气口，所述进气箱正面的进气口内部固定安装有上防尘网。
[0008]优选的，所述过滤网远离所述支撑板的一侧延伸至所述隔板的外部，所述过滤腔内壁的底部向内凹陷地竖向开设有放置槽，且所述放置槽的内部竖向可拆卸地设置有收集筒。
[0009]优选的，所述进气腔的内腔且位于所述隔板远离所述支撑板的一侧可转动地横向设置有转动轴，所述转动轴的表面固定安装有弧形板，所述进气腔的内腔且位于所述转动轴的顶部可转动地横向设置有拍打板。
[0010]优选的，所述进气腔的内腔且位于所述转动轴与所述隔板之间竖向固定安装有固定座，所述固定座的内部可滑动地横向设置有滑动板，所述滑动板的顶端固定安装有与所述拍打板一端相接触的推杆。
[0011]优选的，所述滑动板的下表面与所述固定座的内壁面之间可伸缩地竖向设置有弹性件，所述进气箱的正面固定安装有驱动所述转动轴转动的伺服电机，所述进气箱的内部固定安装有驱动所述转动杆转动的驱动电机。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，当转动杆转动时，转动杆表面的扇叶将气体吹入过滤腔的内部通过过滤网进行除尘，随后除尘后的气体可同连通管进入除湿腔的内腔通过除湿框进行除湿，使得气体在除湿除尘后的气体进入机箱的内腔，对机箱内部的元件进行散热，防止当外部的湿气较重时，较多的湿气随着气体进入机箱的内腔对机箱内腔的元件造成损坏，提高该设备的防护效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处的结构放大示意图；
[0016]图3为本技术的结构正视示意图。
[0017]图中：1、进气箱；2、机箱；3、除湿箱；4、进气腔；5、转动杆；6、支撑板；7、隔板；8、过滤腔；9、驱动电机；10、连通管；11、连接座；12、除湿框；13、除湿腔；14、组件腔；15、气泵；16、转动轴；17、弧形板；18、固定座；19、滑动板；20、拍打板；21、推杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，内部设置有发动机控制元件的机箱2。
[0020]机箱2通常与航空发动机分开安装，且机箱内部的控制元件与航空发动机之间信号和电路连接，当启动航空发动机时，可通过操控按钮通过机箱内部的控制元件启动航空发动机。
[0021]与机箱2可拆卸连接的进气箱1和除湿箱3；进气箱1的内部横向开设有进气腔4，进气腔4的内部竖向固定安装有支撑板6，支撑板6的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔。
[0022]支撑板6的一侧壁与进气腔4的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆5，转动杆5的表面且沿着转动杆5的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶。
[0023]转动杆5的一端与支撑板6的表面通过轴承转动连接。
[0024]通过多个扇叶，当转动杆5转动时，空气可进入进气箱1内部的进气腔4中，进行过滤使用。
[0025]进气腔4的内腔且位于支撑板6的另一侧竖向固定安装有隔板7，隔板7内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔8，过滤腔8的内腔固定安装有过滤网。
[0026]当气体经过过滤网的内部时，过滤网可对气体中的灰尘进行阻挡的同时不影响气体的流动，防止灰尘进入机箱2的内腔。
[0027]除湿箱3的顶部可拆卸地设置有与进气腔4内腔相连通的连通管10，除湿箱3内部的顶端开设有与连通管10底端相连通的除湿腔13，除湿腔13内壁的两侧且沿着除湿腔13的高度方向间隔设置有多个连接座11，同一水平面的两个连接座11之间可拆卸地横向设置有除湿框12，除湿框12的内部开设有放置腔，除湿框12通过螺栓连接座11之间可拆卸连接，除湿箱3的正面且位于除湿框12的对应位置设置有下密封门，进气箱1的正面且位于隔板7的位置设置有上密封门。
[0028]在本实施方式中，将活性炭放入除湿框12的内部，随后气体经过除湿框12时，气体与活性炭进行接触，使得活性炭对气体中的湿气进行吸收，从而进行除湿，除湿后的气体可通过气泵15输送至机箱2的内腔，对机箱2内腔的元件进行散热即可。
[0029]进一步的，除湿箱3的内部且位于除湿腔13的底部开设有组件腔14，组件腔14的内部固定安装有气泵15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：包括内部设置有发动机控制元件的机箱(2)、与所述机箱(2)可拆卸连接的进气箱(1)和除湿箱(3)；所述进气箱(1)的内部横向开设有进气腔(4)，所述进气腔(4)的内部竖向固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部与底部均横向贯穿开设有通气孔，所述支撑板(6)的一侧壁与所述进气腔(4)的内壁面之间可转动地横向设置有转动杆(5)，所述转动杆(5)的表面且沿着所述转动杆(5)的长度方向间隔环绕固定安装有多个扇叶；所述进气腔(4)的内腔且位于所述支撑板(6)的另一侧竖向固定安装有隔板(7)，所述隔板(7)内部的顶端横向贯穿开设有过滤腔(8)，所述过滤腔(8)的内腔固定安装有过滤网；所述除湿箱(3)的顶部可拆卸地设置有与所述进气腔(4)内腔相连通的连通管(10)，所述除湿箱(3)内部的顶端开设有与所述连通管(10)底端相连通的除湿腔(13)，所述除湿腔(13)内壁的两侧且沿着所述除湿腔(13)的高度方向间隔设置有多个连接座(11)，同一水平面的两个所述连接座(11)之间可拆卸地横向设置有除湿框(12)，所述除湿框(12)的内部开设有放置腔。2.如权利要求1所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述除湿箱(3)的内部且位于所述除湿腔(13)的底部开设有组件腔(14)，所述组件腔(14)的内部固定安装有气泵(15)，所述气泵(15)的进气口与所述除湿腔(13)的底端相连通。3.如权利要求2所述的一种应用在航空发动机机箱上的通风装置，其特征在于：所述气泵(15)的出气...
【专利技术属性】
技术研发人员：许伟达，许畅平，吴超辰，王小岑，
申请(专利权)人：无锡市汉威特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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