一种基于SOA服务的汽车智能省电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于SOA服务的汽车智能省电控制系统，在所述客户端控制器内设置有智能省电模式控制应用单元，所述智能省电模式控制应用单元基于对服务端控制器反馈的预定的包含了动力电池当前SOC状态信息、动力电池预设SOC阈值信息、和车辆当前状态信息的订阅信息的判断，向所述服务端控制器发出对应的省电模式控制信息；所述服务端控制器基于所述客户端服务器的订阅自所述传感器端控制器获取动力电池当前SOC状态信息；以及，根据所述省电模式控制信息向所述执行器端控制器发布相应的省电模式控制指令；所述执行器端控制器根据所述省电模式控制指令对车辆组件单元进行相应的省电控制操作。的省电控制操作。的省电控制操作。

【技术实现步骤摘要】
一种基于SOA服务的汽车智能省电控制系统


[0001]本专利技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种基于SOA服务的汽车智能省电控制系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动汽车是由动力电池提供动力，并由动力电池管理系统对动力电池进行相应的管理控制。为了提升电动汽车的续航能力，缓解低电量时的里程焦虑，还会设置省电模式开关，通过操作该省电开关而令车辆进入省电模式。在省电模式中，根据电池的SOC(即剩余电量)进行车速限制、选择ECO模式、或者选择最强的能量回收强度等，最终反映到给电机控制器的扭矩指令，保证基本驾驶需求。
[0003]现有方案是基于信号的控制，需要根据功能定义相关的CAN信号，这些CAN信号需要有明确的方向，即A发送给B什么信号，B发送给C什么信号(A、B、C均指代系统中的控制器)。这些信号接口与控制器绑定，故而使得相关的功能逻辑无法实现灵活使用和调整，且逻辑实现也无法灵活定义。而且，由于功能信号与控制器绑定，在追加新的功能场景时，会导致CAN总线中的通信信号和接口的复杂化。
[0004]另一方面，在功能设计上，上述现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于SOA服务的汽车智能省电控制系统，其特征在于，包括客户端控制器、服务端控制器、传感器端控制器、以及执行器端控制器；其中，所述客户端控制器内设置有智能省电模式控制应用单元，所述智能省电模式控制应用单元基于对服务端控制器反馈的预定的包含了动力电池当前SOC状态信息、动力电池预设SOC阈值信息、和车辆当前状态信息的订阅信息的判断，向所述服务端控制器发出对应的省电模式控制信息；所述服务端控制器基于所述客户端服务器的订阅自所述传感器端控制器获取动力电池当前SOC状态信息；以及，根据所述省电模式控制信息向所述执行器端控制器发布相应的省电模式控制指令；所述传感器端控制器基于对动力电池剩余电量的感测生成所述动力电池当前SOC状态信息；所述执行器端控制器根据所述省电模式控制指令对车辆组件单元进行相应的省电控制操作。2.如权利要求1所述的基于SOA服务的汽车智能省电控制系统，其特征在于，所述车辆组件单元包括仪表、显示屏、语音播放模块、灯光、座椅按摩模块、和驱动电机；所述执行器端控制器内设置有仪表显示控制执行模块、显示屏控制执行模块、语音播放控制执行模块、灯光控制执行模块、座椅按摩控制执行模块、电机控制执行模块、和第一CAN数据通信服务模块；所述仪表显示控制执行模块、显示屏控制执行模块、语音播放控制执行模块、灯光控制执行模块、座椅按摩控制执行模块、和电机控制执行模块分别根据所述第一CAN数据通信服务模块接收到的所述省电模式控制指令对所述仪表、显示屏、语音播放模块、灯光、座椅按摩模块、和驱动电机进行相应的省电控制操作。3.如权利要求1所述的基于SOA服务的汽车智能省电控制系统，其特征在于，所述传感器端控制器内设置有动力电池SOC估算模块和第二CAN数据通信服务模块；其中，所述动力电池SOC估算模块根据对动力电池剩余电量的感测生成所述动力电池当前SOC状态信息；所述第二CAN数据通信服务模块将所述动力电池当前SOC状态信息发送至所述服务端控制器。4.如权利要求3所述的基于SOA服务的汽车智能省电控制系统，其特征在于，所述服务端控制器内设置有信息订阅服务单元和第三CAN数据通信服务模块；所述第三CAN数据通信服务模块向所述执行器端控制器发送所述省电模式控制指令，以及，将所述传感器端控制器的所述动力电池当前SOC状态信息发送至所述信息订阅服务单元；所述车辆当前状态信息包括驾驶模式信息、能量回收等级信息、车内氛围灯信息、显示...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩梦思，王磊，何森，张建，王晓宇，宋小波，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：