用于向机动车辆供应电能的系统技术方案

一种用于向机动车辆供应电能的系统(2)包括：网络(4)；第一蓄电池(8)，该第一蓄电池连接至该网络(4)并具有第一最大空载电压；第二蓄电池(10)，该第二蓄电池连接至该网络(4)并具有严格大于该第一最大空载电压的第二最大空载电压；可控交流发电机(6)，该可控交流发电机连接至该网络(4)并能够递送电能；电子管理单元(12)，该电子管理单元在该车辆行驶期间控制由该交流发电机(6)递送的电能的电压。该电子管理单元(12)相继施加严格介于这两个最大空载电压之间的第一设定点电压、严格介于该第一最大空载电压与该第一设定点电压之间的第二设定点电压以及严格小于该第一最大空载电压的第三设定点电压。的第三设定点电压。的第三设定点电压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于向机动车辆供应电能的系统


[0001]本申请涉及一种用于包括双网络的机动车辆、尤其是用于微混合动力机动车辆的电力供应系统和方法。

技术介绍

[0002]在机动车辆领域，双网络包括至少两个蓄电池。这种网络尤其可以通过指定每个电池的作用来使用。
[0003]在典型示例中，双网络包括当发动机和交流发电机不操作时确保网络电力供应的板载网络电池。能量收集电池在发动机和车辆的操作点有利时充电并且例如在车辆以稳定或加速的速度行驶时放电。
[0004]例如，可以参考发布的专利FR 2 975 839，该专利描述了双网络的这种示例。
[0005]尽管这种网络总体上令人满意，但可能的是，当板载网络电池未正确充电时，该电池会对交流发电机施加再充电电压，这阻止了能量收集电池的放电。尤其是对于混合动力或微混合动力推进的车辆，其结果是车辆消耗节省将更少。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目标是弥补这些缺陷。
[0007]更具体地，本专利技术的目标是通过限制车辆消耗节省损失来允许由双网络对车辆进行供电。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于向机动车辆供应电能的系统(2)，该系统包括：网络(4)，该网络具有至少一个耗电构件(14，16，18)；第一蓄电池(8)，该第一蓄电池连接至该网络(4)并具有第一最大空载电压；第二蓄电池(10)，该第二蓄电池连接至该网络(4)并具有严格大于该第一最大空载电压的第二最大空载电压；可控交流发电机(6)，该可控交流发电机连接至该网络(4)并能够递送电能；以及电子管理单元(12)，该电子管理单元能够在该车辆行驶时驱动由该交流发电机(6)递送的电压(T
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)，其特征在于，当该车辆不处于能量收集阶段时，该电子管理单元(12)被配置为在该车辆行驶时根据该第一蓄电池(8)的荷电状态对该交流发电机(6)相继施加严格介于该第一最大空载电压与该第二最大空载电压之间的第一设定点电压(TC1)、严格介于该第一最大空载电压与该第一设定点电压(TC1)之间的第二设定点电压(TC3)以及严格低于该第一最大空载电压的第三设定点电压(TC2)。2.如权利要求1所述的系统(2)，其中，该电子管理单元(12)包括映射(20)，该映射根据该第一电池(8)的荷电状态(SOC8)递送电压值(T
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)，该电子管理单元(12)被配置为在该车辆行驶时施加由该映射(20)递送的电压值(T
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)。3.如权利要求2所述的系统(2)，其中，如果该第一电池的荷电状态(SOC8)低于或等于第一阈值(S1)，则该映射(20)递送该第一设定点电压(TC1)，并且如果该第一电池(8)的荷电状态(SOC8)高于或等于第二阈值(S2)，则该映射(20)递送该第三设定点电压(TC2)，该第二阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：