船用双柄控制器制造技术

本发明专利技术涉及船用控制器技术领域，具体为船用双柄控制器，所述船用双柄控制器包括：档位调节轴、档位刻度、档位调节手柄、伸缩限位槽及伸缩限位块；有益效果为：通过按压顶持弹簧顶持调节按钮复位，从而取消牵引绳对收纳限位块的拉动，此时第二限位顶持弹簧顶持收纳限位块进入收纳限位槽内部，对档位调节手柄顶持限位，防止档位调节手柄晃动，从而将一组档位调节手柄收缩收纳，保证了档位调节手柄的稳定，并且使用另一组档位调节手柄进行操作时，两组档位调节手柄不会互相干扰，提高了档位调节手柄的使用寿命。柄的使用寿命。柄的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
船用双柄控制器


[0001]本专利技术涉及船用控制器
，具体为船用双柄控制器。

技术介绍

[0002]船上的主采油机操纵器是船用采油机的操纵部件，控制系统遥控操纵器发出控制指令，目前常见的主柴油机的遥控器一般采用操纵手柄驱动电位器旋轴转动，电位器通过电路板连接到作为单片机或者PLC系统，通过改变操纵电位器处于不同的挡位，向单片机或者PLC发出不同的信号，单片机或PLC接手到该信号时，通过逻辑运算后向执行机构发出信号，驱动并验证执行机构完成操纵器发出的指令。
[0003]现有的手柄控制器通常为双柄控制器，且可以单柄调节或者双柄一起调节。
[0004]目前的双柄控制器对油门引擎一起调节时，两组手柄间距较小，使得对一个手柄进行转动时，容易触碰到另一个手柄，使另一个操纵器手柄容易转动，产生控制问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供船用双柄控制器，以解决手柄互相干扰的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]船用双柄控制器，所述船用双柄控制器包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用双柄控制器，其特征在于：所述船用双柄控制器包括：档位调节轴(2)，设置在双柄控制器本体(1)内部上端，且档位调节轴(2)一端伸出双柄控制器本体(1)设置；档位刻度(3)，设置在双柄控制器本体(1)顶端表面，且设置有多组，且以档位调节轴(2)轴心线为圆心分布；档位调节手柄(4)，穿过档位调节轴(2)位于双柄控制器本体(1)外侧一端设置，且档位调节手柄(4)与档位调节轴(2)夹角呈九十度；伸缩限位槽(6)，开设在档位调节手柄(4)表面，且贯穿档位调节手柄(4)设置，且伸缩限位槽(6)设置有多组，一组档位调节手柄(4)表面开设有三组伸缩限位槽(6)，且伸缩限位槽(6)呈正方柱形结构；及伸缩限位块(22)，设置在档位调节轴(2)内部，且插接伸缩限位槽(6)内部与三组伸缩限位槽(6)配合，从而对档位调节手柄(4)伸缩限位。2.根据权利要求1所述的船用双柄控制器，其特征在于：所述档位调节轴(2)、档位刻度(3)及档位调节手柄(4)均设置有两组，且以双柄控制器本体(1)纵向中心面对称设置，且中端一组伸缩限位槽(6)与上端一组伸缩限位槽(6)或下端一组伸缩限位槽(6)间距相等。3.根据权利要求2所述的船用双柄控制器，其特征在于：所述档位调节手柄(4)外侧套设有伸缩限位套(7)，伸缩限位套(7)一端与档位调节轴(2)外表面连接，且伸缩限位套(7)位于档位调节轴(2)上方，伸缩限位套(7)与档位调节手柄(4)同轴心设置，且档位调节手柄(4)表面开设有滑动限位槽(16)，伸缩限位套(7)内部设置有滑动限位块(18)，滑动限位槽(16)与滑动限位块(18)横截面均呈“T”字形结构，且滑动限位槽(16)与滑动限位块(18)配合对档位调节手柄(4)滑动限位。4.根据权利要求3所述的船用双柄控制器，其特征在于：所述档位调节轴(2)表面开设有固定槽(23)，且固定槽(23)尺寸与伸缩限位块(22)尺寸一致，档位调节轴(2)远离双柄控制器本体(1)一端表面设置有伸缩限位筒(10)，伸缩限位筒(10)内部开设有第一限位顶持槽(20)，且第一限位顶持槽(20)尺寸与固定槽(23)尺寸一致且第一限位顶持槽(20)与固定槽(23)对齐设置，伸缩限位块(22)另一端设置在第一限位顶持槽(20)内部。5.根据权利要求4所述的船用双柄控制器，其特征在于：所述第一限位顶持槽(20)内部设置有第一限位顶持弹簧(21)和连杆(11)，第一限位顶持弹簧(21)一端与伸缩限位块(22)连接，另一端与第一限位顶持槽(20)连接，连杆(11)一端与伸缩限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚鲁群，
申请(专利权)人：诸暨航发船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：