一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其包括：车体固定部10，其包括：两个棚管11，分别用于设置于电动车的车体的两侧；以及，连接杆12，其两端分别连接两个棚管11；透明挡风部20，其包括：透明挡风组件23，可拆卸地连接在两个棚管11之间；调节控制部30，其包括：两个棚杆31，部分内置于两个棚管11的内腔，并能够沿内腔滑动；棚布32，与两个棚杆31连接；收放卷机构33，与棚布32连接，且设置于两个棚管11的外壁，用于在两个棚杆31的驱动下将棚布32放卷而展开棚布32，或者将棚布32进行收卷。本实用新型专利技术可以调节遮雨棚的长度和高度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚


[0001]本技术涉及遮雨棚装置
，尤其涉及一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
[0003]现在的很多电动车在使用的时候，车上都会进行安装遮风挡雨车棚，但是传统的车棚基本都是固定式，在不使用时不可进行收缩，存在一定的安全隐患的同时在竖直方向上占用空间较大，容易影响周围的行人和车辆。在现有技术中，当遮风挡雨车棚处于停车状态或不骑行状态时，其在竖直方向上的高度较高，占用竖直方向上的使用空间，并且较长的弧形的棚管或棚杆将对路人产生潜在的安全风险，而且不利于延长遮风挡雨车棚的服役寿命。另外，在现有技术中，电动车的遮风挡雨车棚通常具有挡风工作状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其特征在于，其包括：车体固定部(10)，其包括：两个棚管(11)，分别用于设置于电动车的车体的两侧；以及，连接杆(12)，其两端分别连接所述两个棚管(11)；透明挡风部(20)，其包括：透明挡风组件(23)，可拆卸地连接在所述两个棚管(11)之间；调节控制部(30)，其包括：两个棚杆(31)，部分内置于所述两个棚管(11)的内腔，并能够沿所述内腔滑动；棚布(32)，与所述两个棚杆(31)连接；收放卷机构(33)，与所述棚布(32)连接，且设置于所述两个棚管(11)的外壁，用于在所述两个棚杆(31)的驱动下将所述棚布(32)放卷而展开所述棚布(32)，或者将所述棚布(32)进行收卷；所述的用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，还包括：第一连接器(22)，套设在所述棚管(11)与所述棚杆(31)的连接处，所述第一连接器(22)用于在处于紧固状态时将所述棚管(11)和所述棚杆(31)紧固连接，以及在松开状态时将所述棚管(11)和所述棚杆(31)解除紧固连接。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其特征在于，所述第一连接器(22)为螺旋锁扣固定器，所述螺旋锁扣固定器包括第一套管和第二套管，所述第一套管套设在所述棚管(11)上，所述第二套管套设在所述棚杆(31)上，所述第一套管与所述第二套管螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其特征在于：所述棚杆(31)是多节弧形伸缩杆，所述多节弧形伸缩杆分别与对应的棚管(11)的内侧中部滑动连接。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其特征在于，所述收放卷机构(33)包括：安装杆(331)，所述安装杆(331)的两端分别与所述棚管(11)的一侧中上部固定连接；卷轴(332)，所述卷轴(332)的内侧转动连接在安装杆(331)的中部，所述卷轴(332)的外侧与所述棚布(32)的一端固定连接；连接弹簧(333)，所述连接弹簧(333)的一端与所述卷轴(332)的内侧一端固定连接，所述连接弹簧(333)的另一端固定连接在所述安装杆(331)的中部。5.根据权利要求4所述的一种用于电动车的高度可调的挡风遮雨棚，其特征在于，所述收放卷机构(33)还包括：多个套环(334)、支撑条(335)、拉杆(336)和多个卡座(337)；所述多个套环(334)，设置在所述棚杆(31)上，同侧所述套环(334)的相邻一侧均通过支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢保军，
申请(专利权)人：江西省鑫隆发科技技术有限公司，
类型：新型
国别省市：