一种在用柴油机尾气处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种在用柴油机尾气处理系统，包括封装主体和电控系统，基于DOC+DPF+SCR后处理技术，通过封装主体由燃油混合管、DOC、DPF、尿素混合器、SCR构成，电控系统是由控制单元、燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端构成，控制单元作为系统的控制中心，与燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端连接，对柴油机尾气进行处理。本实用新型专利技术通过柴油机尾气处理系统解决了在用柴油机PM与NOx排放问题。放问题。放问题。

【技术实现步骤摘要】
一种在用柴油机尾气处理系统


[0001]本技术涉及尾气净化领域，具体涉及一种在用柴油机尾气处理系统。

技术介绍

[0002]柴油机具有输出扭矩大、热效率高等特点，广泛应用于道路车辆、工程机械、船舶等领域。但同时柴油机存在PM与NOx排放高的缺点，对大气环境污染产生较大威胁。为减少或降低PM与NOx对环境造成的污染，国家出台了一系列排放法规对在用柴油机的PM与NOx排放进行限制。
[0003]为满足现行排放法规限值要求，需要对在用柴油机进行相应的改造和尾气治理。目前，柴油颗粒捕集器(DPF)与选择性催化还原剂(SCR)分别是解决柴油机PM、NOx污染物的主要后处理技术手段。基于现有的DPF与SCR后处理技术，如何实现通过改造的方式同时降低在用柴油机PM与NOx排放，并且要求改造简单、改造效果稳定可靠是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种在用柴油机尾气处理系统，以解决现有技术中柴油机PM与NOx排放问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种在用柴油机尾气处理系统，包括封装主体和电控系统，封装主体由燃油混合管、DOC、DPF、尿素混合器、SCR构成，电控系统是由控制单元、燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端构成，控制单元作为系统的控制中心，与燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端连接。
[0006]进一步的，封装主体中的燃油混合管、DOC、DPF、尿素混合器和SCR依次连接。
[0007]进一步的，燃油供给系统是由燃油滤清器、电动油泵、燃油计量单元和喷嘴依次相连构成的，电动油泵和燃油计量单元与控制单元连接，喷嘴安装在燃油混合管的喷嘴座上。
[0008]进一步的，再生报警系统是由再生开关、再生报警灯和再生指示灯和控制单元连接构成的，安装在工作人员操作室。
[0009]进一步的，传感器系统由排气流量传感器、前NOx浓度传感器、后NOx浓度传感器、DOC入口温度传感器、DPF入口温度传感器、SCR入口温度传感器、SCR出口温度传感器、压差传感器、PM浓度传感器共同组成，都与控制单元相连接。
[0010]进一步的，排气流量传感器安装与燃油混合管之前，前NOx浓度传感器安装于燃油混合管与DOC之间，后NOx浓度传感器安装于SCR的出口处，压差传感器管路连接DPF的前端和后端，PM浓度传感器安装在SCR的出口处。
[0011]进一步的，尿素喷射系统是由按照尿素箱、非气辅尿素泵、尿素喷嘴的安装顺序，通过尿素管路连接构成的，尿素喷嘴安装在尿素混合器的安装座上。
[0012]进一步的，监控终端通过CAN总线与控制单元进行相互通讯，监控终端与云监控平
台通过无线通讯方式进行相互数据传输，云监控平台以无线通讯方式将数据传输至监控终端，监控终端通过CAN总线发射数据至控制单元。
[0013]基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0014]无需对在用柴油机的原机系统进行改造，通过加装此系统便可实现在用柴油机的PM与NOx排放控制，整个装置安装简单、维护方便，具有灵活性高、适配性广等特点，本技术装置采用尾管HC喷射技术，可以较好的对后处理装置进行热管理，有利于DPF再生及SCR性能，同时本装置系统具备远程监控、远程通讯及远程标定功能，有助于系统标定及正常高效运行。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0016]图2是本技术的监控终端数据传输及远程标定系统示意图；
[0017]图中：01、控制单元；02、燃油滤清器；03、电动油泵；04、燃油计量单元；05、燃油喷嘴；06、排气流量传感器；07、燃油混合管；08、前NOx浓度传感器；09、DOC入口温度传感器；10、DPF入口温度传感器；11、压差传感器；12、尿素喷嘴；13、SCR入口温度传感器；14、SCR出口温度传感器；15、PM浓度传感器；16、后NOx浓度传感器；17、DOC；18、DPF；19、尿素混合器；20、SCR；21、尿素箱；22、尿素泵；23、再生开关；24、再生报警灯；25、再生指示灯；26、监控终端；27、云监控平台。
具体实施方式
[0018]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种在用柴油机尾气处理系统做进一步详细的描述。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]本技术使用基于DOC+DPF+SCR后处理技术，DOC为柴油氧化催化器，DPF为柴油颗粒捕集器，SCR为选择性催化还原转化器。
[0021]如图1所示，本技术提供的一种再用柴油机尾气处理系统，包括封装壳体和电控系统，其中封装主体燃油混合管07、DOC17、DPF18、尿素混合器19、SCR20构成，电控系统是由控制单元01、燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端26构成，控制单元01作为系统的控制中心，与燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端26连接。
[0022]封装主体中的燃油混合管07、DOC17、DPF18、尿素混合器19和SCR20依次连接，其中燃油混合管07促进燃油与尾气的混合，提高了燃油转化效率以及DPF18再生时的温度分布均匀性；DOC17使燃油在催化剂的作用下被尾气中的氧气氧化，释放大量的热量加热尾气，为DPF18的再生提供高温条件；DPF18为PM捕集装置，能够在DOC17提供的高温的条件下实现
再生功能；尿素混合器19的作用是促进尾气与尿素的混合与分解，提高了NOx在SCR20中的转化效率；SCR20为NOx催化还原的场所，NOx在催化剂的作用下被尿素分解后的NH3还原，生成无污染的N2和H2O。
[0023]电控系统中的控制单元01是整个系统的控制中心，具备传感器信号采集与处理、控制逻辑执行、执行器的驱动、故障诊断和数据传输等功能，控制单元01与燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端26相连接。
[0024]其中，燃油供给系统是由燃油滤清器02、电动油泵03、燃油计量单元04、燃油喷嘴05依次相连组成的，用于为DPF18再生时所需燃油进行供给，燃油过滤器02过滤燃油中的杂质，防止燃油供给系统堵塞，电动油泵03提供稳定的燃油，燃油计量单元04准确计量燃油的喷射量，燃油喷嘴05安装在燃油混合管07的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在用柴油机尾气处理系统，包括封装主体和电控系统，其特征在于，封装主体由燃油混合管（07）、DOC（17）、DPF（18）、尿素混合器（19）、SCR（20）构成，电控系统是由控制单元（01）、燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统和监控终端（26）构成，控制单元（01）作为系统的控制中心，与燃油供给系统、再生报警系统、传感器系统、尿素喷射系统进和监控终端（26）电连接。2.根据权利要求1所述的一种在用柴油机尾气处理系统，其特征在于，所述封装主体中的燃油混合管（07）、DOC（17）、DPF（18）、尿素混合器（19）和SCR（20）依次连接。3.根据权利要求1所述的一种在用柴油机尾气处理系统，其特征在于，所述燃油供给系统是由燃油滤清器（02）、电动油泵（03）、燃油计量单元（04）和喷嘴（05）依次相连构成的，电动油泵（03）和燃油计量单元（04）与控制单元（01）连接，喷嘴（05）安装在燃油混合管（07）的喷嘴座上。4.根据权利要求1所述的一种在用柴油机尾气处理系统，其特征在于，所述再生报警系统是由再生开关（23）、再生报警灯（24）和再生指示灯（25）和控制单元（01）连接构成的，安装在工作人员操作室。5.根据权利要求1所述的一种在用柴油机尾气处理系统，其特征在于，所述传感器系统由排气流量传感器（06）、前NOx浓度...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱云寿，刘理凡，肖宇刚，唐国海，黄涛，陈启章，冯峥毅，王鑫，张怡，周敏，
申请(专利权)人：中自环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：